01 Barra minn kontroll għalkollox! Protesti tal-massa faqqgħu fl-Ewropa
Mijiet ta' eluf ta' nies inġabru, mingħajr maskri, konfrontazzjoni vjolenti tal-pulizija, protesti tal-massa f'aktar minn 10 pajjiżi Ewropej!
Aktar minn 10 pajjiżi splodew protesti fi Franza, il-Gran Brittanja, l-Italja, il-Greċja, l-Irlanda, l-Olanda, Spanja, il-Ġappun, u l-Awstralja. Aktar minn 160,000 ruħ fi Franza biss ipparteċipaw fil-protesti. F'ħafna postijiet, id-dimostranti ħabtu mal-pulizija f'kunflitt intens. Konnettur Berg, intestatura femminili u konnettur tal-kejbil tar-ribbon għandu jiġi nnutat.
Sorsi qalu li kien hemm mill-inqas aktar minn 275 dimostrazzjoni.
Kien hemm 161,000 dimostrant fil-liġi, inklużi 11,000 f'Pariġi biss, aktar minn nofs l-Awstralja kienu mblukkati, madwar 5,000 fil-Greċja nġabru kontra t-tilqim mill-gvern, eluf ta' dimostranti fl-Italja kontra "ċertifikati" u restrizzjonijiet tal-gvern fuq nies mhux imlaqqma.
Mis-6 ta' Awwissu 'l quddiem, iċ-"ċertifikat tal-vaċċin" huwa meħtieġ biex wieħed jidħol fiċ-ċinemas, fil-mużewijiet u f'postijiet oħra, u biex jiekol fir-ristorant.
F'Settembru l-UE se tivvaluta jekk għandhiex testendi l-użu taċ-ċertifikat għas-sistema tat-trasport pubbliku.
Jekk kellek xi kooperazzjoni kummerċjali ma' klijenti f'dawn il-pajjiżi dan l-aħħar, jekk jogħġbok oqgħod attent għall-ġbir tal-ħlas u l-irċevuta u l-kontroll tar-riskju tal-kunsinna. Jekk għandek xi pjan ta' vjaġġar tan-negozju, jekk jogħġbok kun żgur li tiċċekkja r-regoli tad-dħul u l-ħruġ minn qabel u ipproteġihom!
L-ispejjeż tat-tbaħħir huma diffiċli biex ma jiżdiedux! Ir-riforniment tal-inventarju se jkompli sal-2022
Iż-żieda fl-importazzjonijiet mill-Istati Uniti wasslet għal kaos fit-trasport marittimu globali tal-kontejners, b'żieda ta' 10% fis-sena mill-2019, filwaqt li kummerċ ieħor kiber modestament. Inventarji baxxi, ekonomija Amerikana b'saħħitha u spedituri li ma jridux li l-istokk tagħhom jispiċċa jew li l-ixkafef ikunu vojta żammew il-prospetti tad-domanda b'tkabbir qawwi sa mill-inqas kmieni fl-2022.
Alan Murphy, CEO ta’ Marine Intelligence Maritime Analysis (sea intelligence Maritime Analysis), qal li l-provvista limitata ta’ bastimenti tal-kontejners kienet kompletament riżultat tad-domanda tal-Amerika ta’ Fuq.
Id-dejta tas-CTS uriet li l-importazzjonijiet ta' TEU kull xahar mill-2020 lejn il-kosta tal-punent tal-Istati Uniti minn Ġunju 2020 sa Mejju 2021 kienu bħala medja 29% ogħla meta mqabbla mal-istess perjodu fl-2019.
Hekk kif ħafna Amerikani għadhom qed igawdu minn stimolu pandemiku bħal benefiċċji tal-qgħad u lockdowns tal-COVID-19, it-tkabbir fid-domanda għall-vapuri tal-kontejners tal-Amerika ta' Fuq ma jara l-ebda tmiem.
Wara żieda qawwija fid-domanda, il-bejjiegħa bl-imnut tal-Istati Uniti jeħtieġ li jżidu l-inventarju għal ħafna ogħla milli kien fl-2019. Ħafna kumpaniji qed jagħtu wkoll sinjal lill-investituri li d-domanda tal-konsumaturi tal-Istati Uniti tidher li mhix se tonqos u se jkollhom ikomplu jagħmlu pressjoni fuq it-trasportaturi tat-tbaħħir biex ikomplu jimlew il-inventarji.
