చూడండి | ఎగుమతి డిమాండ్ సానుకూలంగా ఉంది! సముద్ర రవాణా ఛార్జీల తగ్గింపు కొనసాగుతుందా?

సెప్టెంబర్ చివరి నుండి, విపరీతంగా పెరుగుతున్న సముద్ర సరుకు రవాణా రేటు రెండేళ్లలో మొదటిసారిగా గణనీయమైన సవరణకు గురైంది. ఈ రంగంలోని నిపుణులు చెప్పిన దాని ప్రకారం, సరుకు రవాణాలో ఈ కోత తాత్కాలికం మాత్రమే కావచ్చు. ప్రధానంగా దేశీయ విద్యుత్ పరిమితి విధానం, '11'ల సుదీర్ఘ సెలవుల ప్రభావంతో ఫ్యాక్టరీలలో సరుకు రవాణా తగ్గడం, ప్రపంచవ్యాప్త ఓడరేవుల రద్దీ, సరఫరా గొలుసులో గందరగోళం ఇంకా సద్దుమణగకపోవడమే దీనికి కారణం. 'బ్లాక్ ఫైవ్' మరియు 'క్రిస్మస్' రాకతో ఎగుమతి డిమాండ్ పెరిగినప్పటికీ, సరుకు రవాణాలో ఈ కోత ధోరణి కొనసాగకపోవచ్చు. ప్లగ్ కనెక్టర్లు, idc సాకెట్ మరియు పెరటి రిఫ్లెక్టర్లు గమనించాలి.

చైనా ఫార్ సీ కంట్రోల్ సంబంధిత అధికారి మాట్లాడుతూ, ఇటీవలి షిప్ కంపెనీల సరుకు రవాణా రేట్లు స్థిరంగా ఉన్నాయని, ప్రధాన ఎగుమతి ట్రంక్ లోడ్ రేటు ఫుల్ లోడ్‌లో కొనసాగుతోందని అన్నారు. సరుకు రవాణా రేట్లు మార్కెట్ సరఫరా-డిమాండ్ సంబంధం, టెర్మినల్ నిర్వహణ సామర్థ్యం, ​​కంటైనర్ లాజిస్టిక్స్ సరఫరా గొలుసు సామర్థ్యం మరియు ఇతర కారకాలచే ప్రభావితమవుతాయి మరియు స్వల్పకాలంలో పెద్దగా మారే అవకాశం లేదు.
మంచి విద్యుత్ పరిమితి పునరుద్ధరణకు మార్కెట్ డిమాండ్

అంచనాల పతనాన్ని అరికట్టేందుకు సరుకు రవాణా రేట్లు పెరిగాయి

సెప్టెంబర్ నెలాఖరులో, విద్యుత్ నియంత్రణ విధానం ప్రధాన కర్మాగారాల రవాణాలో తీవ్ర క్షీణతకు దారితీసింది, మరియు రవాణా డిమాండ్ తగ్గడంతో నిరంతరం పెరుగుతున్న షిప్పింగ్ సరుకు రవాణా రేట్లకు తెరపడింది. తదనంతరం, జాతీయ దినోత్సవ సెలవుల కారణంగా, అనేక కర్మాగారాలు తమ సర్దుబాట్లను మార్చుకోవడం షిప్పింగ్ మార్కెట్ వేడిని మరింత తగ్గించింది. ఇప్పటివరకు సముద్ర సరుకు రవాణా రేట్లు వరుసగా నాలుగు వారాలుగా తగ్గుతూ వస్తున్నాయి.

అక్టోబర్ 21న డ్రూరీ కంటైనర్ ఇండెక్స్ (WCI) ఈ వారం 0.4% పతనం కొనసాగిందని, అయితే గత వారం 2.3% పతనంతో పోలిస్తే ఈ తగ్గుదల గణనీయంగా తగ్గిందని చూపించింది.

చైనా ఎగుమతి కంటైనర్ సూచీ తాజా గణాంకాల ప్రకారం 3300.34గా ఉంది, ఇది గత కాలంతో పోలిస్తే 0.9% తక్కువ. మొత్తమ్మీద, సరుకు రవాణా ఛార్జీల తగ్గుదల ధోరణి నెమ్మదించింది, కానీ వాటి తదుపరి ధోరణి ఇంకా అస్పష్టంగా ఉంది, మరియు కొన్ని మార్గాలలో ఛార్జీలు పెరగడం ప్రారంభించాయి.

