01 Yn hollol allan o reolaeth! Torrodd protestiadau torfol allan yn Ewrop
Cannoedd o filoedd o bobl wedi ymgynnull, heb fasgiau, gwrthdaro treisgar yr heddlu, protestiadau torfol mewn mwy na 10 gwlad Ewropeaidd!
Ffrwydrodd mwy na 10 gwlad yn Ffrainc, Prydain, yr Eidal, Gwlad Groeg, Iwerddon, yr Iseldiroedd, Sbaen, Japan ac Awstralia. Cymerodd mwy na 160,000 o bobl ran yn y protestiadau yn Ffrainc yn unig. Mewn sawl lle, gwrthdarodd y protestwyr â'r heddlu mewn gwrthdaro dwys. Cysylltydd Berg, pennawd benywaidd a cysylltydd cebl rhuban dylid nodi.
Dywedodd ffynonellau fod o leiaf dros 275 o wrthdystiadau wedi bod.
Roedd 161,000 o brotestwyr yn y gyfraith, gan gynnwys 11,000 ym Mharis yn unig, cafodd mwy na hanner Awstralia eu rhwystro, tua 5,000 yng Ngwlad Groeg wedi ymgynnull yn erbyn brechu'r llywodraeth, miloedd o brotestwyr yn yr Eidal yn erbyn "tystysgrifau" a chyfyngiadau'r llywodraeth ar bobl heb eu brechu.
Gan ddechrau ar Awst 6, mae angen y "dystysgrif brechlyn" i fynd i mewn i sinemâu, amgueddfeydd a lleoedd eraill, ac i giniawa yn y bwyty.
Bydd yr UE yn asesu ym mis Medi a ddylid ymestyn y defnydd o'r dystysgrif i'r system drafnidiaeth gyhoeddus.
Os oes gennych unrhyw gydweithrediad masnachol â chwsmeriaid yn y gwledydd hyn yn ddiweddar, rhowch sylw i gasglu taliadau a rheoli risg derbynneb a danfon. Os oes gennych unrhyw gynllun teithio busnes, gwnewch yn siŵr eich bod hefyd yn gwirio'r rheolau mynediad ac ymadael ymlaen llaw a'u diogelu!
Mae'n anodd peidio â chostau cludo yn codi! Bydd ailgyflenwi rhestr eiddo yn parhau tan 2022.
Mae'r cynnydd mewn mewnforion o'r Unol Daleithiau wedi arwain at anhrefn mewn llongau cynwysyddion byd-eang, cynnydd o 10% y flwyddyn ers 2019, tra bod masnachau eraill wedi tyfu'n gymedrol. Cadwodd rhestrau stoc isel, economi gref yn yr Unol Daleithiau a chludwyr nad ydynt eisiau silffoedd allan o stoc neu wag ragolygon galw twf cryf tan o leiaf ddechrau 2022.
Dywedodd Alan Murphy, Prif Swyddog Gweithredol Marine Intelligence Maritime Analysis (sea intelligence Maritime Analysis), fod y cyflenwad tynn o longau cynwysyddion yn ganlyniad llwyr i'r galw yng Ngogledd America.
Dangosodd data CTS fod mewnforion TEU misol o 2020 i arfordir gorllewinol yr Unol Daleithiau o fis Mehefin 2020 i fis Mai 2021 ar gyfartaledd 29% yn uwch o'i gymharu â'r un cyfnod yn 2019.
Gan fod llawer o Americanwyr yn dal i fwynhau ysgogiad pandemig fel budd-daliadau diweithdra a chyfnodau clo COVID-19, nid oes diwedd ar y twf yn y galw am longau cynwysyddion Gogledd America.
Ar ôl galw cynyddol, mae angen i fanwerthwyr yr Unol Daleithiau gynyddu eu rhestr eiddo i lawer uwch nag yn 2019. Mae llawer o gwmnïau hefyd yn signalu i fuddsoddwyr nad yw galw defnyddwyr yr Unol Daleithiau i'w weld yn lleihau a bydd yn rhaid iddynt barhau i roi pwysau ar gludwyr llongau i barhau i ailgyflenwi rhestr eiddo.
Yr wythnos diwethaf, parhaodd y galw am gludiant cynwysyddion allforio Tsieina yn uchel, ac ar ôl i Gyfnewidfa Llongau Shanghai gyhoeddi bod mynegai cludo nwyddau cynhwysfawr cynwysyddion allforio Shanghai wedi rhagori ar y marc 4000 am y tro cyntaf, sef 4054.42, a'r mynegai diweddaraf oedd 4100.00, sef cynnydd o 1.12%.
