ഇന്നത്തെ പ്രധാന വാർത്ത | ഷിപ്പിംഗ് ഫീസ് വർദ്ധിക്കുന്നില്ല എന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്!

01 പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രണാതീതമായി! യൂറോപ്പിൽ ബഹുജന പ്രതിഷേധങ്ങൾ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു.

ലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ ഒത്തുകൂടി, മുഖംമൂടികളില്ലാതെ, പോലീസിന്റെ അക്രമാസക്തമായ ഏറ്റുമുട്ടൽ, പത്തിലധികം യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ ബഹുജന പ്രതിഷേധങ്ങൾ!

ഫ്രാൻസ്, ബ്രിട്ടൻ, ഇറ്റലി, ഗ്രീസ്, അയർലൻഡ്, നെതർലാൻഡ്‌സ്, സ്‌പെയിൻ, ജപ്പാൻ, ഓസ്‌ട്രേലിയ എന്നിവിടങ്ങളിലായി പത്തിലധികം രാജ്യങ്ങൾ പ്രക്ഷോഭത്തിൽ മുഴങ്ങി. ഫ്രാൻസിൽ മാത്രം 160,000-ത്തിലധികം ആളുകൾ പ്രതിഷേധങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തു. പല സ്ഥലങ്ങളിലും പ്രകടനക്കാർ പോലീസുമായി ഏറ്റുമുട്ടി, തീവ്രമായ സംഘർഷത്തിൽ കലാശിച്ചു. ബെർഗ് കണക്റ്റർ, സ്ത്രീ തലക്കെട്ട് ഒപ്പം റിബൺ കേബിൾ കണക്റ്റർ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

കുറഞ്ഞത് 275-ലധികം പ്രകടനങ്ങളെങ്കിലും ഉണ്ടായതായി വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു.

പാരീസിൽ മാത്രം 11,000 പേർ ഉൾപ്പെടെ 161,000 പ്രകടനക്കാർ നിയമത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഓസ്‌ട്രേലിയയുടെ പകുതിയിലധികം പേരും തടഞ്ഞു, ഗ്രീസിൽ ഏകദേശം 5,000 പേർ സർക്കാർ വാക്സിനേഷനെതിരെ ഒത്തുകൂടി, ഇറ്റലിയിൽ "സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ"ക്കെതിരെയും വാക്സിനേഷൻ എടുക്കാത്ത ആളുകൾക്ക് സർക്കാർ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കെതിരെയും ആയിരക്കണക്കിന് പ്രകടനക്കാർ.

ഓഗസ്റ്റ് 6 മുതൽ സിനിമാശാലകൾ, മ്യൂസിയങ്ങൾ, മറ്റ് സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനും റസ്റ്റോറന്റിൽ ഭക്ഷണം കഴിക്കുന്നതിനും "വാക്സിൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്" നിർബന്ധമാണ്.

പൊതുഗതാഗത സംവിധാനത്തിലേക്ക് സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ ഉപയോഗം വ്യാപിപ്പിക്കണോ വേണ്ടയോ എന്ന് സെപ്റ്റംബറിൽ EU വിലയിരുത്തും.

ഈ രാജ്യങ്ങളിലെ ഉപഭോക്താക്കളുമായി നിങ്ങൾക്ക് അടുത്തിടെ എന്തെങ്കിലും വാണിജ്യ സഹകരണം ഉണ്ടെങ്കിൽ, പേയ്‌മെന്റ്, രസീത് എന്നിവയുടെ ശേഖരണത്തിലും ഡെലിവറി റിസ്ക് നിയന്ത്രണത്തിലും ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ബിസിനസ്സ് യാത്രാ പദ്ധതി ഉണ്ടെങ്കിൽ, പ്രവേശന, പുറത്തുകടക്കൽ നിയമങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി പരിശോധിച്ച് അവ സംരക്ഷിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക!
ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് ഉയരാതിരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്! ഇൻവെന്ററി നികത്തൽ 2022 വരെ തുടരും.