ధరల పెంపు తర్వాత రెండు వారాల్లో, తాజా ఆఫర్ కిలోకు 26 యువాన్లు కాగా, సెప్టెంబర్ చివరిలో అత్యల్ప ఆఫర్ కిలోకు 18 యువాన్లుగా ఉందని పరిశ్రమ వర్గాలు తెలిపాయి.

విశ్లేషకుల అభిప్రాయం ప్రకారం, చైనా సముద్ర సరుకు రవాణా రేట్లు తగ్గడానికి కారణం ప్రపంచవ్యాప్త డిమాండ్‌లో తీవ్ర తగ్గుదల కాదు, సరఫరా కొరత వల్ల ఏర్పడిన విద్యుత్ పరిమితులే. చైనాలో విద్యుత్ సరఫరా సాధారణ స్థితికి వచ్చిన తర్వాత, సరుకు రవాణా రేట్లు తగ్గడం ఆగిపోయి, తిరిగి పుంజుకుంటాయని అంచనా.

సెప్టెంబర్ చివరిలో విద్యుత్ ఆంక్షల వల్ల ప్రభావితమైన జియాంగ్సులోని అనేక కంపెనీలు ఈ నెల ప్రారంభంలో ఉత్పత్తిని పునఃప్రారంభించాయి మరియు భవిష్యత్తులో సాధారణంగా రవాణా చేస్తాయని భావిస్తున్నారు.

సరుకు రవాణా ఛార్జీలు గణనీయంగా తగ్గడం వల్ల, జెజియాంగ్ ప్రావిన్స్‌లోని యివులో "సరఫరా వెల్లువ" మొదలైందని అర్థమవుతోంది. అధిక రవాణా ఖర్చులు మరియు సరుకు రవాణా నౌకల కొరత కారణంగా పేరుకుపోయిన సరుకులు క్రమంగా తగ్గడంతో, పెద్ద సంఖ్యలో వేచి చూసే ధోరణిలో ఉన్న కర్మాగారాలు ఈ సమయంలోనే తమ సరుకులను రవాణా చేయడానికి ఎంచుకున్నాయి. సంబంధిత వర్గాల సమాచారం ప్రకారం, సరఫరా డిమాండ్‌ను కేంద్రీకృతంగా విడుదల చేయడం వల్ల, జెజియాంగ్ యివు పోర్ట్ గిడ్డంగుల విషయంలో విపరీతమైన రద్దీని ఎదుర్కొంటోంది.

అయితే, ఈ రవాణా జోరు ఎక్కువ కాలం కొనసాగకపోవచ్చు, స్థానిక ఓడరేవులలో రద్దీ మరింత పెరిగిందని, అందువల్ల సరుకుల నిల్వలు మరింత తీవ్రంగా ఉన్నాయని ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ తెలిపారు. నింగ్బోకు చెందిన ఒక విదేశీ వాణిజ్య సంస్థ మాట్లాడుతూ, ప్రస్తుత వినియోగదారులు గతంలో పేరుకుపోయిన సరుకులను ముందుకు పంపడం ప్రారంభించారని, రవాణా ఛార్జీలు తగ్గించినప్పటికీ, అవి ఇప్పటికీ ధరల పెరుగుదలకు ముందు ఉన్న స్థాయిలోనే ఉన్నాయని, తదుపరి సరుకులను యథాతథ వేగంతోనే రవాణా చేస్తారని పేర్కొంది.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనేక ప్రదేశాలలో ఓడరేవు రద్దీ తీవ్రమైంది

ప్రధాన విమానయాన సంస్థలు అక్టోబర్‌లో అదనపు ఛార్జీలను జోడించాయి

నిజానికి, ప్రస్తుత సరుకు రవాణా రేట్లు ఇప్పటికీ అధికంగానే ఉన్నాయి. WCIని తీసుకుంటే, అది ఇంకా కొద్దిగా తగ్గినప్పటికీ, 40 అడుగుల కంటైనర్‌కు $9865.14 వద్ద తన స్థాయిని కొనసాగిస్తోంది, ఇది గత ఏడాది ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 281% ఎక్కువ. అంతేకాకుండా, ప్రపంచ సరఫరా గొలుసులోని గందరగోళం మారలేదు.

అమెరికాలో ఓడరేవుల రద్దీ ఇంకా మెరుగుపడలేదు, మరియు సంవత్సరాంతపు షాపింగ్ సీజన్ సమీపిస్తుండటంతో, ప్రధాన అమెరికన్ ఓడరేవులకు నిరంతరాయంగా సరుకులు తరలివస్తున్నాయి.

