०१ पूर्ण रूपमा नियन्त्रण बाहिर! युरोपमा ठूलो विरोध प्रदर्शन भयो
लाखौं मानिसहरू भेला भए, मास्क बिना, प्रहरीको हिंसात्मक झडप, १० भन्दा बढी युरोपेली देशहरूमा व्यापक विरोध प्रदर्शन!
फ्रान्स, बेलायत, इटाली, ग्रीस, आयरल्याण्ड, नेदरल्याण्ड्स, स्पेन, जापान र अष्ट्रेलियामा १० भन्दा बढी देशहरूमा प्रदर्शनहरू भड्किए। फ्रान्समा मात्र १,६०,००० भन्दा बढी मानिसहरूले विरोध प्रदर्शनमा भाग लिए। धेरै ठाउँमा, प्रदर्शनकारीहरू प्रहरीसँग तीव्र झडपमा परे। बर्ग कनेक्टर, महिला हेडर र रिबन केबल कनेक्टर ध्यान दिनुपर्छ।
स्रोतहरूले भने कि कम्तिमा २७५ भन्दा बढी प्रदर्शनहरू भएका थिए।
कानूनको विरोधमा १ लाख ६१ हजार प्रदर्शनकारीहरू थिए, जसमध्ये ११ हजार पेरिसमा मात्र थिए, अष्ट्रेलियाको आधाभन्दा बढी भाग अवरुद्ध थियो, ग्रीसमा लगभग ५ हजार सरकारी खोपको विरुद्धमा भेला भएका थिए, इटालीमा हजारौं प्रदर्शनकारीहरू "प्रमाणपत्र" र खोप नलगाएका व्यक्तिहरूमाथि सरकारी प्रतिबन्धको विरुद्धमा थिए।
अगस्ट ६ देखि लागू हुने गरी, सिनेमाघर, संग्रहालय र अन्य ठाउँहरूमा प्रवेश गर्न र रेस्टुरेन्टमा खाना खानको लागि "खोप प्रमाणपत्र" आवश्यक पर्नेछ।
सार्वजनिक यातायात प्रणालीमा प्रमाणपत्रको प्रयोग विस्तार गर्ने कि नगर्ने भन्ने बारेमा EU ले सेप्टेम्बरमा मूल्याङ्कन गर्नेछ।
यदि तपाईंसँग हालसालै यी देशहरूमा ग्राहकहरूसँग कुनै व्यावसायिक सहयोग छ भने, कृपया भुक्तानी र रसिद सङ्कलन र डेलिभरी जोखिम नियन्त्रणमा ध्यान दिनुहोस्। यदि तपाईंसँग कुनै व्यावसायिक यात्रा योजना छ भने, कृपया प्रवेश र निकास नियमहरू पहिले नै जाँच गर्नुहोस् र तिनीहरूलाई सुरक्षित गर्नुहोस्!
ढुवानी लागत बढ्न नदिन गाह्रो छ! इन्भेन्टरी पुनःपूर्ति २०२२ सम्म जारी रहनेछ।
अमेरिकी आयातमा भएको वृद्धिले विश्वव्यापी कन्टेनर ढुवानीमा अराजकता निम्त्याएको छ, २०१९ देखि प्रति वर्ष १०% ले वृद्धि भएको छ, जबकि अन्य व्यापारहरू सामान्य रूपमा बढेका छन्। कम इन्भेन्टरी, बलियो अमेरिकी अर्थतन्त्र र स्टक सकिएको वा खाली शेल्फहरू चाहँदैनन् भन्ने ढुवानीकर्ताहरूले कम्तिमा २०२२ को सुरुवातसम्म मागको सम्भावना बलियो बृद्धिलाई कायम राखे।
मरीन इन्टेलिजेन्स मेरिटाइम एनालिसिस (समुद्री गुप्तचर समुद्री विश्लेषण) का सीईओ एलन मर्फीले कन्टेनर जहाजहरूको आपूर्तिमा आएको कमी पूर्णतया उत्तर अमेरिकी मागको परिणाम भएको बताए।
