Zënter Enn September huet sech de steigenden Tarif fir d'Séifracht fir d'éischt Kéier zënter zwee Joer däitlech erholl. Leit, déi am Studium deelhuelen, soten, datt d'Frachtreduktiounen nëmmen temporär kéinte sinn, haaptsächlech an der nationaler Stroumrationéierungspolitik an an der "eelef" laanger Feierdagszäit vun Deelerfabriken ënner dem Afloss vun de méi niddrege Liwwerungen, der globaler Hafenstauung an dem Chaos an der Versuergungskette net berouegt hunn. Mat der Arrivée vun de "schwaarze Fënnef" a "Chrëschtdag" kéint de Wuesstem vun der Exportnofro an den Trend vun de Frachtreduktiounen net weidergoen. JST PH-Stecker, IC-Sockel 8-Pin an Vëlos-Speiche-Reflektor sollt bemierkt ginn.
Eng Persoun am Beräich vun der chinesescher Far-Sea-Kontroll sot, datt d'Frachtpräisser vun de Reedereien an de leschte Joren stabil bleiwen an datt d'Ladequote vun den Haaptexportlinnen eng voll Laascht garantéiert. D'Frachtpräisser gi vu verschiddene Faktoren beaflosst, wéi d'Verhältnis vun der Offer an der Nofro um Maart, d'Effizienz vum Terminalbetrieb an d'Effizienz vun der Containerlogistik-Versuergungskette, an et gëtt erwaart, datt se sech kuerzfristeg net vill änneren.
Maartnofro fir eng gutt Erhuelung vun der Energierationéierung
Frachtpräisser fir Réckgang vun Erwaardungen ze stoppen, eropgaang
Enn September huet d'Politik vun der Energiebeschränkung zu engem staarken Réckgang vun de Liwwerunge vu grousse Fabriken gefouert, an d'Reduktioun vun der Nofro um Schëffsverkéier huet dem kontinuéierleche Steigerung vun de Schëffsfrachtpräisser en Enn gesat. Duerno, bis zum Nationalfeierdag, huet d'Upassung vu ville Fabriken d'Temperatur um Schëffsmarkt weider erofgesat. D'Schëffsfrachtpräisser sinn bis elo véier Wochen hannereneen gefall.
Déi lescht Donnéeë vum Drury Container Index (WCI) vum 21. Oktober weisen datt den Index dës Woch weider ëm 0,4% gefall ass, awer am Verglach mat der leschter Woch, wou en ëm 2,3% gefall ass, däitlech méi kleng gouf.
Déi lescht Donnéeë vum chineseschen Exportcontainerindex leien bei 3300,34, wat engem Réckgang vun 0,9% am Verglach zum viregten Zäitraum entsprécht. Am Allgemengen huet sech den Trend no ënnen vun de Frachtpräisser verlangsamt, awer den uschléissenden Trend vun de Frachtpräisser ass nach ëmmer onkloer, an d'Frachtpräisser vun e puer Strecken hunn ugefaang sech ze erhuelen.
Brancheninsider hunn gesot, datt d'Präiserhéijung an zwou Wochen no der Präisreduktioun limitéiert war, de leschte Präis ass 26 Yuan/kg, an de niddregsten Präis Enn September ass 18 Yuan/kg.
Analysten gleewen, datt de fréiere Réckgang vun de chinesesche Schëffsfrachtpräisser op d'Rationéierung vum Stroum zeréckzeféieren ass, déi duerch e schlechte Versuergung verursaacht gëtt, an net op e staarke Réckgang vun der globaler Nofro. Et gëtt erwaart, datt nodeems d'Stroumversuergung a China sech normaliséiert, d'Frachtpräisser ophalen ze falen an nees erhuele wäerten.
Verschidde Firmen zu Jiangsu, déi Enn September vun de Stroumbeschränkungen betraff waren, hunn hir Produktioun uganks dëse Mount nees opgeholl a sollen spéider normal liwweren.
Et gëtt verstanen, datt Yiwu, Provënz Zhejiang, wéinst der staarker Reduktioun vun de Frachtpräisser eng "Liwwerwelle" ausgeléist huet. Den Opstau duerch héich Versandkäschten a Restriktioune bei Frachtschëffer huet sech lues a lues ofgeléist, mat enger grousser Zuel vu Fabriken, déi sech elo entscheeden, ze verschécken. Laut relevante Persounen ass den Hafen vu Zhejiang Yiwu wéinst der zentraliséierter Verëffentlechung vun der Liwwerungsnofro an der leschter Zäit an engem Zoustand vun enger Lagerexplosioun.
