ဒီနေ့ရဲ့ အရေးကြီးတဲ့သတင်း | ပို့ဆောင်ခတွေ မတက်တာက ခက်ခဲပါတယ်!

၀၁ လုံးဝထိန်းမနိုင်သိမ်းမရဖြစ်နေပြီ! ဥရောပမှာ ဆန္ဒပြပွဲတွေ အကြီးအကျယ်ဖြစ်ပွားခဲ့

ဥရောပနိုင်ငံ ၁၀ နိုင်ငံကျော်တွင် မျက်နှာဖုံးမတပ်ဘဲ လူသိန်းပေါင်းများစွာ စုဝေးခဲ့ကြပြီး ရဲများ၏ အကြမ်းဖက် ထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်မှု၊ ကြီးမားသော ဆန္ဒပြပွဲများ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။

ပြင်သစ်၊ ဗြိတိန်၊ အီတလီ၊ ဂရိ၊ အိုင်ယာလန်၊ နယ်သာလန်၊ စပိန်၊ ဂျပန်နှင့် ဩစတြေးလျတို့တွင် နိုင်ငံပေါင်း ၁၀ ကျော် ဆန္ဒပြပွဲများ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ပြင်သစ်တစ်နိုင်ငံတည်းတွင်ပင် လူပေါင်း ၁၆၀,၀၀၀ ကျော်သည် ဆန္ဒပြပွဲများတွင် ပါဝင်ခဲ့ကြသည်။ နေရာများစွာတွင် ဆန္ဒပြသူများသည် ရဲတပ်ဖွဲ့နှင့် ပြင်းထန်သော ပဋိပက္ခများ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ Berg ချိတ်ဆက်ကိရိယာ, အမျိုးသမီး ခေါင်းစဉ် နှင့် ဖဲကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာ မှတ်သားထားသင့်သည်။

အနည်းဆုံး ဆန္ဒပြပွဲ ၂၇၅ ခုကျော် ရှိခဲ့ကြောင်း သတင်းရင်းမြစ်များက ပြောကြားခဲ့သည်။

ပါရီတွင် ၁၁၀၀၀ အပါအဝင် ဥပဒေတွင် ဆန္ဒပြသူ ၁၆၁၀၀၀ ရှိခဲ့ပြီး သြစတြေးလျ၏ ထက်ဝက်ကျော်ကို ပိတ်ဆို့ထားခဲ့ပြီး ဂရိတွင် ၅၀၀၀ ခန့်သည် အစိုးရ၏ ကာကွယ်ဆေးထိုးခြင်းကို ဆန့်ကျင်ဆန္ဒပြခဲ့ကြပြီး အီတလီတွင် "လက်မှတ်များ" နှင့် ကာကွယ်ဆေးမထိုးထားသူများအပေါ် အစိုးရ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ဆန့်ကျင်ဆန္ဒပြခဲ့ကြသည်။

သြဂုတ်လ ၆ ရက်နေ့မှစ၍ ရုပ်ရှင်ရုံများ၊ ပြတိုက်များနှင့် အခြားနေရာများသို့ ဝင်ရောက်ရန်နှင့် စားသောက်ဆိုင်တွင် စားသောက်ရန်အတွက် "ကာကွယ်ဆေးလက်မှတ်" လိုအပ်ပါသည်။

အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်အတွက် လက်မှတ်အသုံးပြုမှုကို တိုးချဲ့သင့်မသင့်ကို EU သည် စက်တင်ဘာလတွင် အကဲဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီက ဤနိုင်ငံများရှိ ဖောက်သည်များနှင့် စီးပွားရေးပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများရှိပါက ငွေပေးချေမှုကောက်ခံခြင်း၊ လက်ခံရရှိခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းအန္တရာယ်ထိန်းချုပ်မှုကို အာရုံစိုက်ပါ။ စီးပွားရေးခရီးသွားအစီအစဉ်ရှိပါက ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်စည်းမျဉ်းများကိုလည်း ကြိုတင်စစ်ဆေးပြီး ကာကွယ်ပါ။
ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်တွေ မတက်အောင် ထိန်းထားဖို့ ခက်ခဲပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်း ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုကို ၂၀၂၂ ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