CTS तथ्याङ्कले देखाएको छ कि जुन २०२० देखि मे २०२१ सम्म संयुक्त राज्य अमेरिकाको पश्चिमी तटमा २०२० देखि मासिक TEU आयात २०१९ को सोही अवधिको तुलनामा औसतमा २९% बढी थियो।
धेरै अमेरिकीहरूले अझै पनि बेरोजगारी भत्ता र कोभिड-१९ लकडाउन जस्ता महामारी प्रोत्साहनको आनन्द लिइरहेका छन्, उत्तर अमेरिकी कन्टेनर जहाजहरूको मागमा वृद्धिको कुनै अन्त्य देखिँदैन।
बढ्दो मागपछि, अमेरिकी खुद्रा विक्रेताहरूले २०१९ को तुलनामा धेरै उच्च स्टकमा स्टक बढाउनु आवश्यक छ। धेरै कम्पनीहरूले लगानीकर्ताहरूलाई यो पनि संकेत गरिरहेका छन् कि अमेरिकी उपभोक्ता माग कम हुने देखिँदैन र उनीहरूले स्टकहरू पुनःपूर्ति गर्न ढुवानी वाहकहरूलाई दबाब दिन जारी राख्नुपर्नेछ।
गत हप्ता, चीनको निर्यात कन्टेनर यातायात बजार यातायात माग उच्च रह्यो, जुलाई १६ मा, सांघाई शिपिंग एक्सचेन्जले जारी गरेपछि, सांघाई निर्यात कन्टेनर व्यापक भाडा सूचकांक पहिलो पटक ४०५४.४२ को ४००० अंक नाघेको छ, जुन पछिल्लो सूचकांक ४१००.०० हो, जुन १.१२% ले बढेको छ।
युरोपेली महामारीको पुनरुत्थानबाट प्रभावित युरोपेली मार्गहरू र बेलायतको महामारी रोकथाम अनसिल गरिएको छ र अन्य कारकहरूले गर्दा, माग सामान्यतया उच्च स्तरमा छ। थप रूपमा, केही बन्दरगाहहरू अत्यधिक मौसमका कारण भीडभाडमा छन्; केबिन उपयोग पूर्ण लोड स्तरको नजिक छ।
उत्तर अमेरिकी मार्गहरूमा, बजार परम्परागत यातायात मौसममा छ, र भेरियन्ट स्ट्रेनको बढ्दो प्रचलनका कारण यातायातको माग उच्च रहेको छ। यद्यपि, महामारीको कारणले गर्दा कन्टेनर स्थिरता, कमजोर यातायात कारोबार र बन्दरगाह भीडले अझै पनि प्रभावकारी सहजताको कुनै संकेत देखाएको छैन, र यातायात दुविधामा उल्लेखनीय परिवर्तन भएको छैन।
"समस्या यो हो कि माग धेरै बढेको छ र ब्याकलग छ," जोन मोनरो कन्सल्टिङ कन्सल्टिङका मोनरोले भने। चीनका केही कारखानाहरू ढुवानी गर्न असमर्थ छन्, र तीमध्ये एउटामा १०० भन्दा बढी कन्टेनर उत्पादनहरू ढुवानी बिना नै अड्किएका छन्।
BCO ले सम्झौताहरू गर्न NVOCC मा बढ्दो रूपमा फर्किरहेको छ र फलस्वरूप क्षमता बढाउन भाडा बजार प्रयोग गरिरहेको छ। वास्तवमा, यो रिपोर्ट गरिएको थियो कि कन्टेनर मालिकले जहाजको मूल्य भन्दा बढी अवसरको फाइदा उठाए।
आर्थिक वर्ष २०२१ को अन्त्यमा अमेरिकी बाहिरी ब्रान्डहरूको इन्भेन्टरी गत वर्षको तुलनामा २३% ले बढेको छ। CFO एन्डी फुल्मरले विश्लेषकहरूलाई भने कि "आपूर्ति शृङ्खला अवरोध र बन्दरगाह भीडले हाम्रो इन्भेन्टरीलाई आदर्श स्तरमा बढाउने क्षमतामा बाधा पुर्याउँदैन भने" सूची उच्च हुनुपर्छ। फुल्मरले थपे: "हामीले उद्योगमा पर्याप्त डेलिभरी अवधिहरू र धेरै अवस्थामा १६ देखि २८ हप्तासम्म सम्बोधन गर्न सुरक्षा सूची बढाएका छौं," फुल्मरले थपे।
