Ti saprak ahir bulan Séptémber, kanaékan ongkos angkut laut geus ngalaman koreksi anu signifikan pikeun kahiji kalina dina dua taun. Tokoh di jero program studi nyarios, pangurangan ongkos angkut bisa jadi ngan samentara, utamana dina kawijakan wates kakuatan domestik jeung pangurangan pabrik bagian liburan panjang "11" dina pangaruh pangurangan kiriman, kamacetan palabuhan global jeung karusuhan ranté suplai teu ngurangan, kalawan datangna "black five" jeung "Christmas", kamekaran paménta ékspor, tren pangurangan ongkos angkut bisa jadi teu terus lumangsung. Konektor colokan, soket idc jeung reflektor pakarangan kedah diperhatoskeun.
Tokoh anu aya hubunganana sareng pangawasan laut jauh Cina nyatakeun yén tarif angkutan barang perusahaan kapal anyar-anyar ieu tetep stabil, laju muatan bagasi ékspor utama ngajaga beban pinuh. Tarif angkutan barang kapangaruhan ku hubungan suplai sareng paménta pasar, efisiensi operasi terminal, efisiensi ranté suplai logistik peti kemas sareng faktor-faktor sanésna, sareng diperkirakeun henteu robih seueur dina jangka pondok.
Pamulihan paménta pasar ka wates kakuatan anu saé
Tarif angkutan barang pikeun nyegah turunna ekspektasi ningkat
Dina ahir bulan Séptémber, kawijakan pangwatesan daya nyababkeun panurunan anu seukeut dina pangiriman pabrik-pabrik utama, sareng panurunan paménta pengiriman ngeureunkeun kanaékan tarif pengiriman barang anu terus-terusan. Salajengna, nalika liburan Hari Nasional, panyesuaian seueur pabrik langkung ngirangan suhu pasar pengiriman. Tarif pengiriman barang laut parantos turun salami opat minggu berturut-turut dugi ka ayeuna.
Indéks Wadah Drury (WCI) dina 21 Oktober nunjukkeun indéks terus turun 0,4% minggu ieu tapi langkung heureut tibatan minggu kamari, anu turun 2,3% minggu kamari.
Data panganyarna tina indéks peti kemas ékspor Cina nyaéta 3300,34, turun 0,9% ti période saméméhna. Sacara umum, tren turunna tarif angkutan barang geus ngalambat, tapi tren salajengna tina tarif angkutan barang masih teu jelas, sarta tarif angkutan barang pikeun sababaraha rute geus mimiti ningkat.
Insider industri nyarios yén dina dua minggu saatos naékna harga, tawaran panganyarna nyaéta 26 yuan / kg, sareng tawaran panghandapna dina ahir Séptémber nyaéta 18 yuan / kg.
Para analis yakin yén turunna tarif angkutan maritim Cina disababkeun ku larangan listrik anu disababkeun ku suplai anu goréng, sanés disababkeun ku turunna paménta global anu seukeut. Diperkirakeun yén saatos suplai listrik Cina normal deui, tarif angkutan bakal eureun turun sareng pulih deui.
Seueur perusahaan di Jiangsu anu kapangaruhan ku larangan listrik dina ahir Séptémber parantos ngahanca deui produksi awal bulan ieu sareng diperkirakeun bakal ngirim barang sacara normal di hareup.
Kahartos yén Yiwu, Propinsi Zhejiang, parantos nyababkeun "pasang pangiriman" kusabab pangurangan tarif angkutan barang anu ageung. Tumpukan barang anu disababkeun ku biaya pengiriman anu luhur sareng kendala kapal kargo laun-laun ngirangan, sareng seueur pabrik anu ngantosan sareng ningali milih ngirim dina waktos ieu. Numutkeun tokoh anu aya hubunganana, kusabab pelepasan paménta pangiriman anu terpusat, Pelabuhan Zhejiang Yiwu parantos aya dina kaayaan gudang anu ngabeledug.