Mae llwybrau Ewropeaidd, wedi'u heffeithio gan adlam yr epidemig Ewropeaidd a'r ffaith nad yw atal epidemigau'r DU wedi'i selio a ffactorau eraill, yn gyffredinol yn galw ar lefel uchel. Yn ogystal, mae rhai porthladdoedd yn llawn tagfeydd oherwydd tywydd eithafol; mae defnydd y cabanau yn agos at lefel llwyth llawn.
Ar lwybrau Gogledd America, mae'r farchnad yn y tymor trafnidiaeth traddodiadol, ac mae'r galw am drafnidiaeth yn parhau i fod yn uchel oherwydd cynnydd mewn nifer yr amrywiolion. Fodd bynnag, nid yw'r diffyg twf mewn cynwysyddion, y trosiant trafnidiaeth gwael a'r tagfeydd mewn porthladdoedd a achosir gan yr epidemig wedi dangos unrhyw arwyddion o leddfu effeithiol o hyd, ac nid yw'r broblem drafnidiaeth wedi newid yn sylweddol.
"Y broblem yw bod y galw'n rhy boeth ac yn ôl-groniad," meddai Monroe o Jon Monroe Consulting Consulting. Mae rhai ffatrïoedd yn Tsieina yn methu cludo, ac mae gan un ohonyn nhw fwy na 100 o gynwysyddion o gynhyrchion wedi'u dal heb eu cludo.
Mae BCO yn troi fwyfwy at NVOCC i gyflawni contractau ac yn eu tro maent yn defnyddio'r farchnad rhentu i ennill capasiti. Mewn gwirionedd, adroddwyd bod perchennog y cynhwysydd wedi manteisio ar y cyfle a bod gwerth y llong wedi bod yn uwch na gwerth y llong.
Cynyddodd rhestr eiddo American Outdoor Brands ar ddiwedd blwyddyn ariannol 2021 23% dros y llynedd. Dywedodd y Prif Swyddog Ariannol Andy Fulmer wrth ddadansoddwyr y byddai'n rhaid i'r rhestr eiddo fod yn uwch oni bai bod "cyfyngiadau cadwyn gyflenwi a thagfeydd porthladdoedd yn rhwystro ein gallu i gynyddu'r rhestr eiddo i'r lefel ddelfrydol." Ychwanegodd Fulmer: "Rydym wedi cynyddu'r rhestr eiddo ddiogelwch i fynd i'r afael â chyfnodau dosbarthu sylweddol yn y diwydiant ac, mewn llawer o achosion, o 16 i 28 wythnos," ychwanegodd Fulmer.
Dywedodd Keith Reardon, is-lywydd Rheilffyrdd Cenedlaethol Canada (CNR), y dylai'r angen i ailgyflenwi rhestr eiddo helpu i barhau â gweithrediadau'r cwmni drwy gydol y flwyddyn nesaf. "Mae cwsmeriaid yng Ngogledd America yn credu y bydd hyn yn parhau tan 2022," meddai mewn galwad gynhadledd gyda dadansoddwyr ar Orffennaf 20.
Mae Judah Levine, cyfarwyddwr ymchwil yn Freightos Group, hefyd yn amau a fydd anwadalrwydd cyfraddau wedi'i ddatrys erbyn 2022. "Mae'r galw yn parhau i fod yn fwy na'r cyflenwad, ac unwaith y bydd galw defnyddwyr yn symud yn sylweddol o nwyddau i wasanaethau, dylai pethau ddychwelyd i rywfaint o gydbwysedd, ond hyd yn oed felly, mae lefelau stoc isel yn gofyn am rywfaint o ailgyflenwi. Bydd hyn yn mynd â ni i'r uchafbwynt bach nesaf, tua'r Flwyddyn Newydd Lleuadol ddechrau mis Chwefror."
Mae un blaenwr cludo nwyddau yn credu y gallai tymor brig 2022 ddechrau eisoes pan gollodd y cynnydd a'i gefnogaeth momentwm. "Bydd y galw'n newid erbyn canol y flwyddyn nesaf."
Dywedodd sylfaenydd Freight Right Global Logistics, Robert Khachatryan. "Rydym wedi bod yn cludo cynhyrchion Nadolig ers mis Mai," eglurodd, ac ni fydd mewnforwyr yn aros tan fis Medi i archebu'r cynhyrchion oherwydd felly ni fyddant yn cyrraedd yr Unol Daleithiau erbyn mis Ionawr. Rhagwelodd na fyddai'r diwydiant yn gweld prisiau cludo yn dychwelyd i brisiau cyn-epidemig.
Mae hyn yn fygythiol i fewnforwyr nwyddau gwerth isel. Mae Khachatryan yn disgwyl iddynt gael eu heithrio o'r farchnad a bod yn rhaid eu prynu'n agosach at yr Unol Daleithiau.
Tybir bod llawer o fewnforwyr yn fwy pryderus am effaith y gadwyn gyflenwi nag am y lefel brisio terfynol. Yn ôl arolwg Ffederasiwn Manwerthu America, roedd 97 y cant o'r manwerthwyr a arolygwyd wedi'u heffeithio gan oediadau porthladd a chludiant, ac roedd yn rhaid i 70 y cant gynyddu eu cadwyn gyflenwi am bythefnos i dair wythnos.
03 Nodyn! Achosodd y blocâd epidemig nad oedd Chittagong yn gallu cario'r blwch! Roedd y doc yn llawn tagfeydd.
Mae blocâd parhaus Bangladesh wedi dechrau effeithio'n ddifrifol ar y diwydiant llongau oherwydd yr achosion, yn enwedig mewn terfynellau porthladdoedd, sydd wedi dod bron yn amhosibl i fewnforwyr dderbyn cynwysyddion.
Ar 26 Gorffennaf, roedd gan iard derfynfa Chittagong 43,574 TEU (cyfanswm capasiti o 49,018TEU), tra ar 25 Gorffennaf roedd 1,901 TEU wedi'i ddanfon o'r iard o'i gymharu â'r capasiti dosbarthu arferol o 4,000 TEU. Y dosbarthiad isaf oedd ar 21 Gorffennaf, a derbyniodd y mewnforiwr ddosbarthiad o 128TEU.
Dywedodd mewnforwyr fod y ffatrïoedd a'r warysau bellach ar gau oherwydd y cyfyngiadau symud a bod yr holl weithwyr ar wyliau, felly nid oedd neb yn gallu tynnu cynwysyddion o iard y porthladd.
Yn yr achos hwn, Môr Bangladesh ynghylch cymeradwyaeth 25 Gorffennaf i drosglwyddo'r holl gynwysyddion a fewnforiwyd i 19 iard gynwysyddion mewndirol (ICD) sy'n eiddo preifat i leihau nifer y blychau yn iard y porthladd.
Fel arfer, mae 38 o gynwysyddion a fewnforir yn cael eu trosglwyddo i ICD a'u danfon gan ICD. Ond oherwydd cymeradwyaeth newydd, mae pob math o gynwysyddion a fewnforir yn cael eu trosglwyddo i ICD erbyn Awst 31.
Dadleuodd Cyfarwyddwr Awdurdod Porthladd Chittagong, Omar Faruk, fod yr argyfwng wedi'i achosi pan nad oedd mewnforwyr yn ymateb i alwad Awdurdod y Porthladd i dynnu'r cynwysyddion yn ôl. Dywedodd fod pob math o flychau mewnforio wedi'u trosglwyddo i ICD o 26 Gorffennaf ymlaen. Cyfanswm capasiti 19 ICD yw 78700TEU, o'i gymharu â 53845TEU ar ddydd Sul. Felly, byddant yn gallu storio mwy na 25,000 o gynwysyddion, tra bod angen i weddill yr ardaloedd symud y blychau.
Dywed Ruhul Amin Sikder, ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Warws Cynwysyddion Mewndirol Bangladesh (BICDA), fod cynwysyddion o 11,838 TEU sydd wedi bod yn aros ers amser maith, yn achosi prinder lle difrifol yn ICD. Ychwanegodd fod tua 6,000 o flychau o'r fath wedi'u gadael y tu allan i'r doc.
Ar yr un pryd, bygythiodd Awdurdod y Porthladd gosbi mewnforwyr anghyfreithlon nad oeddent yn casglu'r nwyddau o fewn pedwar diwrnod ar ôl dadlwytho yn derfynfa'r porthladd. Yn Chittagong, nid yw mewnforwyr yn talu'r rhent am y cynhwysydd storio bedwar diwrnod cyn y dadlwytho. Codir y rhent ar y pumed diwrnod. O dan Reoliadau Gwaith Chittagong, pan fydd nifer y cynwysyddion yn yr iard yn cynyddu, gall yr awdurdodau osod rhenti cosbol am gynwysyddion sydd wedi'u gadael yn hwyr.
Amser postio: Awst-02-2021