ਦੇਖੋ | ਨਿਰਯਾਤ ਮੰਗ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ! ਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ?

ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਵਧਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਸਿਰਫ ਅਸਥਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਨੀਤੀ ਅਤੇ "ਗਿਆਰਾਂ" ਲੰਬੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪਾਰਟ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ, ਗਲੋਬਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ, "ਬਲੈਕ ਫਾਈਵ" ਅਤੇ "ਕ੍ਰਿਸਮਸ" ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਨਿਰਯਾਤ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ। JST PH ਕਨੈਕਟਰ, ਆਈਸੀ ਸਾਕਟ 8 ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਸਪੋਕ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਚੀਨ ਦੇ ਦੂਰ ਸਮੁੰਦਰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਸਥਿਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਟਰੰਕ ਲਾਈਨ ਲੋਡ ਦਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ। ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਸਬੰਧ, ਟਰਮੀਨਲ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਚੰਗੀ ਬਿਜਲੀ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ

ਉਮੀਦਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਧਾਈਆਂ ਗਈਆਂ

ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਪਾਬੰਦੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਵਸ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।

ਡ੍ਰੂਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਇੰਡੈਕਸ (WCI) ਦੇ 21 ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਸੂਚਕਾਂਕ 0.4% ਡਿੱਗਦਾ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ 2.3% ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਸੀ।

ਚੀਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਕੜਾ 3300.34 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 0.9% ਘੱਟ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਨਵੀਨਤਮ ਕੀਮਤ 26 ਯੂਆਨ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 18 ਯੂਆਨ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਬਿਜਲੀ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਰਨ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਘਟਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਜਿਆਂਗਸੂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਨੇ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਝੇਜਿਆਂਗ ਸੂਬੇ ਦੇ ਯੀਵੂ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ "ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਹਿਰ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਉੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਬੈਕਲਾਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ-ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸਬੰਧਤ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੰਗ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਝੇਜਿਆਂਗ ਯੀਵੂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਗੋਦਾਮ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਪਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਹਿਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀ, ਕੁਝ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਾਨਕ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੇ "ਪੋਰਟ ਜੰਪ" ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਬੈਕਲਾਗ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਨਿੰਗਬੋ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਉੱਦਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਮਾਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬੈਕਲਾਗ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਰਚਾਰਜ ਜੋੜੇ

ਦਰਅਸਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ। WCI ਨੂੰ ਹੀ ਲੈ ਲਓ, ਜਿਸਨੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪ੍ਰਤੀ 40 ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ $9,865.14 ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 281% ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਧਾਰਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜੋਅ ਬਿਡੇਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦਿਨ-ਰਾਤ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ FedEx, UPS, ਵਾਲਮਾਰਟ, ਹੋਮ ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਔਸਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ ਦੁੱਗਣਾ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਿਜੀਟਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ਿਫਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਔਸਤ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਆਮ 16 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 36 ਦਿਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਟਰਮੀਨਲ ਸਾਮਾਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਭੇਜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੇ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਾਲੀ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਫੇਲਿਕਸਟੋ ਵਿੱਚ, ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੇ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਾਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਡੱਬੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਮਾਰਸਕ ਨੇ 18 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਫੇਲਿਕਸਟੋ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

"ਸਦੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ" ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਲੈਕ ਫ੍ਰਾਈਡੇ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗੀ। ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲਿੰਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ ਦਬਾਅ ਲਿਆਏਗੀ।

ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ, ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਤੋਂ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਾਧੂ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ GRI (ਵਿਆਪਕ ਦਰ ਵਾਧਾ), PSS (ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ) ਅਤੇ CGS (ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਫੀਸ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ, ਹੇਬਰਰੋਡ, ਐਫਐਫਆਈ, ਚੈਂਗਰੋਂਗ, ਕੋਸਕੋ, ਐਚਐਮਐਮ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਐਫਈਯੂ $1,000 ਤੋਂ $3,000 ਤੱਕ ਦੇ ਵਾਧੂ ਜੀਆਰਆਈ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।