യുഎസ് ഇറക്കുമതിയിലെ കുതിച്ചുചാട്ടം ആഗോള കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗിൽ കുഴപ്പങ്ങൾക്ക് കാരണമായി, 2019 മുതൽ പ്രതിവർഷം 10% വർധനവ്, അതേസമയം മറ്റ് വ്യാപാരങ്ങൾ മിതമായ തോതിൽ വളർന്നു. കുറഞ്ഞ ഇൻവെന്ററികൾ, ശക്തമായ യുഎസ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, സ്റ്റോക്ക് തീർന്നുപോകാനോ ഷെൽഫുകൾ കാലിയാക്കാനോ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഷിപ്പർമാർ എന്നിവ കുറഞ്ഞത് 2022 ന്റെ ആരംഭം വരെ ഡിമാൻഡ് സാധ്യതകളെ ശക്തമായ വളർച്ചയിലേക്ക് നയിച്ചു.

കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ ലഭ്യതയിലെ കുറവ് പൂർണ്ണമായും വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ആവശ്യകതയുടെ ഫലമാണെന്ന് മറൈൻ ഇന്റലിജൻസ് മാരിടൈം അനാലിസിസ് (സീ ഇന്റലിജൻസ് മാരിടൈം അനാലിസിസ്) സിഇഒ അലൻ മർഫി പറഞ്ഞു.

2020 ജൂൺ മുതൽ 2021 മെയ് വരെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്കുള്ള പ്രതിമാസ TEU ഇറക്കുമതി 2019 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ശരാശരി 29% കൂടുതലാണെന്ന് CTS ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.

തൊഴിലില്ലായ്മ ആനുകൂല്യങ്ങൾ, കോവിഡ്-19 ലോക്ക്ഡൗണുകൾ തുടങ്ങിയ മഹാമാരിയുടെ ഉത്തേജനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും നിരവധി അമേരിക്കക്കാർ ആസ്വദിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വടക്കേ അമേരിക്കൻ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ ആവശ്യകതയിലെ വളർച്ചയ്ക്ക് അവസാനമില്ല.

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യകതയ്ക്ക് ശേഷം, യുഎസ് റീട്ടെയിലർമാർ 2019 നെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ ഉയർന്ന അളവിൽ ഇൻവെന്ററി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. യുഎസ് ഉപഭോക്തൃ ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നില്ലെന്നും ഇൻവെന്ററികൾ നിറയ്ക്കുന്നത് തുടരാൻ ഷിപ്പിംഗ് കാരിയറുകളിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തേണ്ടിവരുമെന്നും പല കമ്പനികളും നിക്ഷേപകരോട് സൂചന നൽകുന്നു.

കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, ചൈനയുടെ കയറ്റുമതി കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗത വിപണി ഗതാഗത ആവശ്യം ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടർന്നു, ജൂലൈ 16 ന് ശേഷം, ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്സ്ചേഞ്ച് ഷാങ്ഹായ് കയറ്റുമതി കണ്ടെയ്നർ സമഗ്ര ചരക്ക് സൂചിക 1.12% ഉയർന്ന് 4000 എന്ന 4054.42 എന്ന മാർക്കിനെ മറികടന്നു, ഇത് ഏറ്റവും പുതിയ സൂചികയായ 4100.00 ആണ്.

യൂറോപ്യൻ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ തിരിച്ചുവരവും യുകെയിലെ പകർച്ചവ്യാധി പ്രതിരോധം അടച്ചിട്ടിരിക്കുന്നതും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ബാധിച്ച യൂറോപ്യൻ റൂട്ടുകളിൽ പൊതുവെ ആവശ്യം ഉയർന്ന നിലയിലാണ്. കൂടാതെ, ചില തുറമുഖങ്ങളിൽ കടുത്ത കാലാവസ്ഥ കാരണം തിരക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്നു; ക്യാബിൻ ഉപയോഗം പൂർണ്ണ ലോഡ് ലെവലിനടുത്താണ്.
വടക്കേ അമേരിക്കൻ റൂട്ടുകളിൽ, വിപണി പരമ്പരാഗത ഗതാഗത സീസണിലാണ്, വേരിയന്റ് സ്‌ട്രെയിനിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വ്യാപനം കാരണം ഗതാഗത ആവശ്യം ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പകർച്ചവ്യാധി മൂലമുണ്ടായ കണ്ടെയ്‌നർ സ്തംഭനാവസ്ഥ, മോശം ഗതാഗത വിറ്റുവരവ്, തുറമുഖ തിരക്ക് എന്നിവ ഇപ്പോഴും ഫലപ്രദമായ ലഘൂകരണത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ ഗതാഗത പ്രതിസന്ധിയിൽ കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നും ഉണ്ടായിട്ടില്ല.

