Ti saprak ahir bulan Séptémber, laju angkutan laut anu naék sacara signifikan parantos naék deui pikeun kahiji kalina dina dua taun. Jalma-jalma di jero kursus studi nyarios, pangurangan angkutan barang ngan ukur samentawis, utamina dina kawijakan jatah listrik domestik sareng pabrik suku cadang liburan panjang "sabelas" dina pangaruh pangiriman anu langkung handap, kamacetan palabuhan global sareng kekacauan ranté suplai henteu ngirangan, kalayan datangna "black five" sareng "Christmas", kamekaran paménta ékspor, tren pangurangan angkutan barang panginten henteu teras-terasan. Konektor PH JST, stop kontak ic 8 pin jeung Reflektor Jari-jari Sapédah kedah diperhatoskeun.
Tokoh anu aya hubunganana sareng pangawasan laut jauh Cina nyatakeun yén tarif angkutan barang perusahaan pengiriman barang anyar-anyar ieu tetep stabil, laju beban jalur bagasi ékspor utama pikeun ngajaga beban pinuh. Tarif angkutan barang kapangaruhan ku sababaraha faktor, sapertos hubungan suplai sareng paménta pasar, efisiensi operasi terminal, sareng efisiensi ranté suplai logistik peti kemas, sareng diperkirakeun henteu robih seueur dina jangka pondok.
Paménta pasar pikeun pamulihan jatah listrik anu saé
Tarif angkutan barang pikeun nyegah turunna ekspektasi ningkat
Dina ahir bulan Séptémber, kawijakan pangwatesan daya nyababkeun panurunan anu seukeut dina pangiriman pabrik-pabrik utama, sareng panurunan paménta pengiriman ngeureunkeun kanaékan tarif pengiriman barang anu terus-terusan. Salajengna, nalika liburan Hari Nasional, panyesuaian seueur pabrik langkung ngirangan suhu pasar pengiriman. Tarif pengiriman barang parantos turun salami opat minggu berturut-turut dugi ka ayeuna.
Data panganyarna tina Drury Container Index (WCI) dina 21 Oktober nunjukkeun yén indéks terus turun 0,4% minggu ieu, tapi nyusut sacara signifikan ti minggu kamari, anu turun 2,3% minggu kamari.
Data panganyarna tina indéks peti kemas ékspor Cina nyaéta 3300,34, turun 0,9% ti période saméméhna. Sacara umum, tren turunna tarif angkutan barang geus ngalambat, tapi tren salajengna tina tarif angkutan barang masih teu jelas, sarta tarif angkutan barang pikeun sababaraha rute geus mimiti pulih.
Insider industri nyatakeun yén kanaékan harga kawates dina dua minggu saatos pangurangan harga, harga panganyarna nyaéta 26 yuan / kg, sareng harga panghandapna dina ahir Séptémber nyaéta 18 yuan / kg.
Para analis yakin yén panurunan tarif angkutan maritim Cina sateuacanna disababkeun ku jatah listrik anu disababkeun ku suplai anu goréng, sanés disababkeun ku panurunan anu seukeut dina paménta global. Diperkirakeun yén saatos suplai listrik Cina normal deui, tarif angkutan bakal eureun turun deui.
Sababaraha perusahaan di Jiangsu anu kapangaruhan ku larangan listrik dina ahir Séptémber parantos ngahanca deui produksi awal bulan ieu sareng diperkirakeun bakal ngirim sapertos biasana engké.
Kahartos yén Yiwu, propinsi Zhejiang, parantos nyababkeun "gelombang pangiriman" kusabab turunna tarif angkutan barang anu seukeut. Tumpukan biaya pengiriman anu luhur sareng kendala kapal barang laun-laun ngirangan, kalayan seueur pabrik anu ngantosan sareng ngantosan milih ngirim barang dina waktos ieu. Numutkeun jalma-jalma anu aya hubunganana, kusabab pelepasan paménta pangiriman anu terpusat, Pelabuhan Zhejiang Yiwu nembe aya dina kaayaan gudang anu ngabeledug.
