01 Tamamilə nəzarətdən çıxdı! Avropada kütləvi etirazlar başladı
Yüz minlərlə insan maskasız toplaşıb, polislə zorakı qarşıdurma baş verib, 10-dan çox Avropa ölkəsində kütləvi etirazlar baş verib!
Fransa, Britaniya, İtaliya, Yunanıstan, İrlandiya, Hollandiya, İspaniya, Yaponiya və Avstraliyada 10-dan çox ölkədə iğtişaşlar baş verdi. Təkcə Fransada 160 mindən çox insan etirazlarda iştirak etdi. Bir çox yerdə nümayişçilər polislə şiddətli qarşıdurma yaşadılar. Berg konnektoru, qadın başlığı və lent kabel konnektoru qeyd etmək lazımdır.
Mənbələr ən azı 275-dən çox nümayişin keçirildiyini bildirib.
Qanunda 161.000 nümayişçi var idi, o cümlədən təkcə Parisdə 11.000 nümayişçi, Avstraliyanın yarıdan çoxunun maneə törədilməsi, Yunanıstanda təxminən 5.000 nəfər hökumətin peyvəndinə qarşı toplaşma, İtaliyada minlərlə nümayişçi "sertifikatlar"a və peyvənd olunmamış insanlara hökumətin məhdudiyyətlərinə qarşı çıxdı.
Avqustun 6-dan etibarən kinoteatrlara, muzeylərə və digər yerlərə daxil olmaq, eləcə də restoranda nahar etmək üçün "peyvənd sertifikatı" tələb olunur.
Aİ sentyabr ayında sertifikatın istifadəsini ictimai nəqliyyat sisteminə də şamil edib-etməməyi qiymətləndirəcək.
Əgər bu ölkələrdəki müştərilərlə son zamanlar hər hansı bir kommersiya əməkdaşlığınız varsa, xahiş edirik ödənişin, qəbzin və çatdırılma risklərinin idarə olunmasına diqqət yetirin. Əgər hər hansı bir işgüzar səyahət planınız varsa, xahiş edirik giriş və çıxış qaydalarını əvvəlcədən yoxlayın və onları qoruyun!
Göndərmə xərclərinin artmaması çətindir! Ehtiyatların artırılması 2022-ci ilə qədər davam edəcək
ABŞ idxalının artması qlobal konteyner daşımalarında xaosa səbəb olub və 2019-cu ildən bəri ildə 10% artıb, digər ticarət sahələri isə orta səviyyədə böyüyüb. Aşağı ehtiyatlar, güclü ABŞ iqtisadiyyatı və ehtiyatların tükənməsini və ya rəflərin boşalmasını istəməyən yükdaşıyıcılar tələbat perspektivlərini ən azı 2022-ci ilin əvvəllərinə qədər güclü artımda saxlayıblar.
Dəniz Kəşfiyyatı Dəniz Təhlilinin (sea intelligence Maritime Analysis) baş direktoru Alan Murphy, konteyner gəmilərinin sıx təchizatının tamamilə Şimali Amerika tələbatının nəticəsi olduğunu söylədi.
CTS məlumatları göstərir ki, 2020-ci ilin iyun ayından 2021-ci ilin may ayına qədər ABŞ-ın qərb sahillərinə 2020-ci ildən etibarən aylıq TEU idxalı 2019-cu ilin eyni dövrü ilə müqayisədə orta hesabla 29% çox olub.
Bir çox amerikalı hələ də işsizlik müavinətləri və COVID-19 karantinləri kimi pandemiya stimullarından zövq aldığı üçün Şimali Amerika konteyner gəmilərinə tələbatın artmasının sonu yoxdur.
Artan tələbatdan sonra ABŞ pərakəndə satıcıları inventarlarını 2019-cu ildəkindən daha yüksək səviyyəyə çatdırmalıdırlar. Bir çox şirkət həmçinin investorlara ABŞ istehlakçı tələbatının azalmadığını və inventarları doldurmağa davam etmək üçün yük daşıyıcılarına təzyiq göstərməyə davam etməli olduqlarını bildirir.