"പ്രശ്നം ഡിമാൻഡ് വളരെ ഉയർന്നതും കാലതാമസം നേരിടുന്നതുമാണ് എന്നതാണ്," ജോൺ മൺറോ കൺസൾട്ടിംഗ് കൺസൾട്ടിംഗിലെ മൺറോ പറഞ്ഞു. ചൈനയിലെ ചില ഫാക്ടറികൾക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ല, അതിലൊന്നിൽ 100-ലധികം കണ്ടെയ്നറുകൾ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യാതെ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നു.

കരാറുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ബിസിഒ കൂടുതലായി എൻ‌വി‌ഒ‌സി‌സിയിലേക്ക് തിരിയുകയും ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വാടക വിപണി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, കണ്ടെയ്നർ ഉടമ കപ്പലിന്റെ മൂല്യം കവിയാൻ അവസരം മുതലെടുത്തതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്.
2021 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ അമേരിക്കൻ ഔട്ട്‌ഡോർ ബ്രാൻഡുകളുടെ ഇൻവെന്ററി കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 23% വർദ്ധിച്ചു. "വിതരണ ശൃംഖലയിലെ നിയന്ത്രണങ്ങളും തുറമുഖ തിരക്കും ഇൻവെന്ററി ആദർശ തലത്തിലേക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ കഴിവിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ ഇൻവെന്ററി കൂടുതലായിരിക്കണമെന്ന് സിഎഫ്ഒ ആൻഡി ഫുൾമർ വിശകലന വിദഗ്ധരോട് പറഞ്ഞു. "ഫുൾമർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു:" വ്യവസായത്തിലെ ഗണ്യമായ ഡെലിവറി കാലയളവുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ സുരക്ഷാ ഇൻവെന്ററി വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, പല കേസുകളിലും, 16 മുതൽ 28 ആഴ്ച വരെ, "ഫുൾമർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

അടുത്ത വർഷം വരെ കമ്പനിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരാൻ ഇൻവെന്ററി വീണ്ടും നിറയ്ക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത സഹായിക്കുമെന്ന് കനേഡിയൻ നാഷണൽ റെയിൽവേസിന്റെ (സിഎൻആർ) വൈസ് പ്രസിഡന്റ് കീത്ത് റിയർഡൺ പറഞ്ഞു. "വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഉപഭോക്താക്കൾ ഇത് 2022 വരെ തുടരുമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു," ജൂലൈ 20 ന് വിശകലന വിദഗ്ധരുമായി നടത്തിയ ഒരു കോൺഫറൻസ് കോളിൽ അവർ പറഞ്ഞു.

2022 ആകുമ്പോഴേക്കും നിരക്കിലെ ചാഞ്ചാട്ടം പരിഹരിക്കപ്പെടുമോ എന്ന് ഫ്രൈറ്റോസ് ഗ്രൂപ്പിലെ ഗവേഷണ ഡയറക്ടറായ ജൂഡ ലെവിനും സംശയിക്കുന്നു. "ഡിമാൻഡ് വിതരണത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, ഉപഭോക്തൃ ഡിമാൻഡ് ചരക്കിൽ നിന്ന് സേവനത്തിലേക്ക് ഗണ്യമായി നീങ്ങുമ്പോൾ, കാര്യങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത സന്തുലിതാവസ്ഥയിലേക്ക് മടങ്ങണം, എന്നിരുന്നാലും, കുറഞ്ഞ ഇൻവെന്ററി ലെവലുകൾക്ക് കുറച്ച് നികത്തൽ ആവശ്യമാണ്. ഫെബ്രുവരി ആദ്യം ചാന്ദ്ര പുതുവത്സരത്തോടടുത്ത് ഇത് നമ്മെ അടുത്ത ചെറിയ കൊടുമുടിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും."