အမေရိကန်၏ သွင်းကုန်များ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ၂၀၁၉ ခုနှစ်မှစ၍ နှစ်စဉ် ၁၀% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး အခြားကုန်သွယ်မှုများမှာ အသင့်အတင့် တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းနည်းပါးခြင်း၊ အမေရိကန်စီးပွားရေး ခိုင်မာခြင်းနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ ကုန်သွားခြင်း သို့မဟုတ် စင်များ ဗလာဖြစ်နေခြင်းတို့ကို မလိုလားသော သင်္ဘောတင်ပို့သူများကြောင့် အနည်းဆုံး ၂၀၂၂ ခုနှစ် အစောပိုင်းအထိ ဝယ်လိုအား အလားအလာများ ခိုင်မာစွာ ကြီးထွားနေခဲ့သည်။

Marine Intelligence Maritime Analysis (sea intelligence Maritime Analysis) ၏ CEO ဖြစ်သူ Alan Murphy က ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ ಉಪನ್ಯಾವಿಸနေခြင်းမှာ မြောက်အမေရိက၏ ဝယ်လိုအားကြောင့် လုံးဝဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

CTS အချက်အလက်များအရ ၂၀၂၀ ခုနှစ် ဇွန်လမှ ၂၀၂၁ ခုနှစ် မေလအထိ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသို့ လစဉ် TEU တင်သွင်းမှုမှာ ၂၀၁၉ ခုနှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၂၉% ပိုများကြောင်း ပြသထားသည်။

အမေရိကန်အများစုသည် အလုပ်လက်မဲ့အကျိုးခံစားခွင့်များနှင့် COVID-19 ပိတ်ဆို့မှုများကဲ့သို့သော ကပ်ရောဂါလှုံ့ဆော်မှုများကို ခံစားနေဆဲဖြစ်သောကြောင့် မြောက်အမေရိက ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများအပေါ် ဝယ်လိုအား တိုးတက်မှုမှာ အဆုံးမရှိပါ။

ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာပြီးနောက် အမေရိကန် လက်လီရောင်းချသူများသည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်ထက် များစွာပိုမိုမြင့်မားသော ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီများစွာသည် အမေရိကန် စားသုံးသူ ဝယ်လိုအား လျော့ကျသွားပုံမပေါ်ကြောင်းနှင့် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများကို ဆက်လက်ဖြည့်တင်းရန် သင်္ဘောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များအား ဆက်လက်ဖိအားပေးရမည်ဖြစ်ကြောင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို အချက်ပြနေကြသည်။

ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားသည် မြင့်မားနေဆဲဖြစ်ပြီး ဇူလိုင်လ ၁၆ ရက်နေ့တွင် ရှန်ဟိုင်းသင်္ဘောရောင်းဝယ်ရေးလဲလှယ်ရေးဌာနမှ ရှန်ဟိုင်းပို့ကုန်ကွန်တိန်နာ ဘက်စုံကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအညွှန်းကိန်းကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ၄၀၀၀ အမှတ် ၄၀၅၄.၄၂ ကို ပထမဆုံးကျော်လွန်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးအညွှန်းကိန်း ၄၁၀၀.၀၀ ဖြစ်ကာ ၁.၁၂% မြင့်တက်ခဲ့သည်။

ဥရောပကပ်ရောဂါ ပြန်လည်ဖြစ်ပွားခြင်းနှင့် ယူကေကပ်ရောဂါကာကွယ်ရေးနှင့် အခြားအချက်များကြောင့် ဥရောပလမ်းကြောင်းများ၏ চাহিদာမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ရှိနေသည်။ ထို့အပြင် အချို့ဆိပ်ကမ်းများသည် ပြင်းထန်သောရာသီဥတုကြောင့် ကျပ်ညပ်နေပြီး အခန်းအသုံးပြုမှုမှာ အပြည့်အဝတင်ဆောင်နိုင်သည့်အဆင့်သို့ နီးကပ်နေပါသည်။
မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းများတွင် ဈေးကွက်သည် ရိုးရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရာသီတွင်ရှိနေပြီး မျိုးကွဲမျိုးကွဲပျံ့နှံ့မှု မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားသည် ဆက်လက်မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် ကွန်တိန်နာရပ်တန့်မှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလည်ပတ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ကပ်ရောဂါကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုများသည် ထိရောက်သော ဖြေလျှော့မှုလက္ခဏာများ မပြသသေးဘဲ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြဿနာသည် သိသိသာသာပြောင်းလဲခြင်းမရှိသေးပါ။