Il-ġimgħa li għaddiet, id-domanda għas-suq tat-trasport tal-kontejners tal-esportazzjoni taċ-Ċina baqgħet għolja, wara s-16 ta' Lulju, il-Borża tat-Tbaħħir ta' Shanghai ħarġet l-indiċi komprensiv tal-merkanzija tal-kontejners tal-esportazzjoni ta' Shanghai li għall-ewwel darba qabeż il-marka ta' 4000 ta' 4054.42, l-aħħar indiċi ta' 4100.00, żieda ta' 1.12%.
Ir-rotot Ewropej, affettwati mir-rimonta tal-epidemija Ewropea u l-prevenzjoni tal-epidemija fir-Renju Unit mhumiex issiġillati u fatturi oħra, id-domanda ġeneralment hija f'livell għoli. Barra minn hekk, xi portijiet huma konġestjonati minn temp estrem; l-utilizzazzjoni tal-kabina hija qrib il-livell ta' tagħbija sħiħa.
Fuq ir-rotot tal-Amerika ta' Fuq, is-suq jinsab fl-istaġun tradizzjonali tat-trasport, u d-domanda għat-trasport tibqa' għolja minħabba l-prevalenza dejjem tiżdied tal-varjant tat-tip. Madankollu, l-istaġnar tal-kontejners, il-fatturat fqir tat-trasport u l-konġestjoni fil-portijiet ikkawżati mill-epidemija għadhom ma wrew l-ebda sinjali ta' tnaqqis effettiv, u d-dilemma tat-trasport ma nbidlitx sostanzjalment.
"Il-problema hi li d-domanda hija għolja wisq u hemm akkumulazzjoni ta' xogħol," qal Monroe ta' Jon Monroe Consulting Consulting. Xi fabbriki fiċ-Ċina ma jistgħux jibagħtu, u waħda minnhom għandha aktar minn 100 kontejner ta' prodotti maqbuda mingħajr ma jintbagħtu.
Il-BCO qed iduru dejjem aktar lejn l-NVOCC biex iwettqu kuntratti u min-naħa tagħhom qed jużaw is-suq tal-kiri biex jiksbu l-kapaċità. Fil-fatt, ġie rrappurtat li s-sid tal-kontejners ħataf l-opportunità li qabżet il-valur tal-vapur.
L-inventarju ta' American Outdoor Brands fi tmiem is-sena fiskali 2021 żdied bi 23% fuq is-sena l-oħra. Is-CFO Andy Fulmer qal lill-analisti li l-inventarju jkollu jkun ogħla sakemm "ir-restrizzjonijiet tal-katina tal-provvista u l-konġestjoni tal-portijiet ma jfixklux il-kapaċità tagħna li nżidu l-inventarju għal-livell ideali." Fulmer żied jgħid: "Żidna l-inventarju tas-sigurtà biex nindirizzaw perjodi ta' kunsinna konsiderevoli fl-industrija u, f'ħafna każijiet, minn 16 sa 28 ġimgħa," żied jgħid Fulmer.
Keith Reardon, il-viċi president tal-Ferroviji Nazzjonali Kanadiżi (CNR), qal li l-ħtieġa li jimtela mill-ġdid l-inventarju għandha tgħin biex il-kumpanija tkompli l-operazzjonijiet matul is-sena d-dieħla. "Il-klijenti fl-Amerika ta' Fuq jemmnu li dan se jkompli sal-2022," qal f'konferenza bit-telefon ma' analisti fl-20 ta' Lulju.
Judah Levine, direttur tar-riċerka fil-Freightos Group, jiddubita wkoll jekk il-volatilità tar-rati hix se tissolva sal-2022. "Id-domanda tkompli taqbeż il-provvista, u ladarba d-domanda tal-konsumatur tiċċaqlaq b'mod sinifikanti minn komodità għal servizz, l-affarijiet għandhom jerġgħu lura għal xi bilanċ, iżda anke hekk, livelli baxxi ta' inventarju jeħtieġu xi riforniment. Dan se jeħodna għall-quċċata żgħira li jmiss, madwar is-Sena l-Ġdida Lunari fil-bidu ta' Frar."
Speditur tal-merkanzija wieħed jemmen li l-istaġun tal-quċċata għall-2022 jista' jkun diġà jibda meta ż-żieda u l-appoġġ tagħha tilfu l-momentum. "Id-domanda se tinbidel sa nofs is-sena d-dieħla."
Il-fundatur ta' Freight Right Global Logistics, Robert Khachatryan, qal: "Ilna nibagħtu prodotti tal-Milied minn Mejju," spjega, u l-importaturi mhux se jistennew sa Settembru biex jordnaw il-prodotti għax għalhekk mhux se jaslu fl-Istati Uniti sa Jannar. Huwa bassar li l-industrija mhux se tara l-prezzijiet tat-tbaħħir jerġgħu lura għall-prezzijiet ta' qabel l-epidemija.