2022 ലെ പീക്ക് സീസൺ ആരംഭിച്ചേക്കാമെന്ന് ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ വിശ്വസിക്കുന്നു, കുതിച്ചുചാട്ടവും അതിന്റെ പിന്തുണയും ആക്കം കുറയ്ക്കുമ്പോൾ. "അടുത്ത വർഷം മധ്യത്തോടെ ഡിമാൻഡ് മാറും."

ഫ്രൈറ്റ് റൈറ്റ് ഗ്ലോബൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സ്ഥാപകൻ റോബർട്ട് ഖചാത്രിയൻ പറഞ്ഞു. "മെയ് മുതൽ ഞങ്ങൾ ക്രിസ്മസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്ക്കുന്നുണ്ട്," അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു, ഇറക്കുമതിക്കാർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ സെപ്റ്റംബർ വരെ കാത്തിരിക്കില്ല, കാരണം ജനുവരിയോടെ അവ അമേരിക്കയിൽ എത്തില്ല. പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ള വിലനിർണ്ണയത്തിലേക്ക് ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ തിരികെ വരുന്നത് വ്യവസായം കാണില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രവചിച്ചു.

കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവർക്ക് ഇത് അശുഭകരമാണ്. ഖചാത്രിയൻ അവ വിപണിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കപ്പെടുമെന്നും അമേരിക്കയ്ക്ക് സമീപം വാങ്ങേണ്ടിവരുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

പല ഇറക്കുമതിക്കാരും അന്തിമ വിലനിർണ്ണയ നിലവാരത്തേക്കാൾ വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ആഘാതത്തിലാണ് കൂടുതൽ ആശങ്കാകുലരെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു. അമേരിക്കൻ റീട്ടെയിൽ ഫെഡറേഷൻ സർവേ പ്രകാരം, സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത 97 ശതമാനം ചില്ലറ വ്യാപാരികളെയും തുറമുഖ, ഗതാഗത കാലതാമസം ബാധിച്ചു, കൂടാതെ 70 ശതമാനം പേർക്ക് രണ്ടോ മൂന്നോ ആഴ്ചത്തേക്ക് അവരുടെ വിതരണ ശൃംഖല വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടിവന്നു.
03 കുറിപ്പ്! പകർച്ചവ്യാധി ഉപരോധം കാരണം ചിറ്റഗോങ്ങിന് പെട്ടി കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല! ഡോക്കിൽ വലിയ തിരക്കായിരുന്നു.

ബംഗ്ലാദേശിൽ കൊറോണ വൈറസ് ബാധയെത്തുടർന്ന് തുടരുന്ന ഉപരോധം ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തെ സാരമായി ബാധിച്ചു തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് തുറമുഖ ടെർമിനലുകളിൽ, ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് കണ്ടെയ്നറുകൾ ലഭിക്കുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമായിരിക്കുന്നു.

ജൂലൈ 26 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ചിറ്റഗോംഗ് ടെർമിനൽ യാർഡിൽ 43,574 TEU (മൊത്തം ശേഷി 49,018TEU) ഉണ്ടായിരുന്നു, ജൂലൈ 25 ന് 1,901 TEU, സാധാരണ ഡെലിവറി ശേഷിയായ 4,000 TEU നെ അപേക്ഷിച്ച് യാർഡിൽ നിന്ന് ഡെലിവറി ചെയ്തു. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഡെലിവറി ജൂലൈ 21 നായിരുന്നു, ഇറക്കുമതിക്കാരന് 128 TEU ഡെലിവറി ലഭിച്ചു.

