Sûnt ein septimber hat de tanimmende seefrachttaryf foar it earst yn twa jier in wichtige korreksje sjoen. De persoan binnen de stúdzje sei dat frachtbesunigingen miskien mar tydlik binne, benammen yn it binnenlânske stroombeperkingsbelied en "11" lange fakânsjeûnderdielen yn fabryksbesunigingen ûnder ynfloed fan ferstjoerreduksje, wrâldwide havenoerlêst en gaos yn 'e supply chain net fermindere binne, mei de komst fan "swarte fiif" en "Kryst", kin de groei fan eksportfraach, frachtbesunigingstrend miskien net trochgean. Stekkerferbiningen, idc-socket en túnreflektors moat opmurken wurde.
In persoan dy't relatearre is oan 'e Sineeske fierseekontrôle sei dat de resinte frachttariven fan 'e skipfeartmaatskippij stabyl bleaunen, wylst it haadeksport fan 'e trunk follast bleaun. Frachttariven wurde beynfloede troch de relaasje tusken fraach en oanbod fan 'e merk, de effisjinsje fan terminaloperaasjes, de effisjinsje fan 'e supply chain foar kontenerslogistyk en oare faktoaren, en der wurdt net ferwachte dat se op koarte termyn folle feroarje sille.
Merkfraach nei in goed herstel fan krêftlimyt
Frachttariven om de fal fan ferwachtingen te stopjen ferhege
Ein septimber late it belied foar beheining fan 'e stroomfoarsjenning ta in skerpe delgong yn ferstjoeringen fan grutte fabriken, en de fermindering fan 'e fraach nei skipfeart makke in ein oan 'e trochgeande stiging fan skipfeartfrachttariven. Dêrnei, tsjin 'e Nasjonale Dei, ferlege de oanpassing fan in protte fabriken de temperatuer fan 'e skipfeartmerk fierder. Maritime frachttariven binne oant no ta fjouwer wiken op rige sakke.
De Drury Container Index (WCI) op 21 oktober liet sjen dat de yndeks dizze wike mei 0,4% fierder sakke, mar signifikant smeller wie as ferline wike, dy't ferline wike mei 2,3% sakke.
De lêste gegevens fan 'e eksportkonteneryndeks fan Sina binne 3300,34, in delgong fan 0,9% yn ferliking mei de foarige perioade. Oer it algemien is de delgeande trend fan frachttariven fertrage, mar de folgjende trend fan frachttariven is noch ûndúdlik, en de frachttariven fan guon rûtes binne begûn te ferheegjen.
Ynsiders út 'e sektor seine dat twa wiken nei de priisferheging it lêste oanbod 26 yuan / kg is, en it leechste oanbod ein septimber 18 yuan / kg is.
Analysten leauwe dat de delgong yn 'e maritime frachttariven fan Sina te tankjen wie oan stroombeperkingen feroarsake troch minne oanfier, net feroarsake troch in skerpe delgong yn 'e wrâldwide fraach. Der wurdt ferwachte dat nei't de stroomfoarsjenning fan Sina wer normaal is, de frachttariven sille ophâlde mei sakjen en weromkomme.
In protte bedriuwen yn Jiangsu dy't ein septimber troffen waarden troch elektrisiteitsbeperkingen, hawwe earder dizze moanne de produksje wer oppakt en wurde ferwachte yn 'e takomst normaal te ferstjoeren.
It wurdt begrepen dat Yiwu, provinsje Zhejiang, in "leveringstij" hat ynset fanwegen de substansjele fermindering fan frachttariven. De efterstân fan guod feroarsake troch hege ferstjoerkosten en beheiningen fan frachtskippen is stadichoan ôfnommen, en in grut oantal ôfwachtsjende fabriken hawwe keazen om op dit punt te ferstjoeren. Neffens de relevante persoan is de haven fan Zhejiang Yiwu, fanwegen de sintralisearre frijlitting fan leveringsfraach, yn in steat fan pakhúseksploazje west.