Dan huwa ta’ theddida għall-importaturi ta’ oġġetti ta’ valur baxx. Khachatryan jistenna li dawn jiġu esklużi mis-suq u jridu jinxtraw eqreb lejn l-Istati Uniti.
Huwa spekulat li ħafna importaturi huma aktar imħassba bl-impatt tal-katina tal-provvista milli bil-livell finali tal-ipprezzar. Skont l-istħarriġ tal-Federazzjoni Amerikana tal-Bejgħ bl-Imnut, 97 fil-mija tal-bejjiegħa bl-imnut mistħarrġa kienu affettwati minn dewmien fil-port u fit-trasport, u 70 fil-mija kellhom iżidu l-katina tal-provvista tagħhom għal ġimagħtejn jew tliet ġimgħat.
03 Nota! L-imblokk epidemiku wassal biex Chittagong ma setgħetx iġġorr il-kaxxa! Il-moll kien iffullat ħafna
L-imblokk kontinwu tal-Bangladesh beda jaffettwa serjament l-industrija tat-tbaħħir minħabba t-tifqigħa, speċjalment fit-terminals tal-portijiet, li sar kważi impossibbli għall-importaturi biex jirċievu kontejners.
Mis-26 ta' Lulju, it-tarzna tat-terminal ta' Chittagong kellha 43,574 TEU (kapaċità totali ta' 49,018 TEU), filwaqt li fil-25 ta' Lulju twasslu 1,901 TEU mit-tarzna meta mqabbla mal-kapaċità ta' kunsinna tas-soltu ta' 4,000 TEU. L-inqas kunsinna kienet fil-21 ta' Lulju, u l-importatur irċieva kunsinna ta' 128 TEU.
L-importaturi qalu li l-fabbriki u l-imħażen issa huma magħluqa minħabba l-lockdown u l-impjegati kollha kienu fuq leave, għalhekk ħadd ma seta’ joħroġ kontejners mit-tarzna tal-port.
F'dan il-każ, il-Baħar tal-Bangladesh rigward l-approvazzjoni tal-25 ta' Lulju tat-trasferiment tal-kontejners importati kollha għal 19-il tarzna tal-kontejners interni (ICD) ta' proprjetà privata biex jitnaqqas l-għadd ta' kaxxi fit-tarzna tal-port.
Tipikament, 38 kontejner importati jiġu trasferiti lill-ICD u kkunsinnati mill-ICD. Iżda minħabba approvazzjoni ġdida, it-tipi kollha ta' kontejners importati jiġu trasferiti lill-ICD sal-31 ta' Awwissu.
Id-Direttur tal-Awtorità tal-Port ta’ Chittagong, Omar Faruk, argumenta li l-kriżi kienet ikkawżata meta l-importaturi ma wieġbux għas-sejħa tal-Awtorità tal-Port biex jirtiraw il-kontejners. Huwa qal li t-tipi kollha ta’ kaxxi tal-importazzjoni ġew trasferiti lill-ICD mis-26 ta’ Lulju. Il-kapaċità totali ta’ 19-il ICD hija ta’ 78700 TEU, kontra 53845 TEU nhar ta’ Ħadd. Għalhekk, se jkunu jistgħu jaħżnu aktar minn 25,000 kontejner, filwaqt li l-bqija taż-żoni jeħtieġu li jċaqalqu l-kaxxi.
Ruhul Amin Sikder, is-segretarju ġenerali tal-Inland Bangladesh Container Warehouse Association (BICDA), jgħid li kontejners ta’ 11,838 TEU li ilhom jistennew għal żmien twil, u dan qed jikkawża nuqqas serju ta’ spazju fl-ICD. Huwa żied jgħid li madwar 6,000 kaxxa bħal dawn tħallew barra l-moll.
Fl-istess ħin, l-Awtorità tal-Port heddet ukoll li tikkastiga lill-importaturi illegali li ma ġabrux il-merkanzija fi żmien erbat ijiem wara l-ħatt mit-terminal tal-port. F'Chittagong, l-importaturi ma jħallsux il-kera għall-kontejner tal-ħażna erbat ijiem qabel il-ħatt. Il-kera tiġi ċċarġjata fil-ħames jum. Skont ir-Regolamenti tax-Xogħol ta' Chittagong, meta jiżdied in-numru ta' kontejners fit-tarzna, l-awtoritajiet jistgħu jimponu kera punittiva għal kontejners mitlufin li jkunu skadew.
Ħin tal-posta: 02 ta' Awwissu 2021