01 په بشپړه توګه له کنټروله ووتل! په اروپا کې پراخ لاریونونه وشول
په سلګونو زره خلک راټول شوي وو، پرته له ماسکونو، د پولیسو له تاوتریخوالي ډکې نښتې، له لسو څخه زیاتو اروپایي هیوادونو کې ډله ییز لاریونونه!
په فرانسه، برتانیا، ایټالیا، یونان، ایرلینډ، هالنډ، هسپانیه، جاپان او آسټرالیا کې له لسو څخه زیاتو هیوادونو لاریونونه وکړل. یوازې په فرانسه کې له ۱۶۰،۰۰۰ څخه زیاتو خلکو په لاریونونو کې برخه واخیسته. په ډیری ځایونو کې، لاریون کونکي له پولیسو سره په شدیده شخړه کې ښکیل شول. برګ نښلونکی، ښځینه سرلیک او د ربن کیبل نښلونکی باید یادونه وشي.
سرچینو وویل چې لږ تر لږه له ۲۷۵ څخه زیات لاریونونه وشول.
د قانون خلاف ۱۶۱۰۰۰ مظاهره چیان وو، چې ۱۱۰۰۰ یې یوازې په پاریس کې وو، د آسټرالیا له نیمایي څخه زیات بند وو، شاوخوا ۵۰۰۰ په یونان کې د حکومت د واکسین پر ضد راټول شوي وو، په ایټالیا کې زرګونه مظاهره چیان د "تصدیقونو" او د غیر واکسین شویو خلکو پر حکومتي محدودیتونو ضد وو.
د اګست له شپږمې نیټې څخه، سینماګانو، موزیمونو او نورو ځایونو ته د ننوتلو او په رستورانت کې د ډوډۍ خوړلو لپاره د "واکسین سند" اړین دی.
اروپايي اتحادیه به په سپتمبر کې ارزونه وکړي چې ایا د سند کارول د عامه ترانسپورت سیسټم ته وغځوي.
که تاسو په دې وروستیو کې په دې هیوادونو کې د پیرودونکو سره کومه سوداګریزه همکاري لرئ، مهرباني وکړئ د تادیې راټولولو او رسیدلو او تحویلي خطر کنټرول ته پاملرنه وکړئ. که تاسو د سوداګرۍ سفر کوم پلان لرئ، مهرباني وکړئ ډاډ ترلاسه کړئ چې د ننوتلو او وتلو قواعد مخکې له مخکې وګورئ او ساتنه یې وکړئ!
د بار وړلو لګښتونه ستونزمن دي چې لوړ نشي! د موجوداتو بیا ډکول به تر 2022 پورې دوام وکړي
د متحده ایالاتو د وارداتو زیاتوالي د نړیوال کانټینر بار وړلو کې ګډوډي رامینځته کړې ، چې له 2019 راهیسې په کال کې 10٪ زیاتوالی ښیې ، پداسې حال کې چې نور تجارتونه په معتدل ډول وده کړې. ټیټ انوینټري ، د متحده ایالاتو قوي اقتصاد او بار وړونکي چې نه غواړي له سټاک څخه بهر یا خالي المارۍ ولري د تقاضا امکانات لږترلږه د 2022 تر پیل پورې قوي وده وساتي.
د سمندري استخباراتو سمندري تحلیل (سمندري استخباراتو سمندري تحلیل) اجرایوي رییس الن مرفي وویل چې د کانټینر کښتیو کم عرضه په بشپړ ډول د شمالي امریکا د غوښتنې پایله وه.
د CTS معلوماتو ښودلې چې د ۲۰۲۰ کال د جون څخه تر ۲۰۲۱ کال پورې د متحده ایالاتو لویدیځ ساحل ته د ۲۰۲۰ کال میاشتني TEU واردات د ۲۰۱۹ کال د ورته مودې په پرتله په اوسط ډول ۲۹٪ لوړ وو.
څرنګه چې ډیری امریکایان لاهم د وبا له هڅونو لکه د بیکارۍ ګټو او د COVID-19 بندونو څخه خوند اخلي، د شمالي امریکا د کانټینر کښتیو لپاره د تقاضا وده پای ته نه رسیږي.
د تقاضا له زیاتوالي وروسته، د امریکا پرچون پلورونکي اړتیا لري چې د ۲۰۱۹ کال په پرتله ډېر لوړ انوینټري لوړ کړي. ډیری شرکتونه پانګوالو ته دا هم اشاره کوي چې د امریکا د مصرف کونکو غوښتنه کمه نه ښکاري او دوی به د بار وړونکو شرکتونو فشار ته دوام ورکړي ترڅو د انوینټریو ډکولو ته دوام ورکړي.