क्यानेडियन नेशनल रेलवे (CNR) का उपाध्यक्ष किथ रियरडनले भने कि इन्भेन्टरी पुनःपूर्ति गर्ने आवश्यकताले अर्को वर्षसम्म कम्पनीको सञ्चालन जारी राख्न मद्दत गर्नेछ। "उत्तर अमेरिकाका ग्राहकहरू विश्वास गर्छन् कि यो २०२२ सम्म जारी रहनेछ," यसले जुलाई २० मा विश्लेषकहरूसँगको सम्मेलन कलमा भन्यो।
फ्रेटस ग्रुपका अनुसन्धान निर्देशक जुडाह लेभिन पनि २०२२ सम्ममा दर अस्थिरता समाधान हुन्छ कि हुँदैन भन्नेमा शंका गर्छन्। "मागले आपूर्तिलाई पार गर्न जारी राख्छ, र एक पटक उपभोक्ताको माग वस्तुबाट सेवामा उल्लेखनीय रूपमा सर्छ, चीजहरू केही सन्तुलनमा फर्कनुपर्छ, तर तैपनि, कम इन्भेन्टरी स्तरहरूलाई केही पुनःपूर्ति आवश्यक पर्दछ। यसले हामीलाई अर्को सानो शिखरमा पुर्याउनेछ, फेब्रुअरीको सुरुमा चन्द्र नयाँ वर्षको वरिपरि।"
एक फ्रेट फर्वार्डर विश्वास गर्छन् कि २०२२ को लागि शिखर सिजन पहिले नै सुरु हुन सक्छ जब वृद्धि र यसको समर्थनले गति गुमायो। "अर्को वर्षको मध्यसम्ममा माग परिवर्तन हुनेछ।"
फ्रेट राइट ग्लोबल लजिस्टिकका संस्थापक रोबर्ट खाचाट्र्यानले भने। "हामी मे महिनादेखि क्रिसमसका उत्पादनहरू ढुवानी गर्दै आएका छौं," उनले व्याख्या गरे, र आयातकर्ताहरूले उत्पादनहरू अर्डर गर्न सेप्टेम्बरसम्म पर्खने छैनन् किनभने तिनीहरू जनवरीसम्म संयुक्त राज्य अमेरिका आइपुग्दैनन्। उनले भविष्यवाणी गरे कि उद्योगले ढुवानी मूल्यहरू पूर्व-महामारी मूल्य निर्धारणमा फर्किने छैन।
यो कम मूल्यका सामान आयातकर्ताहरूका लागि अशुभ छ। खाचात्र्यनले तिनीहरूलाई बजारबाट बहिष्कृत गरिने र संयुक्त राज्य अमेरिकाको नजिकै खरिद गर्नुपर्ने अपेक्षा गर्छन्।
धेरै आयातकर्ताहरू अन्तिम मूल्य निर्धारण स्तरभन्दा आपूर्ति शृङ्खलाको प्रभावप्रति बढी चिन्तित रहेको अनुमान गरिएको छ। अमेरिकन रिटेल फेडरेशनको सर्वेक्षण अनुसार, सर्वेक्षण गरिएका ९७ प्रतिशत खुद्रा विक्रेताहरू बन्दरगाह र ढुवानी ढिलाइबाट प्रभावित भएका थिए, र ७० प्रतिशतले दुई देखि तीन हप्ताको लागि आफ्नो आपूर्ति शृङ्खला बढाउनु परेको थियो।
०३ नोट! महामारीको नाकाबन्दीका कारण चटगाउँले बाकस बोक्न सकेन! डकमा अत्यधिक भीडभाड थियो।