Tapi pasang surut pangiriman panginten moal lami, sababaraha perusahaan pengiriman barang nyarios yén palabuhan lokal anu aya hubunganana sateuacanna parantos ngalaman kaayaan "lonjakan palabuhan" anu langkung seueur, janten backlog kargo ogé langkung serius. Perusahaan perdagangan asing ti Ningbo nyarios yén ayeuna, para nasabah mimiti ngirimkeun backlog barang sateuacanna, sanaos tarif pengiriman parantos dikirangan, tapi masih dina tingkat anu luhur sateuacan naékna harga, anu salajengna bakal dikirim saluyu sareng kecepatan aslina.
Panyempitan palabuhan di seueur tempat di sakumna dunya parantos ningkat
Maskapai penerbangan utama nambihan biaya tambahan dina bulan Oktober
Kanyataanna, tarif angkutan barang ayeuna masih luhur. Contona WCI, anu, sanaos masih rada turun, tetep ngajaga tingkat $9.865,14 per 40 kaki peti kemas, naék 281% ti période anu sami taun kamari. Salian ti éta, kekacauan ranté suplai global tetep teu robah.
Kamacetan di palabuhan AS masih teu acan ningkat, sareng nalika usum balanja akhir taun nyaketan, aliran barang anu ajeg ngagulung ka palabuhan-palabuhan utama AS.
Pikeun ngurangan masalah ieu, Présidén AS Joe Biden nembe ngumumkeun yén palabuhan Long Beach sareng Los Angeles beroperasi siang wengi, sareng FedEx, UPS, Walmart, Home Depot sareng perusahaan logistik bakal ngumumkeun jam operasi pengiriman barang anu langkung lami pikeun ningkatkeun suplai barang, tapi pangaruhna henteu atra.
Data panganyarna nunjukkeun yén kapal-kapal di palabuhan kulon kedah ngantosan salami sababaraha minggu, rata-rata waktos pengiriman ti Cina ka basisir kulon parantos langkung ti dua kali lipat, numutkeun perusahaan forwarder digital Shifl, rata-rata waktos transportasi ayeuna ti palabuhan utama Cina ka Los Angeles sareng palabuhan long beach parantos ningkat tina normal 16 dinten janten 36 dinten.
Éropa ogé nyanghareupan masalah kamacetan palabuhan di ahir usum balanja. Kanaékan paménta anu seukeut parantos nyababkeun akumulasi barang terminal anu teu tiasa dikirimkeun dina waktosna, anu salajengna nyababkeun panyimpenan peti kemas. Ayeuna, sababaraha palabuhan parantos ngeureunkeun pamulangan kotak kosong ku perusahaan kapal.
Contona, di palabuhan Felixto Inggris, kusabab kurangna supir treuk, tekanan transportasi darat parantos mangaruhan sacara serius operasi sadaya ranté suplai, nyababkeun barang henteu dikirim tepat waktu sareng kotak kosong ngahalangan palabuhan. Pikeun tujuan ieu, Maersk ngumumkeun dina tanggal 18 Oktober yén éta bakal mindahkeun kapal-kapal anu nuju ngantosan samentawis, sareng mulangkeun kargo ka Palabuhan Felixto ngalangkungan kapal-kapal alit anu langkung fleksibel.
Nyanghareupan "kamacetan ageung abad ieu" sareng Jumaah Hideung sareng Natal anu bakal datang, sistem ranté suplai anu ageung di dunya pasti bakal nyanghareupan tés anu ageung. Kakacauan ranté suplai bakal mawa tekanan biaya anu ageung pikeun sadaya tautan dina ranté suplai.
Mediterranean Shipping ngumumkeun tilu biaya tambahan pikeun barang ti Cina Kidul, Hong Kong ka Amérika Wétan sareng Kulon, kalebet GRI (kenaikan tarif komprehensif), PSS (biaya tambahan usum puncak) sareng CGS (biaya kemacetan palabuhan).
Pikeun Asia Wétan dugi ka Amérika Kalér, Heberrod, ffy, Changrong, COSCO, HMM parantos ngumumkeun GRI tambahan, mimitian ti $1.000 dugi ka $3.000 per FEU.
Waktos posting: 15 Nopémber 2021