Sentyabr oyi oxiridan beri dengiz yuk tashish narxining ko'tarilishi ikki yil ichida birinchi marta sezilarli darajada tuzatishni ko'rdi. Tadqiqot davomidagi vakilning so'zlariga ko'ra, yuk tashishning qisqartirilishi faqat vaqtinchalik bo'lishi mumkin, asosan ichki quvvatni cheklash siyosati va yuk tashishning kamayishi, global port tiqilishi va ta'minot zanjiri tartibsizligi ta'sirida "11" uzoq bayram kunlari zavod qismlarining qisqartirilishi, "qora beshlik" va "Rojdestvo" kelishi bilan eksportga talabning o'sishi, yuk tashishning qisqartirish tendentsiyasi davom etmasligi mumkin. Plug ulagichlari, IDC rozetkasi va hovli reflektorlari e'tiborga olish kerak.
Xitoyning Uzoq dengiz nazorati bilan bog'liq vakilining so'zlariga ko'ra, yaqinda kema kompaniyasining yuk tashish narxlari barqaror bo'lib qoldi, asosiy eksport magistral yuk tashish darajasi to'liq yuklangan holda qoldi. Yuk tashish narxlari bozor talabi va taklifi munosabatlari, terminal operatsiyalari samaradorligi, konteyner logistikasi ta'minot zanjiri samaradorligi va boshqa omillarga bog'liq bo'lib, qisqa muddatda unchalik o'zgarishi kutilmaydi.
Bozor talabi yaxshi quvvat chegarasini tiklashga olib keladi
Kutilayotgan pasayishni to'xtatish uchun yuk tashish narxlari oshirildi
Sentyabr oyi oxirida elektr energiyasini cheklash siyosati yirik zavodlarning yuk tashish hajmining keskin pasayishiga olib keldi va yuk tashish talabining pasayishi yuk tashish tariflarining doimiy ravishda oshishiga chek qo'ydi. Keyinchalik, Milliy bayramga kelib, ko'plab zavodlarning ish faoliyatini sozlash yuk tashish bozoridagi haroratni yanada pasaytirdi. Dengiz yuk tashish tariflari hozirgacha ketma-ket to'rt hafta davomida pasayib bormoqda.
Drury Container Index (WCI) 21-oktabr kuni indeksning bu hafta 0,4% ga pasayishini ko'rsatdi, ammo o'tgan haftaga nisbatan sezilarli darajada toraygan, bu o'tgan hafta 2,3% ga pasaygan edi.
Xitoyning eksport konteyner indeksining so'nggi ma'lumotlari 3300.34 ni tashkil etadi, bu avvalgi davrga nisbatan 0.9% ga kamaygan. Umuman olganda, yuk tashish tariflarining pasayish tendentsiyasi sekinlashdi, ammo keyingi yuk tashish tariflarining tendentsiyasi hali ham noaniq va ba'zi yo'nalishlarning yuk tashish tariflari ko'tarila boshladi.
Sanoat vakillarining ta'kidlashicha, narx oshgani ikki hafta o'tgach, eng so'nggi taklif 26 yuan/kg ni tashkil etdi, sentyabr oyi oxirida esa eng past taklif 18 yuan/kg ni tashkil etdi.
Tahlilchilarning fikricha, Xitoyning dengiz yuk tashish tariflarining pasayishi global talabning keskin pasayishi bilan emas, balki ta'minotning yomonligi tufayli yuzaga kelgan elektr energiyasi cheklovlari bilan bog'liq. Xitoyning elektr energiyasi ta'minoti normal holatga qaytgandan so'ng, yuk tashish tariflari pasayishi to'xtab, qayta tiklanishi kutilmoqda.
Sentyabr oyi oxirida elektr energiyasi cheklovlaridan ta'sirlangan Jiangsu provinsiyasidagi ko'plab kompaniyalar shu oyning boshida ishlab chiqarishni qayta boshladilar va kelajakda odatiy tarzda yetkazib berishlari kutilmoqda.
Ma'lumki, Chjetszyan provinsiyasining Yiu shahrida yuk tashish narxining sezilarli darajada pasayishi tufayli "yetkazib berish oqimi" boshlangan. Yuqori yuk tashish xarajatlari va yuk kemalari cheklovlari tufayli tovarlarning orqada qolishi asta-sekin kamaydi va ko'plab kutish va ko'rish zavodlari shu nuqtada yuk tashishni tanladilar. Tegishli shaxsning so'zlariga ko'ra, yetkazib berish talabining markazlashtirilgan ravishda chiqarilishi tufayli Chjetszyan Yiu porti ombor portlashi holatida.