बंगलादेशको जारी नाकाबन्दीले प्रकोपका कारण ढुवानी उद्योगलाई गम्भीर रूपमा असर गर्न थालेको छ, विशेष गरी बन्दरगाह टर्मिनलहरूमा, जसले गर्दा आयातकर्ताहरूले कन्टेनरहरू प्राप्त गर्न लगभग असम्भव भएको छ।
जुलाई २६ सम्म, चटगाउँ टर्मिनल यार्डमा ४३,५७४ TEU (कुल क्षमता ४९,०१८TEU) थियो, जबकि जुलाई २५ मा यार्डबाट १,९०१ TEU डेलिभरी गरिएको थियो, जुन सामान्य डेलिभरी क्षमता ४,००० TEU थियो। सबैभन्दा कम डेलिभरी जुलाई २१ मा भएको थियो, र आयातकर्ताले १२८TEU डेलिभरी प्राप्त गरेको थियो।
आयातकर्ताहरूले भने कि लकडाउनका कारण कारखाना र गोदामहरू अहिले बन्द छन् र सबै कर्मचारीहरू बिदामा छन्, त्यसैले कसैले पनि बन्दरगाह यार्डबाट कन्टेनर निकाल्न सकेनन्।
यस अवस्थामा, बन्दरगाह यार्डमा बक्सहरूको संख्या घटाउन सबै आयातित कन्टेनरहरूलाई १९ निजी स्वामित्वमा रहेका इनल्याण्ड कन्टेनर यार्ड (ICD) मा स्थानान्तरण गर्ने २५ जुलाईको स्वीकृतिको सम्बन्धमा बंगलादेश सागरले।
सामान्यतया, ३८ वटा आयातित कन्टेनरहरू ICD मा स्थानान्तरण गरिन्छन् र ICD द्वारा डेलिभर गरिन्छन्। तर नयाँ स्वीकृतिको कारणले गर्दा, सबै प्रकारका आयातित कन्टेनरहरू अगस्ट ३१ सम्ममा ICD मा स्थानान्तरण गरिन्छन्।
चटगाउँ बन्दरगाह प्राधिकरणका निर्देशक उमर फारुकले बन्दरगाह प्राधिकरणको कन्टेनर फिर्ता लिनको लागि गरिएको आह्वानमा आयातकर्ताहरूले प्रतिक्रिया नदिएपछि संकट उत्पन्न भएको तर्क गरे। उनले भने कि सबै प्रकारका आयात बक्सहरू ICD मा स्थानान्तरण गरिएको छ। जुलाई २६ देखि १९ ICD को कुल क्षमता ७८७००TEU छ, जुन आइतबार ५३८४५TEU को तुलनामा बढी हो। त्यसैले, तिनीहरूले २५,००० भन्दा बढी कन्टेनरहरू भण्डारण गर्न सक्षम हुनेछन्, जबकि बाँकी क्षेत्रहरूले बक्सहरू सार्न आवश्यक छ।
इनल्याण्ड बंगलादेश कन्टेनर वेयरहाउस एसोसिएसन (BICDA) का महासचिव रुहुल अमिन सिकदरले लामो समयदेखि पर्खिरहेका ११,८३८ TEU का कन्टेनरहरूले ICD मा गम्भीर ठाउँको अभाव सिर्जना गरेको बताए। उनले थपे, लगभग ६,००० त्यस्ता बक्सहरू डक बाहिर छोडिएका थिए।
साथै, बन्दरगाह प्राधिकरणले बन्दरगाह टर्मिनलमा सामान अनलोड गरेको चार दिन भित्र सामान नउठाउने अवैध आयातकर्ताहरूलाई कारबाही गर्ने धम्की पनि दियो। चटगाउँमा, आयातकर्ताहरूले अनलोड गर्नुभन्दा चार दिन अघि भण्डारण कन्टेनरको भाडा तिर्दैनन्। पाँचौं दिनमा भाडा लिइन्छ। चटगाउँ कार्य नियमावली अन्तर्गत, यार्डमा कन्टेनरहरूको संख्या बढ्दा, अधिकारीहरूले म्याद नाघेका अलपत्र कन्टेनरहरूको लागि दण्डात्मक भाडा लगाउन सक्छन्।
पोस्ट समय: अगस्ट-०२-२०२१