"ပြဿနာက ဝယ်လိုအား အရမ်းများပြီး နောက်ကျန်နေတာပါ" ဟု Jon Monroe Consulting Consulting မှ Monroe က ပြောကြားခဲ့သည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံအချို့သည် တင်ပို့နိုင်ခြင်းမရှိဘဲ ကုန်ပစ္စည်းများထည့်ထားသော ကွန်တိန်နာ ၁၀၀ ကျော် ပိတ်မိနေသည်။

BCO သည် စာချုပ်များချုပ်ဆိုရန်အတွက် NVOCC သို့ ပိုမိုအားကိုးလာကြပြီး စွမ်းရည်ရရှိရန်အတွက် ငှားရမ်းမှုစျေးကွက်ကို အသုံးပြုလာကြသည်။ အမှန်တကယ်တွင်၊ ကွန်တိန်နာပိုင်ရှင်သည် သင်္ဘောတန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်သော အခွင့်အရေးကို အသုံးချခဲ့ကြောင်း သတင်းများထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။
၂၀၂၁ ဘဏ္ဍာရေးနှစ်ကုန်တွင် American Outdoor Brands ၏ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းသည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ထက် ၂၃% တိုးလာခဲ့သည်။ CFO Andy Fulmer က ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူများအား "ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုများက ကျွန်ုပ်တို့၏ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို အကောင်းဆုံးအဆင့်သို့ တိုးမြှင့်နိုင်စွမ်းကို တားဆီးခြင်းမရှိပါက" ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ပိုမိုမြင့်မားစွာထားရှိရမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ Fulmer က ထပ်လောင်းပြောကြားရာတွင် "စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် သိသာထင်ရှားသော ပို့ဆောင်မှုကာလများနှင့် များစွာသောကိစ္စရပ်များတွင် ၁၆ ပတ်မှ ၂၈ ပတ်အထိ ကြာမြင့်သော ပို့ဆောင်မှုကာလများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ဘေးကင်းရေးကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ တိုးမြှင့်ထားပါသည်" ဟု Fulmer က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ကနေဒါအမျိုးသားရထားလမ်း (CNR) ၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Keith Reardon က ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် လိုအပ်ချက်သည် ကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို နောက်နှစ်အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်ရန် အထောက်အကူဖြစ်စေသင့်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ "မြောက်အမေရိကရှိ ဖောက်သည်များက ၎င်းသည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိနေလိမ့်မည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်" ဟု ဇူလိုင်လ ၂၀ ရက်နေ့တွင် လေ့လာသုံးသပ်သူများနှင့် ညီလာခံတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

Freightos Group မှ သုတေသနဒါရိုက်တာ Judah Levine ကလည်း ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် နှုန်းထားအတက်အကျကို ဖြေရှင်းနိုင်မလားဟု သံသယဝင်နေသည်။ "ဝယ်လိုအားသည် ထောက်ပံ့မှုထက် ဆက်လက်ကျော်လွန်နေပြီး စားသုံးသူဝယ်လိုအားသည် ကုန်စည်မှ ဝန်ဆောင်မှုသို့ သိသိသာသာ ရွေ့လျားသွားသည်နှင့် အရာအားလုံးသည် ဟန်ချက်ညီမှုသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသင့်သော်လည်း ထိုသို့ပင် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအဆင့်နိမ့်ကျနေခြင်းသည် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုအချို့ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဖေဖော်ဝါရီလအစောပိုင်းတွင် တရုတ်နှစ်သစ်ကူးချိန်ဝန်းကျင်တွင် နောက်ထပ်အထွတ်အထိပ်သို့ ကျွန်ုပ်တို့ကို ရောက်ရှိစေမည်ဖြစ်သည်။"