Biroq, yuk tashish to'lqini uzoq davom etmasligi mumkin, ekspeditorning so'zlariga ko'ra, mahalliy portlarda ko'proq "sakrash" kuzatilgan, shuning uchun yuklarning orqada qolishi jiddiyroq. Ningbo tashqi savdo korxonasining so'zlariga ko'ra, hozirgi mijozlar avvalgi tovarlarning orqada qolishi haqida gapirishni boshladilar, garchi yuk tashish narxi pasaytirilgan bo'lsa-da, lekin narx oshishi oldidan hali ham yuqori darajada bo'lsa, keyingi yuklar asl sur'atga muvofiq jo'natiladi.
Dunyoning ko'p joylarida port tirbandligi kuchaygan
Yirik aviakompaniyalar oktyabr oyida qo'shimcha to'lovlarni qo'shdilar
Darhaqiqat, hozirgi yuk tashish tariflari hali ham yuqori. WCI ni olaylik, biroz pasaygan bo'lsa-da, 40 futlik konteyner uchun 9865,14 dollar darajasini saqlab qolmoqda, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 281% ga ko'p. Bundan tashqari, global ta'minot zanjiridagi tartibsizlik o'zgarmadi.
AQShdagi portlardagi tirbandlik hali ham yaxshilanishda davom etmoqda va yil oxiridagi xaridlar mavsumi yaqinlashib kelayotgan bir paytda, Amerikaning yirik portlariga tovarlar oqimi doimiy ravishda oqib kelmoqda.
Muammoni yumshatish uchun Prezident Jo Bayden Long-Bich va Los-Anjeles, shuningdek, FedEx, UPS, Walmart, Home Depot kabi logistika kompaniyalari tovarlar ta'minotini ko'paytirish uchun yuk tashish operatsiyalarini kengaytirishini e'lon qildi, ammo buning ta'siri aniq emas.
Yangi ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, g'arbiy portlardagi kemalar port tashqarisida haftalar davomida kutishga majbur bo'ladi va raqamli ekspeditor Shiflning so'zlariga ko'ra, Xitoydan g'arbiy qirg'oqqa o'rtacha yuk tashish vaqti ikki baravardan ko'proqqa oshdi, yirik Xitoy portlaridan Los-Anjeles va Long-Bichga 16 kundan 36 kungacha oshdi.
Yevropa ham xarid mavsumi oxirida portlarning tiqilib qolishi muammosiga duch kelmoqda. Talabning keskin o'sishi terminal tovarlarining vaqt o'tishi bilan to'planishiga to'sqinlik qildi va konteynerlarning saqlanib qolishiga olib keldi. Hozirda ba'zi portlar layner kompaniyalari tomonidan bo'sh qutilar biznesini qaytarishini to'xtatdi.
Masalan, Britaniyaning Felixto portida yuk mashinalari haydovchilarining yetishmasligi sababli, ichki transport bosimi butun ta'minot zanjiri faoliyatiga jiddiy ta'sir ko'rsatdi, bu esa tovarlarni o'z vaqtida jo'natib bo'lmasligiga va portni to'sib qo'yadigan bo'sh qutilarga sabab bo'ldi. Shu maqsadda, Maersk 18-oktabr kuni hozirda kutayotgan kemalarni vaqtincha o'tkazishini va yuklarni yanada moslashuvchan kichik kemalar orqali Port Felix-stolga qaytarishini e'lon qildi.
"Asrning buyuk tirbandligi" va yaqinlashib kelayotgan Qora Juma va Rojdestvo oldida ulkan global ta'minot zanjiri tizimi, shubhasiz, katta sinovga duch keladi. Va ta'minot zanjiridagi tartibsizlik ta'minot zanjiridagi barcha bo'g'inlarga katta xarajatlar bosimini keltirib chiqaradi.
Mediterranean Shipping kompaniyasi 15-oktabrdan boshlab Janubiy Xitoy, Gonkongdan Sharqiy va G'arbiy Xitoy portlariga yuklar uchun uchta qo'shimcha to'lovni e'lon qildi, jumladan, GRI (keng qamrovli tarif oshishi), PSS (eng yuqori mavsum uchun qo'shimcha to'lov) va CGS (port tiqilishi uchun to'lov).
Sharqiy Osiyodan Shimoliy Amerikagacha bo'lgan hududlarda Herbold, ffy, EVA, COSCO va HMM har bir FEU uchun 1000 dollardan 3000 dollargacha bo'lgan qo'shimcha GRI ni e'lon qilishdi.
Nashr vaqti: 2021-yil 26-oktabr