Sejak akhir September, tarif angkutan laut yang melonjak telah pulih secara signifikan untuk pertama kalinya dalam dua tahun. Para ahli di bidang ini mengatakan, penurunan tarif mungkin hanya bersifat sementara, terutama karena kebijakan penjatahan listrik domestik dan libur panjang "11" yang memengaruhi penurunan pengiriman dari sebagian pabrik, kemacetan pelabuhan global dan kekacauan rantai pasokan belum mereda, dan dengan datangnya "lima hitam" dan "Natal", pertumbuhan permintaan ekspor, tren penurunan tarif mungkin tidak akan berlanjut. Konektor JST PH, soket IC 8 pin Dan Reflektor Jari-jari Sepeda perlu diperhatikan.
Seorang pejabat terkait pengendalian laut jauh Tiongkok mengatakan bahwa tarif angkutan perusahaan pelayaran baru-baru ini tetap stabil, dan tingkat muatan jalur ekspor utama tetap penuh. Tarif angkutan dipengaruhi oleh berbagai faktor, seperti hubungan penawaran dan permintaan pasar, efisiensi operasi terminal, dan efisiensi rantai pasokan logistik kontainer, dan diperkirakan tidak akan banyak berubah dalam jangka pendek.
Permintaan pasar terhadap pemulihan penjatahan listrik yang baik
Ekspektasi penurunan tarif angkutan barang meningkat.
Pada akhir September, kebijakan pembatasan daya menyebabkan penurunan tajam dalam pengiriman dari pabrik-pabrik besar, dan pengurangan permintaan pengiriman mengakhiri kenaikan berkelanjutan tarif pengiriman. Selanjutnya, menjelang libur Hari Nasional, penyesuaian yang dilakukan banyak pabrik semakin menurunkan suhu pasar pengiriman. Tarif pengiriman telah turun selama empat minggu berturut-turut hingga saat ini.
Data terbaru Drury Container Index (WCI) pada 21 Oktober menunjukkan bahwa indeks tersebut terus turun 0,4% minggu ini, tetapi menyempit secara signifikan dibandingkan minggu lalu yang turun 2,3%.
Data terbaru indeks kontainer ekspor China adalah 3300,34, turun 0,9% dari periode sebelumnya. Secara keseluruhan, tren penurunan tarif angkutan telah melambat, tetapi tren tarif angkutan selanjutnya masih belum jelas, dan tarif angkutan beberapa rute telah mulai pulih.
Para pelaku industri mengatakan bahwa kenaikan harga yang terbatas terjadi dalam dua minggu setelah penurunan harga, harga terbaru adalah 26 yuan/kg, dan harga terendah pada akhir September adalah 18 yuan/kg.
Para analis meyakini bahwa penurunan tarif angkutan maritim China sebelumnya disebabkan oleh penjatahan listrik akibat pasokan yang buruk, bukan karena penurunan tajam permintaan global. Diperkirakan bahwa setelah pasokan listrik China kembali normal, tarif angkutan akan berhenti turun dan mulai pulih.
Beberapa perusahaan di Jiangsu yang terdampak pembatasan listrik pada akhir September telah melanjutkan produksi pada awal bulan ini dan diperkirakan akan melakukan pengiriman secara normal di kemudian hari.
Diketahui bahwa Yiwu, provinsi Zhejiang, telah memicu "gelombang pengiriman" karena penurunan tajam tarif pengiriman. Hambatan biaya pengiriman yang tinggi dan kendala kapal pengangkut barang secara bertahap mereda, dengan sejumlah besar pabrik yang sebelumnya menunggu kini memilih untuk melakukan pengiriman. Menurut sumber terkait, karena pelepasan permintaan pengiriman secara terpusat, Pelabuhan Yiwu Zhejiang baru-baru ini mengalami ledakan kapasitas gudang.