Nanging, pasang surut pengiriman barang panginten moal tahan lami, perusahaan pengiriman barang nyarios yén palabuhan lokal ngalaman langkung seueur "lonjakan", janten backlog kargo langkung serius. Perusahaan perdagangan asing ti Ningbo nyarios yén konsumén ayeuna mimiti ngirimkeun backlog barang sateuacanna, sanaos tarif pengiriman barang parantos dikirangan, tapi masih dina tingkat anu luhur sateuacan naékna harga, anu salajengna bakal dikirim saluyu sareng kecepatan aslina.
Panyempitan palabuhan parantos ningkat di seueur tempat di sakumna dunya
Maskapai penerbangan utama nambihan biaya tambahan dina bulan Oktober
Kanyataanna, tarif angkutan barang ayeuna masih luhur. Contona, WCI, sanaos masih rada turun, ngajaga tingkat $9865,14 per peti kemas 40 kaki, naék 281% ti période anu sami sataun sateuacanna. Leuwih ti éta, kekacauan ranté suplai global teu robah.
Kamacetan palabuhan di AS masih teu acan ningkat, sareng nalika usum balanja akhir taun nyaketan, aliran barang anu ajeg ngagulung ka palabuhan-palabuhan utama Amérika.
Pikeun ngirangan masalah ieu, Présidén Joe Biden ngumumkeun yén Long Beach sareng Los Angeles, sareng perusahaan logistik sapertos FedEx, UPS, Walmart, Home Depot bakal ngalegaan operasi kargo pikeun ningkatkeun suplai barang, tapi pangaruhna teu atra.
Data anyar nunjukkeun yén kapal-kapal di palabuhan kulon kedah ngantosan di luar palabuhan salami sababaraha minggu, sareng rata-rata waktos pengiriman ti Cina ka basisir kulon parantos langkung ti dua kali lipat, ningkat ti palabuhan utama Cina ka Los Angeles sareng Long Beach ti 16 janten 36 dinten, numutkeun perusahaan pengiriman digital Shifl.
Éropa ogé nyanghareupan masalah kamacetan palabuhan di ahir usum balanja. Kanaékan paménta anu seukeut parantos nyegah akumulasi barang terminal dina waktosna, sareng salajengna nyababkeun panyimpenan peti kemas. Ayeuna, sababaraha palabuhan parantos ngeureunkeun mulangna bisnis kotak kosong ku perusahaan kapal.
Contona, palabuhan Felixto Inggris, kusabab kurangna supir treuk, tekanan transportasi darat parantos mangaruhan sacara serius operasi sakumna ranté suplai, nyababkeun barang henteu tiasa dikirim dina waktosna sareng kotak kosong ngahalangan palabuhan. Pikeun tujuan ieu, Maersk ngumumkeun dina 18 Oktober yén éta bakal mindahkeun kapal-kapal anu nuju ngantosan samentawis, sareng mulangkeun kargo ka Pelabuhan Felix-stol ngalangkungan kapal-kapal alit anu langkung fleksibel.
Nyanghareupan "kamacetan ageung abad ieu" sareng Jumaah Hideung sareng Natal anu bakal datang, sistem ranté suplai global anu ageung pasti bakal nyanghareupan tés anu ageung. Sareng kekacauan ranté suplai bakal masihan tekanan biaya anu ageung kana sadaya tautan dina ranté suplai.
Mediterranean Shipping ngumumkeun tilu biaya tambahan pikeun barang ti Cina Kidul, Hong Kong ka palabuhan Cina Wétan sareng Kulon, kalebet GRI (kenaikan tarif komprehensif), PSS (biaya tambahan usum puncak) sareng CGS (biaya kemacetan palabuhan) ti mimiti 15 Oktober.
Pikeun Asia Wétan dugi ka Amérika Kalér, Herbold, ffy, EVA, COSCO sareng HMM parantos ngumumkeun GRI tambahan, mimitian ti $1.000 dugi ka $3.000 per FEU.
Waktos posting: 26-Okt-2021