ਅੱਜ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖ਼ਬਰ | ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਨਾ ਵਧਣੀਆਂ ਔਖੀਆਂ ਹਨ!

01 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਬੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ! ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ।

ਲੱਖਾਂ ਲੋਕ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਬਿਨਾਂ ਮਾਸਕ ਦੇ, ਪੁਲਿਸ ਦਾ ਹਿੰਸਕ ਟਕਰਾਅ, 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ!

ਫਰਾਂਸ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਇਟਲੀ, ਗ੍ਰੀਸ, ਆਇਰਲੈਂਡ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ, ਸਪੇਨ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋਏ। ਇਕੱਲੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 160,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪੁਲਿਸ ਨਾਲ ਤਿੱਖੀ ਟੱਕਰ ਹੋਈ। ਬਰਗ ਕਨੈਕਟਰ, ਔਰਤ ਹੈਡਰ ਅਤੇ ਰਿਬਨ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 275 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋਏ।

ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ 161,000 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 11,000 ਇਕੱਲੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਗ੍ਰੀਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5,000 ਸਰਕਾਰੀ ਟੀਕਾਕਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ "ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ" ਅਤੇ ਟੀਕਾਕਰਨ ਨਾ ਕੀਤੇ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਨ।

6 ਅਗਸਤ ਤੋਂ, ਸਿਨੇਮਾਘਰਾਂ, ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਲਈ "ਟੀਕਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵਪਾਰਕ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਰਸੀਦ ਦੀ ਇਕੱਤਰਤਾ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜੋਖਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ!
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾ ਵਧਣੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ! ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ 2022 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ

ਅਮਰੀਕੀ ਦਰਾਮਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਮਚਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 10% ਵੱਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਵਪਾਰ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਵਸਤੂਆਂ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਮਰੀਕੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਜੋ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਖਾਲੀ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2022 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਮੰਗ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਕਾਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ।

ਮਰੀਨ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੁਫੀਆ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ) ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲਨ ਮਰਫੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ।

ਸੀਟੀਐਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਹੈ ਕਿ 2020 ਤੋਂ ਜੂਨ 2020 ਤੋਂ ਮਈ 2021 ਤੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਵਿੱਚ ਮਾਸਿਕ ਟੀਈਯੂ ਆਯਾਤ 2019 ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਔਸਤਨ 29% ਵੱਧ ਸੀ।

ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਭੱਤੇ ਅਤੇ ਕੋਵਿਡ-19 ਲੌਕਡਾਊਨ ਵਰਗੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕੋਈ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 2019 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, ਚੀਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਉੱਚੀ ਰਹੀ, 16 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਆਪਕ ਭਾੜਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਪਹਿਲਾਂ 4054.42 ਦੇ 4000 ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ 4100.00 ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1.12% ਵੱਧ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੂਟ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਮੁੜ ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਅਣਸੀਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਮੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ; ਕੈਬਿਨ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਵਧਦੇ ਪ੍ਰਚਲਨ ਕਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਉੱਚੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਕਾਰਨ ਕੰਟੇਨਰ ਖੜੋਤ, ਮਾੜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਟਰਨਓਵਰ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਾਹਤ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਦੁਬਿਧਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ।

"ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਕਲਾਗ ਹੈ," ਜੌਨ ਮੋਨਰੋ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਦੇ ਮੋਨਰੋ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਟੇਨਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਬੀਸੀਓ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਕਰਨ ਲਈ NVOCC ਵੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਲਕ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਕੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ।
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਆਊਟਡੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 23% ਵਧੀ ਹੈ। ਸੀਐਫਓ ਐਂਡੀ ਫੁਲਮਰ ਨੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ " ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀ। "ਫੁਲਮਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਵਧੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, 16 ਤੋਂ 28 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ," ਫੁਲਮਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇਜ਼ (CNR) ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਕੀਥ ਰੀਅਰਡਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। "ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਗਾਹਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ 2022 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ," ਇਸਨੇ 20 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।

ਫ੍ਰਾਈਟੋਸ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਜੂਡਾਹ ਲੇਵਿਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ 2022 ਤੱਕ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। "ਮੰਗ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਸਤੂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਘੱਟ ਵਸਤੂ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪੂਰਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਛੋਟੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚੰਦਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ।"

ਇੱਕ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2022 ਲਈ ਸਿਖਰ ਸੀਜ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੇ ਗਤੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। "ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਮੰਗ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।"

ਫਰੇਟ ਰਾਈਟ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਰੌਬਰਟ ਖਾਚੈਟ੍ਰੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅਸੀਂ ਮਈ ਤੋਂ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ, ਅਤੇ ਆਯਾਤਕਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਲਈ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਗੇ। ਉਸਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਣਗੀਆਂ।

ਇਹ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਅਸ਼ੁਭ ਹੈ। ਖਾਚਤਰੀਅਨ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕ ਅੰਤਿਮ ਕੀਮਤ ਪੱਧਰ ਨਾਲੋਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਨ ਰਿਟੇਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ 97 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਧਾਉਣੀ ਪਈ।
03 ਨੋਟ! ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਕਾਰਨ ਚਟਗਾਂਵ ਡੱਬਾ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ! ਡੌਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲਾ ਸੀ।

ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਨੇ ਇਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

26 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਚਟਗਾਂਵ ਟਰਮੀਨਲ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ 43,574 TEU (ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 49,018TEU) ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ 25 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ 1,901 TEU, ਯਾਰਡ ਤੋਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 4,000 TEU ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਿਲੀਵਰੀ 21 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ 128TEU ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ।

ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਕਾਰਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗੋਦਾਮ ਹੁਣ ਬੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਯਾਰਡ ਤੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢ ਸਕਿਆ।

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਸਾਗਰ ਨੇ 25 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ 19 ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਇਨਲੈਂਡ ਕੰਟੇਨਰ ਯਾਰਡਾਂ (ICD) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੰਦਰਗਾਹ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 38 ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ICD ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ICD ਦੁਆਰਾ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ICD ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 31 ਅਗਸਤ ਤੱਕ

ਚਟਗਾਂਵ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਉਮਰ ਫਾਰੂਕ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਹ ਸੰਕਟ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਸੱਦੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਬਕਸੇ ਆਈਸੀਡੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। 26 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ 19 ਆਈਸੀਡੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 78700TEU ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ 53845TEU ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ 25,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਕਸੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

ਇਨਲੈਂਡ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (BICDA) ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ, ਰੂਹੁਲ ਅਮੀਨ ਸਿਕਦਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ 11,838 TEU ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ICD ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਗਭਗ 6,000 ਅਜਿਹੇ ਡੱਬੇ ਡੌਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿ ਗਏ ਸਨ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਪੋਰਟ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਮਾਲ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦੇ ਸਨ। ਚਟਗਾਓਂ ਵਿੱਚ, ਆਯਾਤਕਾਰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਚਾਰ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਰਾਇਆ ਪੰਜਵੇਂ ਦਿਨ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਟਗਾਓਂ ਵਰਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜਦੋਂ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀ ਓਵਰਡਿਊ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਦੰਡਕਾਰੀ ਕਿਰਾਏ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।