Есдүгээр сарын сүүлээс хойш далайн ачаа тээврийн үнэ хоёр жилийн хугацаанд анх удаа мэдэгдэхүйц өссөн нь мэдэгдэхүйц тохируулга хийлээ. Судалгааны ажлын хүрээнд байгаа хүн ачаа тээврийн үнийн бууралт нь түр зуурынх байж магадгүй бөгөөд голчлон дотоодын эрчим хүчний хязгаарлалтын бодлого болон "11" урт хугацааны баярын үеэр үйлдвэрийн эд ангийн үнийн бууралт нь тээвэрлэлт буурах, дэлхийн боомтын түгжрэл, хангамжийн сүлжээний эмх замбараагүй байдлын нөлөөгөөр буураагүй, "хар таван" болон "зул сарын баяр"-ын үеэр экспортын эрэлт нэмэгдэж, ачаа тээврийн үнийн бууралтын хандлага үргэлжлэхгүй байж магадгүй гэж хэлэв. Залгуур холбогч, IDC сокет мөн хашааны тусгалууд тэмдэглэх хэрэгтэй.
Хятадын алс тэнгисийн хяналтын холбогдох хүн хэлэхдээ, саяхны хөлөг онгоцны компанийн ачаа тээврийн үнэ тогтвортой хэвээр байгаа бол экспортын гол ачааны машины ачааны үнэ бүрэн ачаалалтай хэвээр байна гэжээ. Ачаа тээврийн үнэд зах зээлийн эрэлт нийлүүлэлтийн харилцаа, терминалын үйл ажиллагааны үр ашиг, контейнер логистикийн хангамжийн сүлжээний үр ашиг зэрэг хүчин зүйлс нөлөөлдөг бөгөөд богино хугацаанд төдийлөн өөрчлөгдөхгүй гэжээ.
Зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ эрчим хүчний хязгаарыг сайн сэргээхэд хүргэнэ
Хүлээлт буурахыг зогсоохын тулд ачаа тээврийн тарифыг нэмэгдүүлэв
Есдүгээр сарын сүүлээр эрчим хүчний хязгаарлалтын бодлого нь томоохон үйлдвэрүүдийн тээвэрлэлтийг огцом бууруулж, тээврийн эрэлт буурснаар тээврийн ачаа тээврийн үнийн тасралтгүй өсөлтийг зогсоосон. Үүний дараа Үндэсний баярын үеэр олон үйлдвэрийн үйл ажиллагаанд тохируулга хийснээр тээврийн зах зээлийн температурыг улам бүр бууруулсан. Далайн ачаа тээврийн үнэ одоогоор дөрвөн долоо хоног дараалан буурч байна.
Друри Контейнер Индекс (WCI)-ийн 10-р сарын 21-ний өдрийн мэдээгээр индекс энэ долоо хоногт 0.4%-иар буурсаар байгаа ч өнгөрсөн долоо хоногт 2.3%-иар буурсан өмнөх долоо хоногоос мэдэгдэхүйц буурсан байна.
Хятадын экспортын чингэлэгийн индексийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээлэл нь 3300.34 болж, өмнөх үеэс 0.9%-иар буурсан үзүүлэлт юм. Ерөнхийдөө ачаа тээврийн үнийн буурах хандлага удааширсан боловч ачаа тээврийн үнийн дараагийн хандлага тодорхойгүй хэвээр байгаа бөгөөд зарим маршрутын ачаа тээврийн үнэ өсч эхэлсэн байна.
Салбарын мэргэжилтнүүдийн мэдээлснээр, үнэ нэмэгдсэнээс хойш хоёр долоо хоногийн дараа хамгийн сүүлийн үеийн санал нэг кг тутамд 26 юань, есдүгээр сарын сүүлээр хамгийн бага санал нэг кг тутамд 18 юань байна.
Шинжээчид Хятадын далайн ачаа тээврийн тариф буурсан нь дэлхийн эрэлт огцом буурснаас бус харин хангамж муу байгаагаас үүдэлтэй цахилгаан эрчим хүчний хязгаарлалтаас болсон гэж үзэж байна. Хятадын цахилгаан эрчим хүчний хангамж хэвийн хэмжээнд эргэн орсны дараа ачаа тээврийн үнэ буурахаа больж, сэргэнэ гэж үзэж байна.
Есдүгээр сарын сүүлээр цахилгааны хязгаарлалтад өртсөн Жянсу мужийн олон компани энэ сарын эхээр үйлдвэрлэлээ сэргээж, ирээдүйд хэвийн тээвэрлэлт хийх төлөвтэй байна.
Жэжян мужийн Иву хотод ачаа тээврийн үнэ мэдэгдэхүйц буурснаас болж "хүргэлтийн түрлэг" эхэлсэн гэж ойлгож байна. Тээврийн өндөр зардал болон ачаа тээврийн хөлөг онгоцны хязгаарлалтаас үүдэлтэй бараа бүтээгдэхүүний хоцрогдол аажмаар буурч, олон тооны хүлээлгийн үйлдвэрүүд энэ цэг дээр тээвэрлэлт хийхээр сонгосон. Холбогдох хүний хэлснээр, хүргэлтийн эрэлтийг төвлөрсөн байдлаар сулруулснаас болж Жэжян Иву боомт агуулахын дэлбэрэлтийн байдалд орсон байна.