Ötən həftə Çinin ixrac konteyner daşımaları bazarının nəqliyyat tələbi yüksək olaraq qaldı. 16 iyuldan sonra Şanxay Gəmiçilik Birjası Şanxay ixrac konteyner daşımaları indeksinin ilk dəfə 1,12% artımla 4054,42 olan 4000 həddini keçdiyini açıqladı. Bu, sonuncu indeks olan 4100,00-dür.
Avropa epidemiyasının yenidən başlaması və Böyük Britaniyanın epidemiya qarşısının alınması və digər amillərdən təsirlənən Avropa marşrutları, tələbat ümumiyyətlə yüksək səviyyədədir. Bundan əlavə, bəzi limanlar ekstremal hava şəraiti səbəbindən sıxlıq yaşayır; kabin istifadəsi tam yük səviyyəsinə yaxındır.
Şimali Amerika marşrutlarında bazar ənənəvi nəqliyyat mövsümündədir və bu variant ştammının artan yayılması səbəbindən nəqliyyat tələbi yüksək olaraq qalmaqdadır. Lakin epidemiyanın yaratdığı konteyner durğunluğu, zəif nəqliyyat dövriyyəsi və liman tıxacları hələ də effektiv yumşalma əlamətləri göstərməyib və nəqliyyat dilemması əsaslı şəkildə dəyişdirilməyib.
"Problem ondadır ki, tələbat çox yüksəkdir və məhsul yığımı çoxdur", - deyə Jon Monroe Consulting Consulting şirkətindən Monro bildirib. Çindəki bəzi fabriklər göndərə bilmir və onlardan birində göndərilmədən 100-dən çox konteyner məhsul ilişib qalıb.
BCO müqavilələri yerinə yetirmək üçün getdikcə NVOCC-yə müraciət edir və öz növbəsində tutum qazanmaq üçün icarə bazarından istifadə edir. Əslində, konteyner sahibinin fürsətdən istifadə edərək gəminin dəyərini aşdığı bildirilirdi.
American Outdoor Brands şirkətinin 2021-ci maliyyə ilinin sonundakı inventarı ötən ilə nisbətən 23% artıb. Maliyyə direktoru Endi Fulmer analitiklərə bildirib ki, "təchizat zənciri məhdudiyyətləri və liman tıxacları inventarı ideal səviyyəyə çatdırmaq qabiliyyətimizə mane olmadığı təqdirdə inventar daha yüksək olmalıdır". Fulmer əlavə edib: "Sənayedə əhəmiyyətli çatdırılma müddətlərini və bir çox hallarda 16 həftədən 28 həftəyə qədər olan müddətləri ödəmək üçün təhlükəsizlik inventarını artırmışıq", Fulmer əlavə edib.
Kanada Milli Dəmir Yollarının (CNR) vitse-prezidenti Keith Reardon bildirib ki, inventarın artırılmasına ehtiyac şirkətin əməliyyatlarını gələn ilə qədər davam etdirməsinə kömək etməlidir. "Şimali Amerikadakı müştərilər bunun 2022-ci ilə qədər davam edəcəyinə inanırlar", - deyə şirkət 20 iyulda analitiklərlə keçirilən konfrans zəngində bildirib.
Freightos Group şirkətinin tədqiqat direktoru Judah Levine də məzənnə dəyişkənliyinin 2022-ci ilə qədər həll olunacağına şübhə ilə yanaşır. "Tələb təklifi üstələməyə davam edir və istehlakçı tələbi əmtəədən xidmətə əhəmiyyətli dərəcədə keçdikdən sonra vəziyyət müəyyən qədər tarazlığa qayıtmalıdır, lakin buna baxmayaraq, aşağı inventar səviyyələri müəyyən qədər bərpa tələb edir. Bu, bizi fevralın əvvəlində Ay təqvimi ilə Yeni il ətrafında növbəti kiçik pik həddə aparacaq."
Bir yük ekspeditoru hesab edir ki, 2022-ci ilin pik mövsümü artıq başlaya bilər, çünki artım və ona dəstək tempi itirib. "Tələb gələn ilin ortalarına qədər dəyişəcək."
Freight Right Global Logistics şirkətinin təsisçisi Robert Xaçatryan bildirib ki, "Biz may ayından bəri Milad məhsullarını göndəririk" və idxalçılar məhsulları sifariş etmək üçün sentyabr ayına qədər gözləməyəcəklər, çünki onlar yanvar ayına qədər ABŞ-a çatmayacaqlar. O, sənayenin göndərmə qiymətlərinin epidemiyadan əvvəlki qiymətlərə qayıtmayacağını proqnozlaşdırıb.