Namun, gelombang pengiriman mungkin tidak akan berlangsung lama, beberapa perusahaan pengiriman barang mengatakan bahwa pelabuhan-pelabuhan lokal terkait sebelumnya telah mengalami lebih banyak situasi "perpindahan pelabuhan", sehingga penundaan pengiriman barang juga semakin serius. Sebuah perusahaan perdagangan luar negeri dari Ningbo mengatakan bahwa saat ini, pelanggan mulai mengirimkan barang-barang yang tertunda sebelumnya, meskipun tarif pengiriman telah dikurangi, tetapi masih berada pada tingkat yang tinggi sebelum kenaikan harga, pengiriman selanjutnya akan dilakukan sesuai dengan kecepatan semula.
Kemacetan pelabuhan di banyak tempat di seluruh dunia semakin meningkat.
Maskapai penerbangan besar menambahkan biaya tambahan pada bulan Oktober.
Faktanya, tarif pengiriman saat ini masih tinggi. Ambil contoh WCI, yang meskipun sedikit turun, mempertahankan levelnya di $9.865,14 per 40 kaki kontainer, naik 281% dari periode yang sama tahun lalu. Selain itu, kekacauan rantai pasokan global tetap tidak berubah.
Kemacetan di pelabuhan AS masih belum membaik, dan menjelang musim belanja akhir tahun, arus barang yang terus menerus membanjiri pelabuhan-pelabuhan utama AS.
Untuk mengatasi masalah tersebut, Presiden AS Joe Biden baru-baru ini mengumumkan bahwa pelabuhan Long Beach dan Los Angeles akan beroperasi siang dan malam, dan FedEx, UPS, Walmart, Home Depot, serta perusahaan logistik akan mengumumkan perpanjangan jam operasional pengiriman barang untuk meningkatkan pasokan barang, tetapi dampaknya belum terlihat jelas.
Data terbaru menunjukkan bahwa kapal-kapal di pelabuhan barat harus menunggu berminggu-minggu, waktu pengiriman rata-rata dari China ke pantai barat telah meningkat lebih dari dua kali lipat, menurut perusahaan pengiriman digital Shifl, waktu transportasi rata-rata saat ini dari pelabuhan-pelabuhan utama China ke Los Angeles dan pelabuhan Long Beach telah meningkat dari biasanya 16 hari menjadi 36 hari.
Eropa juga menghadapi masalah kemacetan pelabuhan di akhir musim belanja. Peningkatan tajam permintaan telah menyebabkan penumpukan barang di terminal yang tidak dapat dikirim tepat waktu, yang selanjutnya menyebabkan penahanan kontainer. Saat ini, beberapa pelabuhan telah menangguhkan pengembalian kontainer kosong oleh perusahaan pelayaran.
Sebagai contoh, di pelabuhan Felixto, Inggris, karena kekurangan pengemudi truk, tekanan transportasi darat telah sangat memengaruhi operasi seluruh rantai pasokan, menyebabkan barang tidak dapat dikirim tepat waktu dan peti kemas kosong memblokir pelabuhan. Untuk itu, Maersk mengumumkan pada 18 Oktober bahwa mereka akan untuk sementara mengalihkan kapal-kapal yang saat ini menunggu, dan mengembalikan kargo ke Pelabuhan Felixto melalui kapal-kapal kecil yang lebih fleksibel.
Dalam menghadapi "kemacetan besar abad ini" dan Black Friday serta Natal yang akan datang, sistem rantai pasokan dunia yang sangat besar pasti akan menghadapi ujian besar. Kekacauan rantai pasokan akan membawa tekanan biaya yang besar pada semua mata rantai dalam rantai pasokan tersebut.
Mediterranean Shipping mengumumkan tiga biaya tambahan untuk barang dari Tiongkok Selatan, Hong Kong ke Amerika Timur dan Barat, termasuk GRI (kenaikan tarif komprehensif), PSS (biaya tambahan musim puncak) dan CGS (biaya kemacetan pelabuhan).
Untuk wilayah Asia Timur hingga Amerika Utara, Heberrod, ffy, Changrong, COSCO, dan HMM telah mengumumkan GRI tambahan, berkisar antara $1.000 hingga $3.000 per FEU.
Waktu posting: 15 November 2021