01 Algjörlega stjórnlaust! Fjöldamótmæli brutust út í Evrópu
Hundruð þúsunda manna söfnuðust saman, án gríma, ofbeldisfull átök lögreglu, fjöldamótmæli í meira en 10 Evrópulöndum!
Mótmæli brutust út í meira en 10 löndum, í Frakklandi, Bretlandi, Ítalíu, Grikklandi, Írlandi, Hollandi, Spáni, Japan og Ástralíu. Meira en 160.000 manns tóku þátt í mótmælunum í Frakklandi einu saman. Víða lenti hörðum átökum milli mótmælenda og lögreglu. Berg-tengi, kvenkyns haus og tengi fyrir borði snúru skal tekið fram.
Heimildir herma að mótmælin hafi verið að minnsta kosti yfir 275.
161.000 mótmælendur voru í lögum, þar af 11.000 í París einni saman, meira en helmingur Ástralíu var bannaður, um 5.000 í Grikklandi söfnuðust saman gegn bólusetningum stjórnvalda, þúsundir mótmælenda á Ítalíu gegn „vottorðum“ og takmörkunum stjórnvalda á óbólusetta einstaklinga.
Frá og með 6. ágúst er „bólusetningarvottorð“ krafist til að fara inn í kvikmyndahús, söfn og aðra staði, og til að borða á veitingastöðum.
ESB mun meta í september hvort útvíkka eigi notkun vottorðsins til almenningssamgangna.
Ef þú hefur nýlega átt í viðskiptasamstarfi við viðskiptavini í þessum löndum, vinsamlegast gefðu gaum að innheimtu greiðslna og áhættustýringu við móttöku og afhendingu. Ef þú ert með einhverjar viðskiptaferðaáætlanir skaltu einnig gæta þess að kynna þér reglur um komu og brottför fyrirfram og vernda þær!
Sendingarkostnaður er erfitt að forðast að hækka! Birgðauppfylling mun halda áfram til ársins 2022.
Aukinn innflutningur frá Bandaríkjunum hefur leitt til ringulreið í alþjóðlegum gámaflutningum, sem hefur aukist um 10% á ári frá árinu 2019, en aðrar flutningar jukust lítillega. Lítil birgðir, sterkur bandarískur hagkerfi og flutningsaðilar sem vilja ekki að birgðir séu uppurnar eða hillurnar tómar héldu eftirspurnarhorfum sterkum vexti að minnsta kosti fram að byrjun árs 2022.
Alan Murphy, forstjóri Marine Intelligence Maritime Analysis (sea intelligence Maritime Analysis), sagði að lítið framboð á gámaskipum væri alfarið afleiðing af eftirspurn í Norður-Ameríku.
Gögn frá CTS sýndu að mánaðarlegur innflutningur á TEU frá 2020 til vesturstrandar Bandaríkjanna, frá júní 2020 til maí 2021, var að meðaltali 29% meiri samanborið við sama tímabil árið 2019.
Þar sem margir Bandaríkjamenn njóta enn góðs af efnahagslegum úrræðum vegna faraldursins, svo sem atvinnuleysisbótum og útgöngubanni vegna COVID-19, sér vöxtur eftirspurnar eftir norður-amerískum gámaskipum engan enda.
Eftir mikla aukningu í eftirspurn þurfa bandarískir smásalar að auka birgðir sínar mun meira en árið 2019. Mörg fyrirtæki eru einnig að gefa fjárfestum merki um að eftirspurn bandarískra neytenda virðist ekki ætla að minnka og þau verði að halda áfram að þrýsta á flutningafyrirtæki að halda áfram að bæta við birgðum.
Í síðustu viku var eftirspurn eftir gámaflutningum á kínverska markaðinum fyrir útflutning mikil. Eftir að Shanghai Shipping Exchange birti 16. júlí fór vísitala fyrir gámaflutninga fyrst yfir 4000 markið upp á 4054,42, sem er 1,12% hækkun samkvæmt nýjustu vísitölunni.
Vegna áhrifa frá bata faraldursins í Evrópu og vegna ólokaðrar faraldursvarna í Bretlandi og annarra þátta er eftirspurn almennt mikil. Þar að auki eru sumar hafnir troðfullar vegna öfgakenndra veðurs og nýting farþegarýmisins er nálægt fullri álagningu.
Á Norður-Ameríkuleiðum er markaðurinn í hefðbundnu flutningatímabili og eftirspurn eftir flutningum er enn mikil vegna vaxandi útbreiðslu afbrigðisins. Hins vegar hafa stöðnun gáma, léleg flutningsvelta og hafnarþröng af völdum faraldursins enn ekki sýnt nein merki um að draga úr breytingum og flutningavandamálið hefur ekki breyst verulega.
„Vandamálið er að eftirspurnin er of mikil og það er biðröðum saman,“ sagði Monroe hjá Jon Monroe Consulting. Sumar verksmiðjur í Kína geta ekki sent vörur og ein þeirra hefur yfir 100 gáma af vörum fastir án sendingar.
BCO leitar í auknum mæli til NVOCC til að framkvæma samninga og notar í kjölfarið leigumarkaðinn til að auka afkastagetu. Reyndar hefur verið greint frá því að gámaeigandinn hafi gripið tækifærið og farið fram úr verðmæti skipsins.