Bu, aşağı dəyərli malların idxalçıları üçün pisdir. Xaçatryan onların bazardan kənarlaşdırılacağını və ABŞ-a yaxın ərazilərdə satın alınacağını gözləyir.
Bir çox idxalçının son qiymət səviyyəsindən daha çox təchizat zəncirinin təsiri ilə maraqlandığı ehtimal edilir. Amerika Pərakəndə Satış Federasiyasının sorğusuna görə, sorğuda iştirak edən pərakəndə satış şirkətlərinin 97 faizi liman və nəqliyyat gecikmələrindən təsirlənib və 70 faizi təchizat zəncirini iki-üç həftə ərzində artırmalı olub.
03 Qeyd! Epidemiya blokadası Çittaqonqun qutunu daşıya bilməməsinə səbəb oldu! Dok çox sıx idi
Banqladeşdə davam edən blokada, xüsusilə idxalçıların konteyner qəbul etməsi demək olar ki, mümkün olmayan liman terminallarında baş verən epidemiya səbəbindən gəmiçilik sənayesinə ciddi təsir göstərməyə başlayıb.
26 iyul tarixinə Çittaqonq terminalının istehsalat sahəsində 43.574 TEU (ümumi tutumu 49.018 TEU) var idi, 25 iyul tarixində isə istehsalat sahəsindən adi çatdırılma tutumu 4000 TEU-ya qarşı 1.901 TEU çatdırılmışdır. Ən aşağı çatdırılma 21 iyulda baş vermiş və idxalçı 128 TEU çatdırılma almışdır.
İdxalçılar bildiriblər ki, zavodlar və anbarlar karantin səbəbindən bağlanıb və bütün işçilər məzuniyyətdə olublar, ona görə də heç kim liman həyətindən konteynerləri çıxara bilməyib.
Bu halda, Banqladeş Dənizi, liman həyətindəki qutuların sayını azaltmaq üçün bütün idxal edilmiş konteynerlərin 19 özəl daxili konteyner anbarına (ICD) köçürülməsinin 25 iyul tarixində təsdiqlənməsi ilə bağlı.
Adətən, 38 idxal konteyneri ICD-yə köçürülür və ICD tərəfindən çatdırılır. Lakin yeni təsdiq səbəbindən bütün növ idxal konteynerləri 31 avqusta qədər ICD-yə köçürülür.
Çittaqonq Liman İdarəsinin direktoru Ömər Faruk böhranın idxalçıların Liman İdarəsinin konteynerləri geri götürmək çağırışına cavab verməməsindən qaynaqlandığını iddia etdi. O, bütün növ idxal qutularının 26 iyuldan etibarən ICD-yə köçürüldüyünü söylədi. 19 ICD-nin ümumi tutumu bazar günləri 53845 TEU-ya qarşı 78700 TEU-dur. Buna görə də, onlar 25.000-dən çox konteyner saxlaya biləcəklər, qalan ərazilərdə isə qutular köçürülməlidir.
Daxili Banqladeş Konteyner Anbarı Assosiasiyasının (BICDA) baş katibi Ruhul Amin Sikder bildirib ki, uzun müddətdir gözlənilən 11.838 TEU konteyner ICD-də ciddi yer çatışmazlığına səbəb olub. O əlavə edib ki, təxminən 6000 belə qutu dokun xaricində qalıb.
Eyni zamanda, Liman İdarəsi liman terminalından yükü boşaltdıqdan sonra dörd gün ərzində malları götürməyən qanunsuz idxalçıları cəzalandırmaqla hədələyib. Çittaqonqda idxalçılar boşaltmadan dörd gün əvvəl saxlama konteynerinin icarə haqqını ödəmirlər. Kirayə haqqı beşinci gün tutulur. Çittaqonq İş Qaydalarına əsasən, həyətdəki konteynerlərin sayı artdıqda, səlahiyyətlilər vaxtı keçmiş konteynerlər üçün cəza ödənişləri tətbiq edə bilərlər.
Yayımlanma vaxtı: 02 Avqust 2021