Гэсэн хэдий ч тээвэрлэлтийн давалгаа үргэлжлэхгүй байж магадгүй бөгөөд тээвэр зуучлагч орон нутгийн боомтууд илүү их "үсрэлт"-тэй тул ачааны хоцрогдол илүү ноцтой гэж мэдэгдэв. Нинбо хотын гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжийн хэлснээр одоогийн үйлчлүүлэгчид өмнөх бараа бүтээгдэхүүний хоцрогдолыг гаргаж эхэлсэн боловч ачаа тээврийн үнэ буурсан боловч үнэ өсөхөөс өмнө өндөр түвшинд хэвээр байгаа бөгөөд дараагийнх нь анхны хурдаар тээвэрлэгдэх болно.
Дэлхийн олон газарт боомтын түгжрэл нэмэгдсэн
Томоохон агаарын тээврийн компаниуд аравдугаар сард нэмэлт төлбөр нэмсэн
Үнэндээ одоогийн ачаа тээврийн үнэ өндөр хэвээр байна. Дэлхийн ачаа тээврийн индексийг авч үзвэл бага зэрэг буурсан ч 40 футын чингэлэг тутамд 9865.14 ам.долларын түвшин хэвээр байгаа нь өмнөх оны мөн үеэс 281%-иар өссөн үзүүлэлт юм. Түүнээс гадна, дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээний эмх замбараагүй байдал өөрчлөгдөөгүй байна.
АНУ-ын боомтын түгжрэл одоо хүртэл сайжраагүй байгаа бөгөөд жилийн эцсийн худалдааны улирал ойртох тусам Америкийн томоохон боомтууд руу бараа бүтээгдэхүүний урсгал тогтмол нэмэгдэж байна.
Асуудлыг хөнгөвчлөхийн тулд Ерөнхийлөгч Жо Байден Лонг Бич, Лос Анжелес, FedEx, UPS, Walmart, Home Depot зэрэг ложистикийн компаниуд бараа бүтээгдэхүүний нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд ачаа тээврийн үйл ажиллагаагаа өргөжүүлнэ гэж мэдэгдсэн боловч үр нөлөө нь илэрхий биш байна.
Шинэ мэдээллээс харахад баруун боомтуудын хөлөг онгоцнууд боомтын гадна хэдэн долоо хоног хүлээх шаардлагатай болж байгаа бөгөөд Хятадаас баруун эрэг рүү тээвэрлэх дундаж хугацаа хоёр дахин нэмэгдэж, Хятадын томоохон боомтуудаас Лос Анжелес, Лонг Бич хүртэл 16-аас 36 хоног болж нэмэгдсэн гэж дижитал тээвэрлэгч Shifl мэдээлэв.
Европ мөн худалдааны улирлын төгсгөлд боомтын түгжрэлийн асуудалтай тулгардаг. Эрэлт огцом нэмэгдсэн нь терминалын бараа цаг хугацаанд хуримтлагдахаас сэргийлж, улмаар чингэлэг хадгалахад хүргэж байна. Одоогийн байдлаар зарим боомтууд тээврээр тээвэрлэдэг компаниудын хоосон хайрцагны бизнесийг буцаахыг түр зогсоосон.
Жишээлбэл, Их Британийн Феликсто боомтод ачааны машины жолооч нар дутагдсанаас болж дотоодын тээврийн дарамт нь бүхэл бүтэн хангамжийн сүлжээний үйл ажиллагаанд ноцтой нөлөөлж, бараа бүтээгдэхүүнийг цагт нь тээвэрлэж чадахгүй, хоосон хайрцагнууд боомтыг хаахад хүргэсэн. Үүний тулд Маерск 10-р сарын 18-нд одоогоор хүлээгдэж буй хөлөг онгоцнуудыг түр хугацаагаар шилжүүлж, ачааг илүү уян хатан жижиг хөлөг онгоцоор дамжуулан Феликс-столын боомт руу буцаана гэж мэдэгджээ.
"Зууны их түгжрэл" болон удахгүй болох Хар Баасан гараг, Зул сарын баярын өмнө дэлхийн асар том хангамжийн сүлжээний систем эргэлзээгүй томоохон сорилттой тулгарах болно. Мөн хангамжийн сүлжээний эмх замбараагүй байдал нь хангамжийн сүлжээний бүх холбоосуудад ихээхэн зардал дарамт учруулах болно.
Газар дундын тэнгисийн тээвэрлэлт компани 10-р сарын 15-наас эхлэн Өмнөд Хятад, Хонконгоос Зүүн болон Баруун Хятадын боомтууд руу чиглэсэн бараа бүтээгдэхүүнд GRI (цогц үнийн өсөлт), PSS (оргил үеийн нэмэлт төлбөр) болон CGS (боомтын түгжрэлийн төлбөр) зэрэг гурван нэмэлт төлбөрийг зарлалаа.
Зүүн Азиас Хойд Америк хүртэл Herbold, ffy, EVA, COSCO болон HMM компаниуд FEU тутамд 1,000-3,000 ам.долларын нэмэлт GRI зарлалаа.
Нийтэлсэн цаг: 2021 оны 10-р сарын 26