ಇಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸುದ್ದಿ | ಸಾಗಣೆ ಶುಲ್ಕ ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಕಷ್ಟ!

01 ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿದೆ! ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಭುಗಿಲೆದ್ದವು.

ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ಜಮಾಯಿಸಿದರು, ಮುಖವಾಡಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಪೊಲೀಸರ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಘರ್ಷಣೆ, 10 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು!

ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಬ್ರಿಟನ್, ಇಟಲಿ, ಗ್ರೀಸ್, ಐರ್ಲೆಂಡ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಸ್ಪೇನ್, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 10 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳು ದಂಗೆ ಎದ್ದವು. ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 160,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಪೊಲೀಸರೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದರು. ಬರ್ಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್, ಮಹಿಳಾ ಹೆಡರ್ ಮತ್ತು ರಿಬ್ಬನ್ ಕೇಬಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಕನಿಷ್ಠ 275 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ನಡೆದಿವೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ 161,000 ಪ್ರದರ್ಶನಕಾರರು ಇದ್ದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಂದರಲ್ಲೇ 11,000 ಜನರು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗ್ರೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5,000 ಜನರು ಸರ್ಕಾರಿ ವ್ಯಾಕ್ಸಿನೇಷನ್ ವಿರುದ್ಧ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು, ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ "ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು" ಮತ್ತು ಲಸಿಕೆ ಹಾಕದ ಜನರ ಮೇಲಿನ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರದರ್ಶನಕಾರರು ಸೇರಿದ್ದರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 6 ರಿಂದ, ಸಿನಿಮಾ ಮಂದಿರಗಳು, ವಸ್ತು ಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಊಟ ಮಾಡಲು "ಲಸಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ" ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಬೇಡವೇ ಎಂಬುದನ್ನು EU ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ರಶೀದಿಯ ಸಂಗ್ರಹ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಅಪಾಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ!
ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗದಿರುವುದು ಕಷ್ಟ! ದಾಸ್ತಾನು ಮರುಪೂರಣವು 2022 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಅಮೆರಿಕದ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, 2019 ರಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ವಹಿವಾಟುಗಳು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು, ಬಲವಾದ ಯುಎಸ್ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ಖಾಲಿಯಾಗಲು ಅಥವಾ ಖಾಲಿಯಾದ ಶೆಲ್ಫ್‌ಗಳನ್ನು ಬಯಸದ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಕನಿಷ್ಠ 2022 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು.

ಮೆರೈನ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ (ಸಮುದ್ರ ಗುಪ್ತಚರ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್) ನ ಸಿಇಒ ಅಲನ್ ಮರ್ಫಿ, ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಬಿಗಿಯಾದ ಪೂರೈಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

2020 ರ ಜೂನ್ ನಿಂದ ಮೇ 2021 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮಾಸಿಕ TEU ಆಮದುಗಳು 2019 ರ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸರಾಸರಿ 29% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು CTS ಡೇಟಾ ತೋರಿಸಿದೆ.

ಅನೇಕ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಇನ್ನೂ ನಿರುದ್ಯೋಗ ಭತ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು COVID-19 ಲಾಕ್‌ಡೌನ್‌ಗಳಂತಹ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕದ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು 2019 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಸ್ತಾನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಹಡಗು ವಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಳೆದ ವಾರ, ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಜುಲೈ 16 ರ ನಂತರ, ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಶಾಂಘೈ ರಫ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸಮಗ್ರ ಸರಕು ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಮೊದಲು 4054.42 ರ 4000 ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು 4100.00 ರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾಗಿದ್ದು, 1.12% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಬಂದರುಗಳು ವಿಪರೀತ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ; ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಳಕೆ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರದ ತಳಿಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹರಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕಂಟೇನರ್ ನಿಶ್ಚಲತೆ, ಕಳಪೆ ಸಾರಿಗೆ ವಹಿವಾಟು ಮತ್ತು ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಇನ್ನೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂದಿಗ್ಧತೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ.

"ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಬೇಡಿಕೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದು ಮತ್ತು ಬಾಕಿ ಇರುವುದು" ಎಂದು ಜಾನ್ ಮನ್ರೋ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್‌ನ ಮನ್ರೋ ಹೇಳಿದರು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಾಗಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು BCO ಹೆಚ್ಚಾಗಿ NVOCC ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಾಡಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಂಟೇನರ್ ಮಾಲೀಕರು ಹಡಗಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
2021 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೊರಾಂಗಣ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 23% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. "ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಆದರ್ಶ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದ ಹೊರತು ದಾಸ್ತಾನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಸಿಎಫ್‌ಒ ಆಂಡಿ ಫುಲ್ಮರ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. "ಫುಲ್ಮರ್ ಹೇಳಿದರು:" ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ವಿತರಣಾ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾವು ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, 16 ರಿಂದ 28 ವಾರಗಳವರೆಗೆ, "ಫುಲ್ಮರ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (CNR) ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಕೀತ್ ರಿಯರ್ಡನ್, ದಾಸ್ತಾನು ಮರುಪೂರಣದ ಅಗತ್ಯವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಗ್ರಾಹಕರು ಇದು 2022 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಜುಲೈ 20 ರಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರೊಂದಿಗಿನ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಅದು ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಫ್ರೈಟೋಸ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಸಂಶೋಧನಾ ನಿರ್ದೇಶಕಿ ಜೂಡಾ ಲೆವಿನ್ ಕೂಡ 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ ದರ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಬೇಡಿಕೆ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸರಕುಗಳಿಂದ ಸೇವೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ, ವಿಷಯಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಮರಳಬೇಕು, ಆದರೆ ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆ ದಾಸ್ತಾನು ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮರುಪೂರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರನ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಆಸುಪಾಸಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಸಣ್ಣ ಶಿಖರಕ್ಕೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ."

2022 ರ ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರೊಬ್ಬರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆಗಲೇ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಂಬಲವು ಆವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. "ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವೇಳೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ."

ಫ್ರೈಟ್ ರೈಟ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಖಚತ್ರಿಯನ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಜನವರಿ ವೇಳೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಗಣೆ ಬೆಲೆಗಳು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪೂರ್ವದ ಬೆಲೆಗೆ ಮರಳುವುದನ್ನು ಉದ್ಯಮವು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದರು.

ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಇದು ಅಶುಭಕರವಾಗಿದೆ. ಖಚತ್ರಿಯನ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಬೇಕೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬೇಕು.

ಅನೇಕ ಆಮದುದಾರರು ಅಂತಿಮ ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ರಿಟೇಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾದ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಲ್ಲಿ 97 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಳಂಬದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಯಿತು.
03 ಗಮನಿಸಿ! ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್‌ಗೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ! ಡಾಕ್ ತುಂಬಾ ಜನದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು.

ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ದಿಗ್ಬಂಧನವು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಂದರು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಆಮದುದಾರರು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಜುಲೈ 26 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಯಾರ್ಡ್ 43,574 TEU (ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 49,018TEU) ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜುಲೈ 25 ರಂದು ಯಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ 1,901 TEU ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿತರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 4,000 TEU ಆಗಿತ್ತು. ಜುಲೈ 21 ರಂದು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿತರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಆಮದುದಾರರು 128TEU ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಲಾಕ್‌ಡೌನ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮುಗಳು ಈಗ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ರಜೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಂದರು ಅಂಗಳದಿಂದ ಯಾರಿಗೂ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಮದುದಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಂದರು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಾ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು 19 ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಒಳನಾಡಿನ ಕಂಟೈನರ್ ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ (ICD) ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಜುಲೈ 25 ರಂದು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಸಮುದ್ರ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 38 ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಐಸಿಡಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಸಿಡಿಯಿಂದ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೊಸ ಅನುಮೋದನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 31 ರೊಳಗೆ ಐಸಿಡಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಮದುದಾರರು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಕರೆಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸದ ಕಾರಣ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಒಮರ್ ಫಾರೂಕ್ ವಾದಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಆಮದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಐಸಿಡಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಜುಲೈ 26 ರಿಂದ 19 ಐಸಿಡಿಯ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 78700TEU, ಆದರೆ 53845TEU. ಭಾನುವಾರದಂದು ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು 25,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಕಂಟೇನರ್ ವೇರ್‌ಹೌಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(BICDA) ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ರುಹುಲ್ ಅಮೀನ್ ಸಿಕ್ದರ್, 11,838 TEU ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ICD ಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಹ ಸುಮಾರು 6,000 ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಡಾಕ್ ಹೊರಗೆ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಬಂದರು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ಅಕ್ರಮ ಆಮದುದಾರರನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು. ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆಮದುದಾರರು ಇಳಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಶೇಖರಣಾ ಪಾತ್ರೆಗೆ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಐದನೇ ದಿನದಂದು ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ ಕೆಲಸದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಿಗೆ ದಂಡನಾತ್ಮಕ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು.