01 Бүрэн хяналтаас гарлаа! Европт олныг хамарсан эсэргүүцлийн жагсаал өрнөв
Европын 10 гаруй оронд маск зүүлгүй хэдэн зуун мянган хүн цугларч, цагдаа нартай хүчирхийлэлтэй мөргөлдөөн болж, олныг хамарсан эсэргүүцлийн жагсаал боллоо!
Франц, Их Британи, Итали, Грек, Ирланд, Нидерланд, Испани, Япон, Австрали зэрэг 10 гаруй оронд үймээн самуун дэгдэж, зөвхөн Францад л 160,000 гаруй хүн эсэргүүцлийн жагсаалд оролцжээ. Олон газарт жагсагчид цагдаа нартай ширүүн мөргөлдөөн үүсгэжээ. Берг холбогч, эмэгтэй толгой мөн тууз кабель холбогч тэмдэглэх хэрэгтэй.
Эх сурвалжуудын мэдээлснээр дор хаяж 275 жагсаал болсон байна.
Хуулийн дагуу 161,000 жагсагч оролцсон бөгөөд үүний 11,000 нь зөвхөн Парист байсан бөгөөд Австралийн талаас илүү хувь нь хориглогдсон, Грект 5,000 орчим хүн засгийн газрын вакцинжуулалтын эсрэг цугларсан, Италид "гэрчилгээ" болон вакцин хийлгээгүй хүмүүст засгийн газрын хязгаарлалтын эсрэг мянга мянган жагсагчид жагссан.
8-р сарын 6-наас эхлэн кино театр, музей болон бусад газарт орох, мөн ресторанд хооллоход "вакцины гэрчилгээ" шаардлагатай болсон.
Европын Холбоо есдүгээр сард уг гэрчилгээг нийтийн тээврийн системд ашиглах эсэхийг үнэлэх болно.
Хэрэв та эдгээр улс орнуудын үйлчлүүлэгчидтэй саяхан арилжааны хамтын ажиллагаатай байсан бол төлбөр хүлээн авах, баримт хүлээн авах, хүргэх эрсдэлийг хянах тал дээр анхаарлаа хандуулна уу. Хэрэв танд бизнес аялал хийх төлөвлөгөө байгаа бол орох, гарах дүрмийг урьдчилан шалгаж, тэдгээрийг хамгаалахаа мартуузай!
Тээврийн зардал нэмэгдэхгүй байхын аргагүй! Бараа материалын нөхөн сэлбэлт 2022 он хүртэл үргэлжилнэ
АНУ-ын импортын огцом өсөлт нь дэлхийн чингэлэг тээвэрлэлтийн салбарт эмх замбараагүй байдал үүсгэж, 2019 оноос хойш жилд 10%-иар өссөн бол бусад худалдаа бага зэрэг өссөн байна. Бага нөөц, АНУ-ын хүчтэй эдийн засаг, бараа бүтээгдэхүүний нөөц дуусах эсвэл лангуу хоосрохыг хүсэхгүй байгаа тээвэрлэгчид нь 2022 оны эхэн хүртэл эрэлтийн хэтийн төлөвийг хүчтэй байлгаж чадсан.
Далайн тагнуулын далайн шинжилгээний (sea intelligence Maritime Analysis) гүйцэтгэх захирал Алан Мерфи контейнер хөлөг онгоцны нийлүүлэлт хомс байгаа нь бүхэлдээ Хойд Америкийн эрэлтийн үр дүн гэж мэдэгдэв.
CTS-ийн мэдээллээс харахад 2020 оноос 2021 оны 5-р сар хүртэл АНУ-ын баруун эрэг рүү хийсэн TEU-ийн сарын импорт 2019 оны мөн үетэй харьцуулахад дунджаар 29%-иар өссөн байна.
Америкчуудын олонх нь ажилгүйдлийн тэтгэмж, COVID-19 цар тахлын хөл хорионы хөтөлбөр зэрэг цар тахлын дараах урамшууллыг эдэлсээр байгаа тул Хойд Америкийн контейнер хөлөг онгоцны эрэлт хэрэгцээний өсөлт хязгааргүй байна.
Эрэлт огцом өссөний дараа АНУ-ын жижиглэн худалдаачид бараа бүтээгдэхүүний нөөцөө 2019 оныхоос хамаагүй өндөр болгох шаардлагатай байна. Олон компани хөрөнгө оруулагчдад АНУ-ын хэрэглэгчийн эрэлт буурахгүй байгаа бөгөөд тэд бараа материалын нөөцөө үргэлжлүүлэн нөхөхийн тулд тээвэрлэлтийн компаниудад шахалт үзүүлсээр байх болно гэдгийг дохио өгч байна.
Өнгөрсөн долоо хоногт Хятадын экспортын чингэлэг тээврийн зах зээлийн тээврийн эрэлт хэрэгцээ өндөр хэвээр байсан бөгөөд 7-р сарын 16-ны дараа Шанхайн Тээврийн Бирж Шанхайн экспортын чингэлэг тээврийн цогц индексийг анх удаа 4000-аас давсан буюу 4054.42-ыг, хамгийн сүүлийн үеийн индекс 4100.00-ыг гаргаж, 1.12%-иар өссөн байна.
Европын цар тахлын сэргэлт болон Их Британийн цар тахлаас урьдчилан сэргийлэх ажил тодорхойгүй байгаа зэрэг хүчин зүйлсийн нөлөөгөөр Европын чиглэлүүд ерөнхийдөө өндөр түвшинд байна. Үүнээс гадна зарим боомтууд цаг агаарын эрс тэс уур амьсгалын улмаас ачаалалтай байгаа бөгөөд бүхээгийн ашиглалт бүрэн ачааллын түвшинд ойрхон байна.
Хойд Америкийн чиглэлд зах зээл уламжлалт тээврийн улиралд байгаа бөгөөд уг хувилбарын омгийн тархалт нэмэгдэж байгаатай холбоотойгоор тээврийн эрэлт өндөр хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч цар тахлын улмаас үүссэн чингэлэг зогсонги байдал, тээврийн эргэлт муу, боомтын түгжрэл зэрэг нь үр дүнтэй сулралын шинж тэмдэг хараахан гараагүй бөгөөд тээврийн асуудал дорвитой өөрчлөгдөөгүй байна.
"Асуудал нь эрэлт хэт өндөр, хоцрогдсон байгаад оршино" гэж Jon Monroe Consulting Consulting компанийн Монро хэлэв. Хятадын зарим үйлдвэрүүд тээвэрлэлт хийж чадахгүй байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь тээвэрлэлт хийгдээгүй 100 гаруй чингэлэг бүтээгдэхүүнтэй гацсан байна.
BCO нь гэрээ байгуулахын тулд NVOCC-д улам бүр хандаж, эргээд түрээсийн зах зээлийг ашиглан хүчин чадлаа нэмэгдүүлж байна. Үнэндээ чингэлэг эзэмшигч нь хөлөг онгоцны үнээс давсан боломжийг ашигласан гэж мэдээлсэн.
American Outdoor Brands-ийн 2021 оны санхүүгийн жилийн эцэст бараа материалын нөөц өнгөрсөн оныхоос 23%-иар өссөн байна. Санхүүгийн захирал Энди Фулмер шинжээчдэд хандан "нийлүүлэлтийн сүлжээний хязгаарлалт болон боомтын түгжрэл нь бараа материалын нөөцийг хамгийн тохиромжтой түвшинд хүргэх чадварт саад учруулахгүй бол бараа материалын нөөц өндөр байх ёстой" гэжээ. Фулмер нэмж хэлэхдээ: "Бид салбартаа хүргэх хугацааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхийн тулд аюулгүй байдлын бараа материалын нөөцийг нэмэгдүүлсэн бөгөөд олон тохиолдолд 16-28 долоо хоног хүртэлх хугацааг хамарсан" гэж Фулмер нэмж хэлэв.
Канадын Үндэсний Төмөр Замын (CNR) дэд ерөнхийлөгч Кейт Риардон бараа материалын нөөцийг нөхөх шаардлагатай байгаа нь компанийн үйл ажиллагааг ирэх жил хүртэл үргэлжлүүлэхэд тусална гэж мэдэгдэв. "Хойд Америкийн үйлчлүүлэгчид үүнийг 2022 он хүртэл үргэлжлүүлнэ гэж үзэж байна" гэж 7-р сарын 20-нд шинжээчидтэй хийсэн бага хурлын үеэр мэдэгдэв.
Freightos Group-ийн судалгааны захирал Жуда Левин мөн ханшийн хэлбэлзэл 2022 он гэхэд шийдэгдэх эсэхэд эргэлзэж байна. "Эрэлт нийлүүлэлтээс давсан хэвээр байгаа бөгөөд хэрэглэгчийн эрэлт бараанаас үйлчилгээ рүү мэдэгдэхүйц шилжсэний дараа байдал тодорхой хэмжээгээр тэнцвэртэй байдалд орох ёстой ч гэсэн бараа материалын бага түвшин нь зарим зүйлийг нөхөхийг шаарддаг. Энэ нь биднийг дараагийн жижиг оргил үе буюу хоёрдугаар сарын эхээр болох Цагаан сарын үеэр хүргэх болно."
Нэгэн ачаа тээвэрлэгч 2022 оны оргил үе аль хэдийн эхэлж магадгүй гэж үзэж байгаа бөгөөд энэ үед үнийн өсөлт болон түүний дэмжлэг эрчээ алдсан байна. "Ирэх оны дунд үе гэхэд эрэлт өөрчлөгдөнө."
Freight Right Global Logistics компанийн үүсгэн байгуулагч Роберт Хачатрян хэлэхдээ: "Бид 5-р сараас хойш Зул сарын баярын бүтээгдэхүүн тээвэрлэж байна" гэж тэр тайлбарласан бөгөөд импортлогчид бүтээгдэхүүн захиалахын тулд 9-р сар хүртэл хүлээхгүй, учир нь тэд 1-р сар гэхэд АНУ-д ирэхгүй. Тэрээр тээврийн үнэ цар тахлын өмнөх үнэ рүү буцахгүй гэж салбар таамаглаж байсан.
Энэ нь бага үнэтэй бараа импортлогчдын хувьд муу юм. Хачатрян тэднийг зах зээлээс хасаж, АНУ-ын ойролцоо худалдаж авах шаардлагатай болно гэж найдаж байна.
Олон импортлогч эцсийн үнийн түвшингээс илүү нийлүүлэлтийн сүлжээний нөлөөлөлд илүү санаа зовдог гэж таамаглаж байна. Америкийн Жижиглэн Худалдааны Холбооны судалгаагаар судалгаанд хамрагдсан жижиглэн худалдаачдын 97 хувь нь боомт болон тээврийн сааталд өртсөн бөгөөд 70 хувь нь нийлүүлэлтийн сүлжээгээ хоёроос гурван долоо хоногийн турш нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон байна.
03 Анхаар! Читтагонг хот цар тахлын улмаас хайрцгийг зөөж чадахгүй болсон! Усан онгоцны зогсоол маш их ачаалалтай байсан.
Бангладешийн үргэлжилж буй хөл хорионы улмаас тээврийн салбарт ноцтой нөлөөлж эхэлсэн бөгөөд ялангуяа боомтын терминалуудад импортлогчид контейнер хүлээн авах бараг боломжгүй болсон.
7-р сарын 26-ны байдлаар Читтагонг терминалын талбайд 43,574 TEU (нийт багтаамж нь 49,018 TEU) байсан бол 7-р сарын 25-нд талбайгаас 1,901 TEU хүргэгдсэн бол ердийн хүргэлтийн хүчин чадал нь 4,000 TEU байсан. Хамгийн бага хүргэлт 7-р сарын 21-нд байсан бөгөөд импортлогч 128 TEU хүргэлт хүлээн авсан.
Импортлогчид хэлэхдээ, хөл хорионы улмаас үйлдвэр, агуулахууд хаалттай байгаа бөгөөд бүх ажилчид чөлөөтэй байгаа тул боомтын хашаанаас хэн ч контейнер гаргаж чадаагүй байна.
Энэ тохиолдолд Бангладешийн тэнгисийн засгийн газар боомтын талбай дахь хайрцагнуудын тоог цөөрүүлэхийн тулд импортын бүх чингэлэгийг 19 хувийн эзэмшлийн дотоодын чингэлэгийн талбай (ICD) руу шилжүүлэхийг 7-р сарын 25-нд зөвшөөрсөнтэй холбогдуулан.
Ерөнхийдөө импортын 38 чингэлэгийг ICD руу шилжүүлж, ICD-ээр дамжуулан хүргэдэг. Гэхдээ шинэ зөвшөөрөл авсны улмаас бүх төрлийн импортын чингэлэгийг 8-р сарын 31 гэхэд ICD руу шилжүүлдэг.
Читтагонг боомтын захиргааны захирал Омар Фарук импортлогчид боомтын захиргааны чингэлэгүүдийг татаж авах хүсэлтэд хариу өгөөгүйгээс хямрал үүссэн гэж үзэж байна. Тэрээр бүх төрлийн импортын хайрцгийг ICD-д шилжүүлсэн гэж мэдэгдэв. 7-р сарын 26-наас эхлэн 19 ICD-ийн нийт багтаамж нь 78700TEU байсан бол ням гарагт 53845TEU байна. Тиймээс тэд 25,000 гаруй чингэлэг хадгалах боломжтой бөгөөд бусад газруудад хайрцгуудыг зөөх шаардлагатай болно.
Бангладешийн Дотоодын Контейнер Агуулахын Холбоо (BICDA)-ны ерөнхий нарийн бичгийн дарга Рухул Амин Сикдер хэлэхдээ, 11,838 TEU контейнер удаан хугацаанд хүлээгдэж байгаа нь ICD-д зай талбайн ноцтой хомсдол үүсгэж байна гэжээ. Тэрээр мөн 6,000 орчим ийм хайрцаг боомтын гадна үлдээсэн гэж нэмж хэлэв.
Үүний зэрэгцээ, боомтын захиргаа боомтын терминал дээр ачаа буулгаснаас хойш дөрвөн хоногийн дотор бараагаа аваагүй хууль бус импортлогчдыг шийтгэнэ гэж сүрдүүлэв. Читтагонг хотод импортлогчид ачаа буулгахаас дөрвөн хоногийн өмнө агуулахын чингэлэгийн түрээсийг төлдөггүй. Түрээсийг тав дахь өдөр нь авдаг. Читтагонгийн ажлын журмын дагуу хашаанд байгаа чингэлэгийн тоо нэмэгдэхэд эрх баригчид хугацаа хэтэрсэн гацсан чингэлэгт торгуулийн түрээс ногдуулж болно.
Нийтэлсэн цаг: 2021 оны 8-р сарын 2