تېره اونۍ، د چین د صادراتي کانټینرونو د ترانسپورت بازار د ترانسپورت غوښتنه لوړه پاتې شوه، د جولای له ۱۶مې وروسته، د شانګهای د بار وړلو تبادلې د شانګهای د صادراتي کانټینرونو جامع بار وړلو شاخص خپور کړ چې لومړی یې د ۴۰۵۴.۴۲ د ۴۰۰۰ نښه څخه تیر شو، چې وروستی شاخص یې ۴۱۰۰.۰۰ دی، چې ۱.۱۲٪ زیاتوالی ښيي.
اروپايي لارې، چې د اروپايي وبا د بیا راګرځېدو او د انګلستان د وبا د مخنیوي له امله اغیزمنې شوې دي او نور عوامل، تقاضا عموما په لوړه کچه ده. سربیره پردې، ځینې بندرونه د سختې هوا له امله ګڼه ګوڼه لري؛ د کیبن کارول د بشپړ بار کچې ته نږدې دي.
د شمالي امریکا په لارو کې، بازار د دودیز ترانسپورت په موسم کې دی، او د ټرانسپورټ تقاضا د متغیر فشار د زیاتیدونکي خپریدو له امله لوړه پاتې ده. په هرصورت، د کانټینرونو بندښت، د ټرانسپورټ ضعیف بدلون او د بندرونو ګڼه ګوڼه چې د وبا له امله رامینځته شوې، لاهم د اغیزمنې اسانتیا نښې نه دي ښودلي، او د ټرانسپورټ ستونزه په پام وړ ډول نه ده بدله شوې.
د جان مونرو کنسلټینګ کنسلټینګ مونرو وویل: "ستونزه دا ده چې تقاضا ډیره ګرمه او شاته پاتې ده." په چین کې ځینې فابریکې د بار وړلو توان نلري، او یو یې له 100 څخه ډیر کانټینرونه لري چې محصولات یې پرته له بار وړلو بند پاتې دي.
BCO په زیاتیدونکي توګه د قراردادونو د ترسره کولو لپاره NVOCC ته مخه کوي او په خپل وار سره د ظرفیت ترلاسه کولو لپاره د کرایې بازار کاروي. په حقیقت کې، راپور ورکړل شوی چې د کانټینر مالک د کښتۍ د ارزښت څخه ډیر فرصت ترلاسه کړ.
د ۲۰۲۱ مالي کال په پای کې د امریکایی بهرنی برانډونو انوینټري د تیر کال په پرتله ۲۳٪ زیاته شوې. CFO انډي فولمر شنونکو ته وویل چې انوینټري به لوړه وي پرته لدې چې "د اکمالاتو سلسله محدودیتونه او د بندر ګڼه ګوڼه زموږ د انوینټري د مثالي کچې ته د لوړولو وړتیا خنډ کړي." فولمر زیاته کړه: "موږ په صنعت کې د پام وړ تحویلي دورې او په ډیری مواردو کې له ۱۶ څخه تر ۲۸ اونیو پورې د رسیدو لپاره د خوندیتوب انوینټري زیاته کړې ده،" فولمر زیاته کړه.
د کاناډا د ملي ریل پټلۍ (CNR) مرستیال کیت ریارډن وویل چې د موجودو توکو د ډکولو اړتیا باید د راتلونکي کال پورې د شرکت د عملیاتو دوام کې مرسته وکړي. "په شمالي امریکا کې پیرودونکي باور لري چې دا به تر 2022 پورې دوام وکړي،" دا د جولای په 20 د شنونکو سره په یوه کنفرانس کې وویل.
د فریټوس ګروپ د څیړنې رییس، جودا لیوین هم شک لري چې ایا د نرخ بې ثباتي به تر 2022 پورې حل شي. "تقاضا د عرضې څخه ډیره دوام لري، او کله چې د مصرف کونکي غوښتنه د توکو څخه خدماتو ته د پام وړ حرکت وکړي، شیان باید یو څه توازن ته راستانه شي، مګر بیا هم، د ټیټ انوینټري کچه یو څه بیا ډکولو ته اړتیا لري. دا به موږ د فبروري په پیل کې د قمري نوي کال شاوخوا، راتلونکي کوچني لوړوالي ته ورسوي."
د بار وړلو یو شرکت په دې باور دی چې د ۲۰۲۲ کال لپاره د لوړ فصل پیل ممکن هغه وخت پیل شي کله چې زیاتوالی او د هغې ملاتړ حرکت له لاسه ورکړ. "غوښتنه به د راتلونکي کال په نیمایي کې بدله شي."
د فریټ رایټ ګلوبل لوژستیک بنسټ ایښودونکی رابرټ خاچاتریان وویل. هغه تشریح کړه، "موږ د می راهیسې د کرسمس محصولات لیږدوو،" او واردونکي به د سپتمبر تر میاشتې پورې انتظار ونه کړي ترڅو محصولات امر کړي ځکه چې دوی به د جنوري تر میاشتې پورې متحده ایالاتو ته ونه رسیږي. هغه وړاندوینه وکړه چې صنعت به د بار وړلو نرخونه د وبا دمخه نرخونو ته بیرته ونه ګوري.