ലോക്ക്ഡൗൺ കാരണം ഫാക്ടറികളും വെയർഹൗസുകളും ഇപ്പോൾ അടച്ചിട്ടിരിക്കുകയാണെന്നും എല്ലാ ജീവനക്കാരും അവധിയിലായതിനാൽ തുറമുഖ യാർഡിൽ നിന്ന് ആർക്കും കണ്ടെയ്‌നറുകൾ പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ലെന്നും ഇറക്കുമതിക്കാർ പറഞ്ഞു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തുറമുഖ യാർഡിലെ ബോക്സുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി ഇറക്കുമതി ചെയ്ത എല്ലാ കണ്ടെയ്നറുകളും സ്വകാര്യ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള 19 ഉൾനാടൻ കണ്ടെയ്നർ യാർഡുകളിലേക്ക് (ഐസിഡി) മാറ്റുന്നതിനുള്ള ജൂലൈ 25-ലെ അംഗീകാരം സംബന്ധിച്ച് ബംഗ്ലാദേശ് കടൽ.

സാധാരണയായി, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത 38 കണ്ടെയ്നറുകൾ ഐസിഡിയിലേക്ക് മാറ്റുകയും ഐസിഡി വഴി വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ പുതിയ അംഗീകാരം കാരണം, എല്ലാത്തരം ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കണ്ടെയ്നറുകളും ഓഗസ്റ്റ് 31 നകം ഐസിഡിയിലേക്ക് മാറ്റും.

കണ്ടെയ്‌നറുകൾ പിൻവലിക്കണമെന്ന തുറമുഖ അതോറിറ്റിയുടെ ആഹ്വാനത്തോട് ഇറക്കുമതിക്കാർ പ്രതികരിക്കാത്തതാണ് പ്രതിസന്ധിക്ക് കാരണമെന്ന് ചിറ്റഗോംഗ് തുറമുഖ അതോറിറ്റി ഡയറക്ടർ ഒമർ ഫാറൂഖ് വാദിച്ചു. എല്ലാത്തരം ഇറക്കുമതി ബോക്സുകളും ഐസിഡിക്ക് മാറ്റി. ജൂലൈ 26 മുതൽ 19 ഐസിഡികളുടെ ആകെ ശേഷി 78700TEU ആണ്, ഞായറാഴ്ചകളിൽ ഇത് 53845TEU ആയിരുന്നു. അതിനാൽ, അവർക്ക് 25,000-ത്തിലധികം കണ്ടെയ്‌നറുകൾ സംഭരിക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം ബാക്കിയുള്ള പ്രദേശങ്ങൾക്ക് ബോക്സുകൾ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

11,838 ടിഇയു ശേഷിയുള്ള കണ്ടെയ്‌നറുകൾ വളരെക്കാലമായി കാത്തിരിക്കുകയാണെന്നും ഇത് ഐസിഡിയിൽ ഗുരുതരമായ സ്ഥലക്ഷാമത്തിന് കാരണമാകുമെന്നും ഇൻലാൻഡ് ബംഗ്ലാദേശ് കണ്ടെയ്‌നർ വെയർഹൗസ് അസോസിയേഷൻ (ബിഐസിഡിഎ) സെക്രട്ടറി ജനറൽ റുഹുൽ അമിൻ സിക്ദർ പറഞ്ഞു. ഏകദേശം 6,000 അത്തരം പെട്ടികൾ ഡോക്കിന് പുറത്ത് ഉപേക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

അതേസമയം, തുറമുഖ ടെർമിനലിൽ സാധനങ്ങൾ ഇറക്കിയതിന് ശേഷം നാല് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ സാധനങ്ങൾ എടുക്കാത്ത നിയമവിരുദ്ധ ഇറക്കുമതിക്കാരെ ശിക്ഷിക്കുമെന്ന് തുറമുഖ അതോറിറ്റി ഭീഷണിപ്പെടുത്തി. ചിറ്റഗോങ്ങിൽ, ഇറക്കുമതിക്കാർ സംഭരണ ​​കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ വാടക ഇറക്കുന്നതിന് നാല് ദിവസം മുമ്പ് നൽകുന്നില്ല. അഞ്ചാം ദിവസമാണ് വാടക ഈടാക്കുന്നത്. ചിറ്റഗോങ്ങ് വർക്ക് റെഗുലേഷൻസ് പ്രകാരം, യാർഡിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, കാലഹരണപ്പെട്ട കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് അധികാരികൾക്ക് ശിക്ഷാ വാടക ചുമത്താൻ കഴിയും.