Bho dheireadh an t-Sultain, tha àrdachadh mòr air a bhith ann an ìre bathair mara airson a’ chiad uair ann an dà bhliadhna. Thuirt an neach taobh a-staigh a’ chùrsa sgrùdaidh, is dòcha nach bi gearradh bathair ach sealach, gu h-àraidh ann am poileasaidh crìoch cumhachd dachaigheil agus gearradh factaraidh phàirtean saor-làithean fada “11” fo bhuaidh lughdachadh luchdan, dùmhlachd puirt cruinneil agus mì-riaghailt slabhraidh solair air fàs nas fhasa, le teachd “còig dhubh” agus “na Nollaige”, is dòcha nach lean fàs iarrtas às-mhalairt, agus gluasad gearradh bathair. Ceanglaichean pluga, socaid idc agus meòrachadh gàrraidh bu chòir a thoirt fa-near.
Thuirt pearsa co-cheangailte ri smachd mara fada Sìona gun do dh’fhan ìrean bathair o chionn ghoirid aig companaidhean luingeis seasmhach, agus gun do chùm ìre luchdan prìomh stoc às-mhalairt làn luchd. Tha buaidh aig dàimh solar is iarrtas a’ mhargaidh, èifeachdas obrachaidh an teirminil, èifeachdas slabhraidh solair logistics container agus factaran eile air ìrean bathair, agus chan eilear an dùil gun atharraich iad mòran san ùine ghoirid.
Iarrtas margaidh gu math ath-bheothachadh crìoch cumhachd
Chaidh ìrean bathair suas gus stad a chuir air tuiteam dùilean
Aig deireadh an t-Sultain, lean poileasaidh cuingealachaidh cumhachd gu crìonadh mòr ann an luchdan bho phrìomh fhactaraidhean, agus chuir lùghdachadh ann an iarrtas luingeis crìoch air àrdachadh leantainneach ìrean bathair luingeis. Às deidh sin, ro shaor-làithean Latha Nàiseanta, lughdaich atharrachadh mòran fhactaraidhean teòthachd margaidh na luingeis tuilleadh. Tha ìrean bathair mara air tuiteam airson ceithir seachdainean an dèidh a chèile gu ruige seo.
Sheall Clàr-amais Drury Container (WCI) air 21 Dàmhair gun do lean an clàr-amais air tuiteam 0.4% an t-seachdain seo ach gu math nas cumhainge bhon t-seachdain sa chaidh, a thuit 2.3% an t-seachdain sa chaidh.
Is e an dàta as ùire de chlàr-amais às-mhalairt shoithichean Shìona 3300.34, sìos 0.9% bhon ùine roimhe. San fharsaingeachd, tha an gluasad sìos ann an ìrean bathair air slaodadh sìos, ach chan eil an gluasad às dèidh sin ann an ìrean bathair soilleir fhathast, agus tha ìrean bathair cuid de shlighean air tòiseachadh a’ togail.
Thuirt luchd-stiùiridh sa ghnìomhachas, dà sheachdain às dèidh àrdachadh prìsean, gur e 26 yuan / kg an tairgse as ùire, agus gur e 18 yuan / kg an tairgse as ìsle aig deireadh an t-Sultain.
Tha luchd-anailis den bheachd gur ann air sgàth cuingealachaidhean cumhachd air adhbhrachadh le solar bochd a thàinig crìonadh ìrean bathair mara Shìona, agus chan ann air sgàth crìonadh geur ann an iarrtas cruinneil. Thathar an dùil, às dèidh do sholar cumhachd Shìona tilleadh gu àbhaisteach, gun sguir ìrean bathair de bhith a’ tuiteam agus gun tig piseach orra.
Tha mòran chompanaidhean ann an Jiangsu a dh’ fhuiling buaidh le cuingealachaidhean dealain aig deireadh an t-Sultain air tòiseachadh a-rithist air cinneasachadh tràth sa mhìos seo agus thathar an dùil gun cuir iad bathar air bhog mar as àbhaist san àm ri teachd.
Thathas a’ tuigsinn gu bheil Yiwu, Roinn Zhejiang, air “làn lìbhrigidh” a thòiseachadh air sgàth lùghdachadh mòr ann an ìre bathair. Tha an cùl-stòras bathar air adhbhrachadh le cosgaisean àrda luingeis agus cuingealachaidhean air soithichean bathair air lughdachadh mean air mhean, agus thagh àireamh mhòr de fhactaraidhean feitheamh-agus-faicinn bathar a chuir air falbh aig an ìre seo. A rèir an neach iomchaidh, air sgàth sgaoileadh meadhanaichte iarrtas lìbhrigidh, tha Port Zhejiang Yiwu air a bhith ann an staid spreadhadh taigh-bathair.