ఈ సమస్యను తగ్గించడానికి, సరుకుల సరఫరాను పెంచేందుకు లాంగ్ బీచ్, లాస్ ఏంజిల్స్‌తో పాటు ఫెడెక్స్, యూపీఎస్, వాల్‌మార్ట్, హోమ్ డిపో వంటి లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు తమ కార్గో కార్యకలాపాలను విస్తరిస్తాయని అధ్యక్షుడు జో బైడెన్ ప్రకటించారు, కానీ దాని ప్రభావం స్పష్టంగా కనిపించడం లేదు.

కొత్త డేటా ప్రకారం, పశ్చిమ ఓడరేవులలోని ఓడలు వారాల తరబడి ఓడరేవు వెలుపల వేచి ఉండాల్సి వస్తోంది. అంతేకాకుండా, చైనా నుండి పశ్చిమ తీరానికి సగటు రవాణా సమయం రెట్టింపు కంటే ఎక్కువైంది. డిజిటల్ ఫార్వార్డర్ షిఫ్ల్ ప్రకారం, ప్రధాన చైనా ఓడరేవుల నుండి లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు లాంగ్ బీచ్‌కు పట్టే సమయం 16 రోజుల నుండి 36 రోజులకు పెరిగింది.

షాపింగ్ సీజన్ ముగింపులో ఐరోపా కూడా ఓడరేవుల రద్దీ సమస్యను ఎదుర్కొంటోంది. డిమాండ్‌లో వచ్చిన ఆకస్మిక పెరుగుదల, టెర్మినల్ సరుకులను సకాలంలో నిల్వ చేయడాన్ని నిరోధించడమే కాకుండా, కంటైనర్లు నిలిచిపోవడానికి కూడా దారితీస్తోంది. ప్రస్తుతం, కొన్ని ఓడరేవులు లైనర్ కంపెనీల ద్వారా ఖాళీ బాక్సుల బాక్సుల వాపసు వ్యాపారాన్ని నిలిపివేశాయి.

ఉదాహరణకు, బ్రిటిష్ పోర్ట్ అయిన ఫెలిక్స్టోలో, ట్రక్ డ్రైవర్ల కొరత కారణంగా, అంతర్గత రవాణా ఒత్తిడి మొత్తం సరఫరా గొలుసు కార్యకలాపాలను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేసింది. దీనివల్ల సరుకులను సకాలంలో రవాణా చేయలేకపోవడం మరియు ఖాళీ పెట్టెలు పోర్ట్‌ను నిరోధించడం జరిగింది. ఈ కారణంగా, ప్రస్తుతం వేచి ఉన్న ఓడలను తాత్కాలికంగా మళ్లించి, మరింత సౌకర్యవంతమైన చిన్న ఓడల ద్వారా సరుకును పోర్ట్ ఫెలిక్స్టోల్‌కు తిరిగి తీసుకువస్తామని మెర్స్క్ అక్టోబర్ 18న ప్రకటించింది.

'శతాబ్దపు అతిపెద్ద రద్దీ' మరియు రాబోయే బ్లాక్ ఫ్రైడే, క్రిస్మస్ పండుగల నేపథ్యంలో, భారీ ప్రపంచ సరఫరా గొలుసు వ్యవస్థ నిస్సందేహంగా ఒక పెద్ద పరీక్షను ఎదుర్కోనుంది. మరియు సరఫరా గొలుసులోని ఈ గందరగోళం, దానిలోని అన్ని అనుసంధానాలపై తీవ్రమైన వ్యయ భారాన్ని మోపుతుంది.

మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్, అక్టోబర్ 15 నుండి దక్షిణ చైనా, హాంగ్ కాంగ్ నుండి తూర్పు మరియు పశ్చిమ చైనా ఓడరేవులకు వెళ్లే వస్తువులపై GRI (సమగ్ర రేటు పెంపు), PSS (పీక్ సీజన్ సర్‌ఛార్జ్) మరియు CGS (పోర్ట్ రద్దీ రుసుము)తో సహా మూడు అదనపు ఛార్జీలను ప్రకటించింది.

తూర్పు ఆసియా నుండి ఉత్తర అమెరికాకు, హెర్బోల్డ్, ffy, EVA, COSCO మరియు HMM సంస్థలు ప్రతి FEUకు $1,000 నుండి $3,000 వరకు అదనపు GRIని ప్రకటించాయి.