Mä d'Liwwerzäit kéint net laang daueren, e puer Spediteuren hunn gesot, datt déi fréier relevant lokal Häfen eng méi grouss "Port Jump"-Situatioun erlieft hunn, sou datt de Cargo-Réckstand och méi eescht ass. Eng auslännesch Handelsfirma aus Ningbo sot, datt d'Clienten de Moment ugefaangen hunn, de fréiere Réckstand vu Wueren ze vermëttelen, obwuel de Frachtpräis reduzéiert gouf, awer virun der Präiserhéijung ëmmer nach op engem héijen Niveau ass, an déi nächst Wueren no dem urspréngleche Tempo verschéckt ginn.
D'Stauung vun den Hafen op ville Plazen op der Welt huet sech verschäerft
Grouss Fluchgesellschaften hunn am Oktober Zouschlagskäschten agefouert
Tatsächlech sinn déi aktuell Frachtpräisser nach ëmmer héich. Zum Beispill de WCI, deen, obwuel nach ëmmer liicht méi niddreg, säin Niveau vun 9.865,14 Dollar pro 40 Fouss Container bäibehalen huet, eng Erhéijung vun 281% am Verglach zum selwechte Zäitraum vum leschte Joer. Zousätzlech bleift de Chaos an der globaler Versuergungskette onverännert.
D'Stauung an den US-Hafen verbessert sech weider, an wéi d'Akafssaison zum Schluss vum Joer méi no kënnt, stréimt e stännege Stroum vu Wueren an déi grouss US-Häfen.
Fir d'Problem ze léisen, huet den US-President Joe Biden viru kuerzem ugekënnegt, datt d'Häfen zu Long Beach a Los Angeles Dag an Nuecht op sinn, an datt FedEx, UPS, Walmart, Home Depot a Logistikfirmen verlängert Geschäftszäite fir d'Gidderversuergung ukënnegen, awer den Effekt ass net offensichtlech.
Déi lescht Donnéeë weisen datt Schëffer am westlechen Hafen Woche waarde mussen, déi duerchschnëttlech Versandzäit vu China op d'Westküst huet sech méi wéi verduebelt, laut der digitaler Spediteurfirma Shifl ass déi aktuell duerchschnëttlech Transportzäit vu grousse chineseschen Häfen op Los Angeles an de Long Beach Hafen vun normalen 16 Deeg op 36 Deeg geklommen.
Europa huet och um Enn vun der Akafssaison e Problem mat der Hafeniwwerlaaschtung. Déi staark Erhéijung vun der Nofro huet zu enger Akkumulatioun vun Terminalgidder gefouert, déi net rechtzäiteg verschéckt kënne ginn, wat weider dozou féiert, datt Container zréckgehale ginn. Aktuell hunn e puer Häfen d'Réckgab vun eidele Këschte vun de Linnereederien suspendéiert.
Zum Beispill, am briteschen Hafen vu Felixto, wéinst dem Manktem u Camionschauffer, huet den Drock op den Inlandtransport de Fonctionnement vun der ganzer Versuergungskette eescht beaflosst, wouduerch d'Wueren net rechtzäiteg verschéckt goufen an eidel Këschte den Hafen blockéieren. Zu dësem Zweck huet Maersk den 18. Oktober ugekënnegt, datt et d'Schëffer, déi am Moment waarden, temporär ëmsetzen an d'Ladung mat méi flexible klenge Schëffer an de Hafen Felixto zréckbrénge géif.
Angesichts der "grousser Stauung vum Joerhonnert" an dem kommende Black Friday a Chrëschtdag, wäert dat enormt weltwäit Versuergungskettensystem ouni Zweiwel enger grousser Prüfung stoen. De Chaos vun der Versuergungskette wäert e groussen Käschtedrock op all d'Glieder an der Versuergungskette bréngen.
Mediterranean Shipping huet dräi zousätzlech Käschte fir Wueren vu Südchina, Hongkong an Ost- a Westamerika ugekënnegt, dorënner GRI (Comprehensive Rate Increase), PSS (Spëtzesaison-Zouschlag) a CGS (Port Congestion Fee).
Fir Ostasien bis Nordamerika hunn Heberrod, ffy, Changrong, COSCO an HMM zousätzlech GRI ugekënnegt, déi tëscht 1.000 an 3.000 Dollar pro FEU reechen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 15. November 2021