Birgðir American Outdoor Brands í lok fjárhagsársins 2021 jukust um 23% frá síðasta ári. Fjármálastjórinn Andy Fulmer sagði greinendum að birgðir þyrftu að vera hærri nema „takmarkanir í framboðskeðjunni og þröng í höfnum hindri getu okkar til að auka birgðir upp á kjörstig.“ Fulmer bætti við: „Við höfum aukið öryggisbirgðir til að takast á við umtalsverða afhendingartíma í greininni og í mörgum tilfellum frá 16 til 28 vikna,“ bætti Fulmer við.
Keith Reardon, varaforseti Kanadísku járnbrautanna (CNR), sagði að þörfin á að bæta við birgðum ætti að hjálpa fyrirtækinu að halda áfram starfsemi sinni út næsta ár. „Viðskiptavinir í Norður-Ameríku telja að þetta muni halda áfram til ársins 2022,“ sagði í símafundi með greinendum 20. júlí.
Judah Levine, rannsóknarstjóri hjá Freightos Group, efast einnig um að sveiflur í verðlagi muni lagast fyrir árið 2022. „Eftirspurn heldur áfram að vera meiri en framboð og þegar eftirspurn neytenda færist verulega frá vörum yfir í þjónustu ætti að ná einhverju jafnvægi aftur, en engu að síður krefjast lágar birgðastöður einhverrar endurnýjunar. Þetta mun leiða okkur að næsta litla hámarki, í kringum kínverska nýárið í byrjun febrúar.“
Einn flutningsmiðlunaraðili telur að háannatímabilið árið 2022 gæti þegar hafist þegar aukningin og stuðningur við hana hefur misst skriðþunga. „Eftirspurnin mun breytast um miðjan næsta ár.“
Stofnandi Freight Right Global Logistics, Robert Khachatryan, sagði: „Við höfum verið að senda jólavörur frá því í maí,“ útskýrði hann, og innflytjendur munu ekki bíða til september með að panta vörurnar því þær munu þá ekki berast til Bandaríkjanna fyrir janúar. Hann spáði því að flutningsverð í greininni myndi ekki fara aftur í sama horf og fyrir faraldurinn.
Þetta er ógnvænlegt fyrir innflytjendur lágverðmætra vara. Khachatryan býst við að þær verði útilokaðar af markaðnum og að þær verði keyptar nær Bandaríkjunum.
Talið er að margir innflytjendur hafi meiri áhyggjur af áhrifum framboðskeðjunnar en af lokaverðlagningu. Samkvæmt könnun bandarísku smásölusambandsins (American Retail Federation) urðu 97 prósent smásala í könnuninni fyrir áhrifum af töfum í höfnum og flutningum og 70 prósent þurftu að auka framboðskeðju sína í tvær til þrjár vikur.
03 Athugið! Faraldursbannið olli því að Chittagong gat ekki borið kassann! Mikil umferð var á bryggjunni.
Áframhaldandi lokun Bangladess hefur byrjað að hafa alvarleg áhrif á skipaflutningaiðnaðinn vegna faraldursins, sérstaklega á hafnarstöðvum, þar sem það er orðið nánast ómögulegt fyrir innflytjendur að taka á móti gámum.
Þann 26. júlí hafði skipasmíðastöðin í Chittagong afhent 43.574 TEU (heildarafkastageta 49.018 TEU), en þann 25. júlí voru 1.901 TEU afhent frá skipasmíðastöðinni samanborið við venjulega afhendingargetu upp á 4.000 TEU. Lægsta afhendingin var þann 21. júlí og innflytjandinn fékk afhendingu upp á 128 TEU.
Innflytjendur sögðu að verksmiðjurnar og vöruhúsin væru nú lokuð vegna útgöngubannsins og allir starfsmenn væru í leyfi, þannig að enginn gat fjarlægt gáma úr hafnargarðinum.
Í þessu tilviki, Bangladesshafið varðandi samþykki frá 25. júlí um flutning allra innfluttra gáma til 19 einkarekinna gámastöðvar innan hafnar (ICD) til að fækka kassa í höfninni.
Venjulega eru 38 innfluttir gámar fluttir til ICD og afhentir af ICD. En vegna nýrrar samþykktar eru allar gerðir innfluttra gáma fluttar til ICD fyrir 31. ágúst.
Omar Faruk, forstjóri hafnarstjórnarinnar í Chittagong, hélt því fram að kreppan hefði stafað af því að innflytjendur svöruðu ekki beiðni hafnarstjórnarinnar um að taka gámana til baka. Hann sagði að allar gerðir innflutningskassa hefðu verið fluttar til ICD frá 26. júlí. Heildarrúmmál 19 ICD er 78.700 TEU, samanborið við 53.845 TEU á sunnudögum. Því munu þeir geta geymt meira en 25.000 gáma, en önnur svæði þurfa að flytja kassana.
Ruhul Amin Sikder, framkvæmdastjóri Inland Bangladesh Container Warehouse Association (BICDA), segir að gámar með 11.838 teu rúmmáli sem hafa beðið lengi valdi alvarlegum plássskorti í ICD. Hann bætti við að um 6.000 slíkir kassar væru skildir eftir fyrir utan bryggjuna.
Á sama tíma hótaði hafnarstjórnin einnig að refsa ólöglegum innflytjendum sem sæktu ekki vörurnar innan fjögurra daga frá affermingu á hafnarstöðinni. Í Chittagong greiða innflytjendur ekki leigu fyrir geymslugáminn fjórum dögum fyrir affermingu. Leigan er innheimt á fimmta degi. Samkvæmt vinnureglugerð Chittagong geta yfirvöld lagt refsiverða leigu á gáma sem stranda seint þegar fjöldi þeirra eykst á lóðinni.
Birtingartími: 2. ágúst 2021