De skipfeart kin lykwols net lang duorje, sei de frachtferfierder dat de lokale havens mear "sprongen" hawwe meimakke, sadat de efterstân yn fracht serieuzer is. In bûtenlânske hannelsbedriuw út Ningbo sei dat hjoeddeistige klanten de foarige efterstân fan guod nei foaren begûnen te bringen, hoewol it frachttaryf is ferlege, mar noch altyd op in heech nivo foar de priisstiging, sil it folgjende ferstjoerd wurde neffens it orizjinele tempo.
De drokte yn havens is op in protte plakken wrâldwiid yntinsiver wurden
Grutte loftfeartmaatskippijen hawwe yn oktober ekstra kosten tafoege
Eins binne de hjoeddeiske frachttariven noch altyd heech. Nim de WCI, hoewol noch wat leger, behâldt syn nivo fan $9865,14 per 40-foet kontener, in stiging fan 281% yn ferliking mei deselde perioade in jier earder. Boppedat is de wrâldwide gaos yn 'e supply chain net feroare.
De drokte yn 'e havens yn 'e FS bliuwt noch ferbetterje, en as it winkelseizoen oan 'e ein fan it jier tichterby komt, komt der in fêste stream fan guod nei grutte Amerikaanske havens.
Om it probleem te ferminderjen, kundige presidint Joe Biden oan dat Long Beach en Los Angeles, en logistike bedriuwen lykas FedEx, UPS, Walmart, Home Depot, de frachtoperaasjes sille útwreidzje om it oanbod fan guod te fergrutsjen, mar it effekt is net dúdlik.
Nije gegevens litte sjen dat skippen yn 'e westlike havens wiken bûten de haven wachtsje moatte, en de gemiddelde ferstjoertiid fan Sina nei de westkust is mear as ferdûbele, en is fan grutte Sineeske havens nei Los Angeles en Long Beach tanommen fan 16 nei 36 dagen, neffens digitale ekspediteur Shifl.
Europa hat ek te krijen mei it probleem fan havenoerlêst oan 'e ein fan it winkelseizoen. De skerpe tanimming fan 'e fraach hat de opgarjen fan terminalguod op 'e tiid foarkommen, en liedt fierder ta it behâld fan konteners. Op it stuit hawwe guon havens de weromkomst fan lege doazebedriuwen troch lijnbedriuwen opskort.
Bygelyks, de Britske haven fan Felixto, fanwegen it gebrek oan frachtweinsjauffeurs, hat de druk op it binnenlânske ferfier de wurking fan 'e heule leveringsketen serieus beynfloede, wêrtroch't guod net op 'e tiid ferstjoerd wurde kin en lege doazen de haven blokkearje. Dêrom kundige Maersk op 18 oktober oan dat it de skippen dy't op it stuit wachtsje tydlik oerbringe soe, en de lading werombringe soe nei Port Felix-stol fia fleksibelere lytse skippen.
Yn it gesicht fan 'e "grutte drokte fan 'e ieu" en de kommende Swarte Freed en Kryst, sil it enoarme wrâldwide supply chain-systeem sûnder mis in grutte test ûndergean. En de gaos fan 'e supply chain sil grutte kostendruk sette op alle skeakels yn 'e supply chain.
Mediterranean Shipping kundige trije ekstra kosten oan foar guod fan Súd-Sina, Hongkong nei havens yn East- en West-Sina, ynklusyf GRI (komplete taryfferheging), PSS (peakseizoentoeslach) en CGS (Port congestion fee) fan 15 oktober ôf.
Foar East-Aazje oant Noard-Amearika hawwe Herbold, ffy, EVA, COSCO en HMM ekstra GRI oankundige, fariearjend fan $1.000 oant $3.000 per FEU.
Pleatsingstiid: 26 oktober 2021