دا د ټیټ ارزښت لرونکو توکو واردونکو لپاره بدمرغه ده. خاچاتریان تمه لري چې دوی به له بازار څخه وایستل شي او باید متحده ایالاتو ته نږدې وپیرل شي.
داسې اټکل کیږي چې ډیری واردونکي د وروستي نرخ کچې په پرتله د اکمالاتي سلسلې اغیزې په اړه ډیر اندیښمن دي. د امریکایی پرچون پلور فدراسیون د سروې له مخې، د سروې شویو پرچون پلورونکو 97 سلنه د بندر او ترانسپورت ځنډونو څخه اغیزمن شوي، او 70 سلنه یې باید د دوو څخه تر دریو اونیو پورې د اکمالاتي سلسلې زیاتوالی راولي.
03 یادونه! د وبا د بندیدو له امله چټاګانګ د بکس وړلو توان نه درلود! ډاک ډیر ګڼه ګوڼه وه
د بنګله دیش روانې بندیز د وبا له امله د بار وړلو صنعت په جدي توګه اغیزمن کړی دی، په ځانګړې توګه د بندرونو په ترمینلونو کې، چې د واردونکو لپاره د کانټینرونو ترلاسه کول تقریبا ناممکن شوي دي.
د جولای تر ۲۶مې پورې، د چټاګانګ ترمینل انګړ ۴۳،۵۷۴ TEU (ټول ظرفیت ۴۹،۰۱۸ TEU) درلود، پداسې حال کې چې د جولای په ۲۵مه، ۱،۹۰۱ TEU، د انګړ څخه د معمول تحویلي ظرفیت ۴،۰۰۰ TEU په پرتله تحویل شو. ترټولو ټیټ تحویلي د جولای په ۲۱مه وه، او واردونکي د ۱۲۸ TEU تحویلي ترلاسه کړه.
واردونکو وویل چې فابریکې او ګودامونه اوس د بندیدو له امله تړل شوي او ټول کارمندان په رخصتۍ وو، نو هیڅوک ونه توانیدل چې د بندر له انګړ څخه کانټینرونه راوباسي.
په دې حالت کې، د بنګله دیش سمندر د جولای په ۲۵مه د ټولو وارد شویو کانټینرونو د لیږد د تصویب په اړه چې ۱۹ شخصي ملکیت لرونکي داخلي کانټینر انګړونو (ICD) ته لیږدول کیږي ترڅو په بندر انګړ کې د بکسونو شمیر کم شي.
معمولا، ۳۸ وارد شوي کانټینرونه ICD ته لیږدول کیږي او د ICD لخوا تحویلیږي. مګر د نوي تصویب له امله، د اګست تر ۳۱ پورې ټول ډوله وارد شوي کانټینرونه ICD ته لیږدول کیږي.
د چټاګانګ د بندر ادارې رییس عمر فاروق استدلال وکړ چې بحران هغه وخت رامینځته شو کله چې واردونکو د کانټینرونو د ایستلو لپاره د بندر ادارې غوښتنې ته ځواب ونه وایه. هغه وویل چې د وارداتو ټول ډولونه بکسونه ICD ته لیږدول شوي. د جولای له ۲۶مې راهیسې د ۱۹ ICD ټول ظرفیت ۷۸۷۰۰TEU دی، د یکشنبې په ورځ د ۵۳۸۴۵TEU په پرتله. له همدې امله، دوی به وکولی شي له ۲۵۰۰۰ څخه ډیر کانټینرونه ذخیره کړي، پداسې حال کې چې پاتې سیمې اړتیا لري چې بکسونه انتقال کړي.
د بنګله دیش د داخلي کانټینر ګودامونو ټولنې (BICDA) عمومي منشي روح الامين سکدر وايي، د ۱۱،۸۳۸ TEU کانټینرونه چې له اوږدې مودې راهیسې انتظار باسي، په ICD کې د ځای جدي کمښت لامل شوی. هغه زیاته کړه، شاوخوا ۶،۰۰۰ داسې بکسونه د ډاک څخه بهر پاتې دي.
په ورته وخت کې، د بندر ادارې هغه غیرقانوني واردونکو ته هم ګواښ وکړ چې د بندر په ټرمینل کې د بار وړلو وروسته په څلورو ورځو کې توکي نه پورته کوي. په چټاګانګ کې، واردونکي د بار وړلو څخه څلور ورځې مخکې د ذخیره کولو کانټینر کرایه نه ورکوي. کرایه په پنځمه ورځ اخیستل کیږي. د چټاګانګ د کار مقرراتو له مخې، کله چې په انګړ کې د کانټینرونو شمیر زیات شي، چارواکي کولی شي د ډیر وخت لپاره بند پاتې کانټینرونو لپاره د جزا کرایه وضع کړي.
د پوسټ وخت: اګست-۰۲-۲۰۲۱