Dapoi a fine di settembre, a tarifa di u trasportu marittimu in crescita hà vistu una currezzione significativa per a prima volta in dui anni. U persunagiu in u corsu di studiu hà dettu chì a riduzione di u trasportu marittimu puderia esse solu tempuranea, principalmente in a pulitica di limitu di putenza naziunale è a riduzione di a fabbrica di a parte di e vacanze lunghe "11" sottu l'influenza di a riduzione di e spedizioni, a congestione di i porti mundiali è u caos di a catena di furnimentu ùn sò micca alleviati, cù l'arrivu di i "cinque neri" è di u "Natale", a crescita di a dumanda d'esportazione, a tendenza di riduzione di u trasportu marittimu ùn puderia micca cuntinuà. Connettori à spina, presa idc è riflettori di giardinu deve esse nutatu.
Una persona ligata à u cuntrollu di u mare luntanu di a Cina hà dettu chì i tassi di fretu recenti di a cumpagnia navale sò rimasti stabili, a principale tarifa di carica di u troncu d'esportazione hè stata mantenuta à pienu caricu. I tassi di fretu sò influenzati da a relazione trà l'offerta è a dumanda di u mercatu, l'efficienza di l'operazione di u terminal, l'efficienza di a catena di furnimentu di a logistica di i container è altri fattori, è ùn si prevede micca chì cambinu assai à cortu termine.
A dumanda di u mercatu per una bona ripresa di u limite di putenza
I tariffi di trasportu per fermà a caduta di l'aspettative sò aumentati
À a fine di settembre, a pulitica di restrizione di l'energia hà purtatu à una forte calata di e spedizioni di e principali fabbriche, è a riduzione di a dumanda di trasportu marittimu hà messu fine à l'aumentu cuntinuu di i tariffi di u trasportu marittimu. In seguitu, per via di a festa naziunale, l'aghjustamentu di parechje fabbriche hà riduttu ulteriormente a temperatura di u mercatu di u trasportu marittimu. I tariffi di u trasportu marittimu sò calati per quattru settimane consecutive finu à avà.
L'indice Drury Container (WCI) di u 21 d'ottobre hà mostratu chì l'indice hà cuntinuatu à calà di 0,4% sta settimana, ma significativamente più strettu da a settimana scorsa, chì hè cascatu di 2,3% a settimana scorsa.
L'ultimi dati di l'indice di i container d'esportazione di a Cina sò 3300,34, in calata di 0,9% rispetto à u periodu precedente. In generale, a tendenza à a calata di i tassi di fretu hè rallentata, ma a tendenza successiva di i tassi di fretu hè ancu incerta, è i tassi di fretu di alcune rotte anu cuminciatu à cresce.
L'esperti di l'industria anu dettu chì in duie settimane dopu à l'aumentu di i prezzi, l'ultima offerta hè di 26 yuan / kg, è l'offerta più bassa à a fine di settembre hè di 18 yuan / kg.
L'analisti credenu chì a calata di i tariffi di u trasportu marittimu di a Cina hè stata duvuta à restrizioni energetiche causate da una scarsa offerta, micca causata da una forte calata di a dumanda mundiale. Si prevede chì dopu chì l'offerta energetica di a Cina tornerà à a nurmalità, i tariffi di u trasportu smetteranu di calà è si riprenderanu.
Parechje cumpagnie in Jiangsu chì sò state affettate da e restrizioni elettriche à a fine di settembre anu ripresu a pruduzzione à l'iniziu di stu mese è si prevede chì spediranu nurmalmente in u futuru.
Hè capitu chì Yiwu, Pruvincia di Zhejiang, hà scatenatu una "marea di consegna" per via di a sustanziale riduzione di i tassi di fretu. L'arretratu di merci causatu da l'alti costi di spedizione è i vincoli di e navi da carico hè diminuitu gradualmente, è un gran numeru di fabbriche in attesa anu sceltu di spedisce à questu puntu. Sicondu a persona pertinente, per via di a liberazione centralizzata di a dumanda di consegna, u portu di Zhejiang Yiwu hè statu in un statu di splusione di magazzini.