၂၀၂၂ ခုနှစ်အတွက် အထွတ်အထိပ်ရာသီသည် မြင့်တက်လာမှုနှင့် ၎င်း၏ထောက်ပံ့မှု အရှိန်အဟုန် လျော့ကျသွားချိန်တွင် စတင်နေပြီဟု ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးက ယုံကြည်သည်။ "နောက်နှစ်လယ်ပိုင်းတွင် ဝယ်လိုအား ပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်။"

Freight Right Global Logistics တည်ထောင်သူ Robert Khachatryan က “ကျွန်တော်တို့ ခရစ္စမတ်ထုတ်ကုန်တွေကို မေလကတည်းက တင်ပို့နေခဲ့တာ” လို့ ရှင်းပြခဲ့ပြီး သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေက ထုတ်ကုန်တွေကို မှာယူဖို့ စက်တင်ဘာလအထိ မစောင့်ကြပါဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဇန်နဝါရီလမှာ အမေရိကန်ကို ရောက်မှာ မဟုတ်လို့ပါ။ ဒီလုပ်ငန်းဟာ ကပ်ရောဂါမတိုင်မီ ဈေးနှုန်းအတိုင်း သင်္ဘောတင်ခ ဈေးနှုန်းတွေကို ပြန်မရောက်နိုင်ဘူးလို့ သူက ခန့်မှန်းခဲ့ပါတယ်။

တန်ဖိုးနည်းကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းသူများအတွက် ဤသည်မှာ နိမိတ်မကောင်းပါ။ Khachatryan က ၎င်းတို့ကို ဈေးကွက်မှ ဖယ်ထုတ်ခံရပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ဝယ်ယူရမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။

သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များစွာသည် နောက်ဆုံးဈေးနှုန်းအဆင့်ထက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ သက်ရောက်မှုကို ပိုမိုစိုးရိမ်ကြသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ အမေရိကန်လက်လီရောင်းဝယ်ရေးအဖွဲ့ချုပ်၏ စစ်တမ်းအရ စစ်တမ်းကောက်ယူထားသော လက်လီရောင်းချသူများ၏ ၉၇ ရာခိုင်နှုန်းသည် ဆိပ်ကမ်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နှောင့်နှေးမှုများကြောင့် ထိခိုက်ခဲ့ရပြီး ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းသည် ၎င်းတို့၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို နှစ်ပတ်မှ သုံးပတ်အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့ရသည်။
၀၃ မှတ်ချက်! ကပ်ရောဂါကြောင့် ပိတ်ဆို့မှုကြောင့် စစ်တကောင်းတွင် ကုန်သေတ္တာများ သယ်ယူနိုင်ခြင်း မရှိခဲ့ပါ။ ဆိပ်ကမ်းတွင် အလွန်ကျပ်တည်းနေခဲ့သည်။

ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်၏ လက်ရှိပိတ်ဆို့မှုသည် ကူးစက်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုကြောင့် အထူးသဖြင့် ဆိပ်ကမ်းများတွင် သင်္ဘောလုပ်ငန်းကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်လာစေပြီး သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအနေဖြင့် ကွန်တိန်နာများ လက်ခံရယူရန် မဖြစ်နိုင်တော့သည့် ဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သည်။

ဇူလိုင်လ ၂၆ ရက်နေ့အထိ စစ်တကောင်းဆိပ်ကမ်းတွင် TEU ၄၃,၅၇၄ (စုစုပေါင်းစွမ်းရည် ၄၉,၀၁၈ TEU) ရှိပြီး ဇူလိုင်လ ၂၅ ရက်နေ့တွင် ပုံမှန်ပို့ဆောင်နိုင်စွမ်း ၄,၀၀၀ TEU နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁,၉၀၁ TEU ကို ဆိပ်ကမ်းမှ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပါသည်။ အနိမ့်ဆုံးပို့ဆောင်မှုမှာ ဇူလိုင်လ ၂၁ ရက်နေ့တွင် ဖြစ်ပြီး တင်သွင်းသူမှာ ၁၂၈ TEU ရရှိခဲ့သည်။