Ach, is dòcha nach mair an làn luingeis, thuirt an neach-cur-air-adhart bathair gun robh barrachd “leum” aig na puirt ionadail, agus mar sin tha an cùl-stoc bathair nas cunnartaiche. Thuirt iomairt malairt cèin à Ningbo gun do thòisich luchd-ceannach gnàthach a’ cur air adhart an cùl-stoc bathair a bh’ ann roimhe, ged a chaidh an ìre bathair a lùghdachadh, ach fhathast aig ìre àrd mus do dh’èirich a’ phrìs, thèid an fheadhainn às dèidh sin a chuir a-mach a rèir an astar tùsail.
Tha dùmhlachd phuirt air a dhol am meud ann am mòran àiteachan air feadh an t-saoghail
Chuir prìomh chompanaidhean-adhair cosgaisean a bharrachd ris san Dàmhair
Gu dearbh, tha na reataichean bathair làithreach fhathast àrd. Thoir an aire don WCI, ged a tha e fhathast beagan sìos, a’ cumail suas an ìre aige de $9865.14 gach soitheach 40 troigh, suas 281% bhon aon ùine bliadhna roimhe sin. A bharrachd air an sin, chan eil an caos slabhraidh solair cruinneil air atharrachadh.
Tha dùmhlachd phuirt anns na SA a’ sìor dhol am feabhas, agus mar a tha seusan bhùthan deireadh na bliadhna a’ tighinn dlùth, tha sruth cunbhalach de bhathar a’ sruthadh gu prìomh phuirt Ameireaganach.
Gus an duilgheadas a lughdachadh, dh’ainmich an Ceann-suidhe Joe Biden gum bi Long Beach agus Los Angeles, agus companaidhean logistics leithid FedEx, UPS, Walmart, Home Depot a’ leudachadh obrachaidhean bathair gus solar bathar a mheudachadh, ach chan eil a’ bhuaidh follaiseach.
Tha dàta ùr a’ sealltainn gum feum soithichean anns na puirt an iar feitheamh taobh a-muigh a’ phuirt airson seachdainean, agus tha an ùine luingeis chuibheasach à Sìona chun chosta an iar air barrachd air dùblachadh, ag àrdachadh bho phrìomh phuirt Shìona gu Los Angeles agus Long Beach bho 16 gu 36 latha, a rèir Shifl, companaidh cur air adhart didseatach.
Tha duilgheadas dùmhlachd phuirt aig deireadh seusan nan ceannach aig an Roinn Eòrpa cuideachd. Tha an àrdachadh mòr ann an iarrtas air casg a chuir air cruinneachadh bathar crìochnachaidh ann an tìm, agus tha sin a’ leantainn gu gleidheadh chontainearan. Aig an àm seo, tha cuid de phuirt air stad a chuir air tilleadh gnìomhachas bogsa falamh le companaidhean lìnidh.
Mar eisimpleir, port Breatannach Felixto, air sgàth dìth draibhearan làraidh, tha cuideam còmhdhail a-staigh air buaidh mhòr a thoirt air obrachadh an t-sèine solair gu lèir, ag adhbhrachadh nach gabh bathar a chuir a-mach ann an àm agus bogsaichean falamh a’ cur bacadh air a’ phort. Gus seo a dhèanamh, dh’ainmich Maersk air 18 Dàmhair gun gluaiseadh e na soithichean a tha a’ feitheamh an-dràsta airson ùine, agus gun tilleadh e an luchd gu Port Felix-stol tro shoithichean beaga nas sùbailte.
An aghaidh “dùmhlachd mhòr na linne” agus Dihaoine Dubh agus Nollaig a tha ri thighinn, bidh deuchainn mhòr gun teagamh air siostam mòr slabhraidh solair na cruinne. Agus cuiridh caos na slabhraidh solair cuideam mòr cosgais air na ceanglaichean uile anns an t-sreath solair.
Dh’ainmich Mediterranean Shipping trì cosgaisean a bharrachd airson bathar à Deas Shìona, Hong Kong gu puirt taobh an ear agus taobh an iar Shìona, nam measg GRI (àrdachadh ìre coileanta), PSS (cosgais seusan àrd) agus CGS (cìs dùmhlachd puirt) bhon 15mh den Dàmhair.
Airson Àisia an Ear gu Ameireaga a Tuath, tha Herbold, ffy, EVA, COSCO agus HMM air GRI a bharrachd ainmeachadh, eadar $1,000 agus $3,000 gach FEU.
Àm puist: 26 Dàmhair 2021