Tuttavia, a marea di u trasportu marittimu ùn pò micca durà, u spedizioniere hà dettu chì i porti lucali anu sperimentatu più "salti", dunque l'arretratu di carichi hè più seriu. Una impresa di cummerciu esteru di Ningbo hà dettu chì i clienti attuali anu cuminciatu à presentà l'arretratu precedente di merci, ancu s'è a tarifa di trasportu hè stata ridutta, ma sempre à un livellu altu prima di l'aumentu di prezzu, i successivi seranu spediti in cunfurmità cù u ritmu originale.
A congestione portuaria s'hè intensificata in parechji lochi di u mondu
E principali cumpagnie aeree anu aghjustatu supplementi in uttrovi
In fatti, i tassi di fretu attuali sò sempre alti. Pigliate u WCI, mentre hè sempre ligeramente in calata, mantene u so livellu di $ 9865,14 per container di 40 piedi, in crescita di 281% rispetto à u listessu periodu di l'annu precedente. Inoltre, u caos di a catena di furnimentu mundiale ùn hè micca cambiatu.
A congestione portuaria in i Stati Uniti cuntinueghja à migliurà, è mentre a stagione di shopping di fine d'annu s'avvicina, un flussu costante di merci affluisce in i principali porti americani.
Per alleviare u prublema, u presidente Joe Biden hà annunziatu chì Long Beach è Los Angeles, è e cumpagnie di logistica cum'è FedEx, UPS, Walmart, Home Depot estenderanu l'operazioni di carichi per aumentà l'offerta di merci, ma l'effettu ùn hè micca evidente.
Novi dati mostranu chì e navi in i porti occidentali devenu aspittà fora di u portu per settimane, è u tempu mediu di spedizione da a Cina à a costa occidentale hè più chè radduppiatu, aumentendu da i principali porti cinesi à Los Angeles è Long Beach da 16 à 36 ghjorni, secondu u spedizioniere digitale Shifl.
L'Europa hè ancu cunfruntata à u prublema di a congestione portuaria à a fine di a stagione cummerciale. U forte aumentu di a dumanda hà impeditu l'accumulazione di merci terminali in u tempu, è porta ancu di più à a ritenzione di container. Attualmente, certi porti anu suspesu u ritornu di l'attività di scatule viote da parte di e cumpagnie di linea.
Per esempiu, u portu britannicu di Felixto, per via di a mancanza di camionisti, a pressione di u trasportu internu hà affettatu seriamente u funziunamentu di tutta a catena di furnimentu, pruvucendu chì e merci ùn ponu esse spedite in tempu è scatule viote bluccanu u portu. À questu scopu, Maersk hà annunziatu u 18 d'ottobre chì trasferirà temporaneamente e navi attualmente in attesa, è restituirà u cargu à Port Felix-stol per mezu di piccule navi più flessibili.
Di fronte à a "grande congestione di u seculu" è à u prossimu Black Friday è Natale, l'enorme sistema mundiale di a catena di furnimentu serà senza dubbitu sottumessu à una prova maiò. È u caosu di a catena di furnimentu metterà una grande pressione di costu nantu à tutti i ligami di a catena di furnimentu.
Mediterranean Shipping hà annunziatu trè carichi supplementari per e merci da a Cina Meridionale, Hong Kong à i porti di a Cina Orientale è Occidentale, cumpresi GRI (aumentu di a tarifa cumpleta), PSS (supplementu di stagione di punta) è CGS (tassa di congestione portuaria) da u 15 d'ottobre.
Per l'Asia orientale à l'America di u Nordu, Herbold, ffy, EVA, COSCO è HMM anu annunziatu GRI supplementari, chì varieghjanu da $ 1,000 à $ 3,000 per FEU.
Data di publicazione: 26 d'ottobre di u 2021