ပိတ်ဆို့မှုကြောင့် စက်ရုံများနှင့် ဂိုဒေါင်များကို ယခုအခါ ပိတ်ထားပြီး ဝန်ထမ်းအားလုံး ခွင့်ယူထားသောကြောင့် ဆိပ်ကမ်းဝင်းမှ ကွန်တိန်နာများကို မည်သူမျှ ထုတ်ယူနိုင်ခြင်း မရှိဟု သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များက ပြောကြားခဲ့သည်။

ဤကိစ္စတွင်၊ ဆိပ်ကမ်းဝင်းရှိ ကုန်သေတ္တာအရေအတွက်ကို လျှော့ချရန်အတွက် တင်သွင်းလာသော ကွန်တိန်နာအားလုံးကို ပုဂ္ဂလိကပိုင် ကုန်းတွင်းကွန်တိန်နာကျင်း ၁၉ ခု (ICD) သို့ လွှဲပြောင်းပေးရန် ဇူလိုင်လ ၂၅ ရက်နေ့တွင် အတည်ပြုချက်နှင့် ပတ်သက်၍ ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်ပင်လယ်။

ပုံမှန်အားဖြင့် တင်သွင်းလာသော ကွန်တိန်နာ ၃၈ ခုကို ICD သို့ လွှဲပြောင်းပြီး ICD မှ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ သို့သော် ခွင့်ပြုချက်အသစ်ကြောင့် တင်သွင်းလာသော ကွန်တိန်နာအမျိုးအစားအားလုံးကို သြဂုတ်လ ၃၁ ရက်နေ့တွင် ICD သို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။

စစ်တကောင်းဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်ညွှန်ကြားရေးမှူး အိုမာဖာရွတ်က တင်သွင်းသူများသည် ကွန်တိန်နာများကို ရုပ်သိမ်းရန် ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်၏ တောင်းဆိုချက်ကို မတုံ့ပြန်သောကြောင့် အကျပ်အတည်းဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ငြင်းခုံခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လ ၂၆ ရက်နေ့မှစ၍ တင်သွင်းကုန်သေတ္တာအမျိုးအစားအားလုံးကို ICD သို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ ICD ၁၉ ခု၏ စုစုပေါင်းစွမ်းရည်မှာ 78700TEU ရှိပြီး တနင်္ဂနွေနေ့များတွင် 53845TEU ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ကွန်တိန်နာ ၂၅၀၀၀ ကျော်ကို သိုလှောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ကျန်ဒေသများတွင် သေတ္တာများကို ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

Inland Bangladesh Container Warehouse Association (BICDA) ၏ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Ruhul Amin Sikder က ICD တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ စောင့်ဆိုင်းနေရသော 11,838 TEU ကွန်တိန်နာများသည် နေရာရှားပါးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းက သင်္ဘောဆိပ်အပြင်ဘက်တွင် ထိုကဲ့သို့သော သေတ္တာ ၆,၀၀၀ ခန့် ထားခဲ့ကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်သည် ဆိပ်ကမ်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများချပြီး လေးရက်အတွင်း ကုန်ပစ္စည်းများကို မကောက်ယူပါက တရားမဝင်တင်သွင်းသူများကို အပြစ်ပေးမည်ဟုလည်း ခြိမ်းခြောက်ခဲ့သည်။ စစ်တကောင်းတွင် တင်သွင်းသူများသည် ကုန်ပစ္စည်းများချခြင်းမပြုမီ လေးရက်အလိုတွင် သိုလှောင်ကွန်တိန်နာအတွက် ငှားရမ်းခကို မပေးဆောင်ကြပါ။ ငှားရမ်းခကို ငါးရက်မြောက်နေ့တွင် ကောက်ခံသည်။ စစ်တကောင်းလုပ်ငန်းစည်းမျဉ်းများအရ ခြံဝင်းအတွင်းရှိ ကွန်တိန်နာအရေအတွက် တိုးလာသောအခါ အာဏာပိုင်များသည် နောက်ကျနေသော ကွန်တိန်နာများအတွက် ပြစ်ဒဏ်ကြေးများ ကောက်ခံနိုင်သည်။