စောင့်ကြည့်ပါ | ပို့ကုန်ဝယ်လိုအား အပြုသဘောဆောင်ပါတယ်! ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလျှော့ချမှုတွေ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမှာလား။

စက်တင်ဘာလကုန်မှစ၍ မြင့်တက်လာသော ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားသည် နှစ်နှစ်အတွင်း ပထမဆုံးအကြိမ် သိသိသာသာ ပြန်လည်မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ လေ့လာမှုသင်တန်းအတွင်းရှိလူများက ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုလျှော့ချခြင်းသည် ယာယီသာဖြစ်နိုင်ကြောင်း၊ အဓိကအားဖြင့် ပြည်တွင်းဓာတ်အားခွဲတမ်းမူဝါဒနှင့် တင်ပို့မှုနည်းပါးခြင်း၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရှုပ်ထွေးမှုများ၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် "၁၁" ရှည်လျားသောအားလပ်ရက်အစိတ်အပိုင်းစက်ရုံများသည် လျော့ပါးမသွားဘဲ "black five" နှင့် "ခရစ္စမတ်" ရောက်ရှိလာခြင်းနှင့်အတူ ပို့ကုန်ဝယ်လိုအားတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုလျှော့ချသည့်လမ်းကြောင်းသည် ဆက်လက်တည်ရှိနိုင်မည်မဟုတ်ဘဲ ဆက်လက်တည်ရှိနေနိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ JST PH ချိတ်ဆက်ကိရိယာ, ic socket ၈ pin နှင့် စက်ဘီးစကုပ် ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာ မှတ်သားထားသင့်သည်။

တရုတ်ပင်လယ်ရေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးနှင့်သက်ဆိုင်သောပုဂ္ဂိုလ်က မကြာသေးမီက သင်္ဘောကုမ္ပဏီ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် တည်ငြိမ်နေဆဲဖြစ်ပြီး အဓိကပို့ကုန်အဓိကကုန်တင်နှုန်းထားမှာ အပြည့်အဝတင်ဆောင်နိုင်ဆဲဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် ဈေးကွက်ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားဆက်ဆံရေး၊ ဆိပ်ကမ်းလည်ပတ်မှုထိရောက်မှုနှင့် ကွန်တိန်နာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်ထိရောက်မှုကဲ့သို့သော အချက်များစွာကြောင့် သက်ရောက်မှုရှိပြီး ရေတိုတွင် များစွာပြောင်းလဲရန်မမျှော်လင့်ရပါ။

ဈေးကွက်ဝယ်လိုအား ကောင်းမွန်စွာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ခွဲတမ်းချထားပေးမှု ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန်

မျှော်လင့်ချက်များ ကျဆင်းမှုကို ရပ်တန့်ရန် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ တိုးမြှင့်

စက်တင်ဘာလကုန်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကန့်သတ်မှုမူဝါဒကြောင့် အဓိကစက်ရုံများ၏ တင်ပို့မှုသိသိသာသာကျဆင်းခဲ့ပြီး သင်္ဘောတင်ပို့မှုဝယ်လိုအားလျော့ကျလာခြင်းကြောင့် သင်္ဘောကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ ဆက်တိုက်မြင့်တက်လာမှုကို အဆုံးသတ်စေခဲ့သည်။ ထို့နောက် အမျိုးသားနေ့ရုံးပိတ်ရက်တွင် စက်ရုံများစွာ၏ ချိန်ညှိမှုသည် သင်္ဘောတင်ပို့မှုဈေးကွက်၏ အပူချိန်ကို ပိုမိုလျော့ကျစေခဲ့သည်။ သင်္ဘောကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် ယခုအချိန်အထိ လေးပတ်ဆက်တိုက် ကျဆင်းခဲ့သည်။

အောက်တိုဘာလ ၂၁ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော Drury Container Index (WCI) ၏ နောက်ဆုံးရဒေတာများအရ အညွှန်းကိန်းသည် ယခုအပတ်တွင် ၀.၄% ဆက်လက်ကျဆင်းနေသော်လည်း ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ၂.၃% ကျဆင်းခဲ့သည့် ယခင်အပတ်ထက် သိသိသာသာ ကျဉ်းမြောင်းသွားခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်ကွန်တိန်နာအညွှန်းကိန်း၏ နောက်ဆုံးဒေတာမှာ ၃၃၀၀.၃၄ ဖြစ်ပြီး ယခင်ကာလထက် ၀.၉% ကျဆင်းခဲ့သည်။ အလုံးစုံပြောရလျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ကျဆင်းမှုလမ်းကြောင်းသည် နှေးကွေးသွားသော်လည်း နောက်ဆက်တွဲ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ လမ်းကြောင်းမှာ မရှင်းလင်းသေးဘဲ အချို့လမ်းကြောင်းများ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာနေပြီဖြစ်သည်။

ဈေးနှုန်းလျှော့ချပြီး နှစ်ပတ်အတွင်း ဈေးနှုန်းတိုးတက်မှု အကန့်အသတ်ရှိသော်လည်း နောက်ဆုံးဈေးနှုန်းမှာ တစ်ကီလိုလျှင် ၂၆ ယွမ်ဖြစ်ပြီး စက်တင်ဘာလကုန်တွင် အနိမ့်ဆုံးဈေးနှုန်းမှာ တစ်ကီလိုလျှင် ၁၈ ယွမ်ဖြစ်ကြောင်း လုပ်ငန်းအတွင်းလူများက ပြောကြားခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ယခင်က ကျဆင်းမှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝယ်လိုအား သိသိသာသာ ကျဆင်းမှုကြောင့် မဟုတ်ဘဲ ထောက်ပံ့မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဓာတ်အားခွဲတမ်းချထားမှုကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု လေ့လာသုံးသပ်သူများက ယုံကြည်ကြသည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဓာတ်အားထောက်ပံ့မှု ပုံမှန်အခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိပြီးနောက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ကျဆင်းမှု ရပ်တန့်ကာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

စက်တင်ဘာလကုန်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ထိခိုက်ခဲ့ရသော ကျန်းစုပြည်နယ်ရှိ ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ယခုလအစောပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်မှုပြန်လည်စတင်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပုံမှန်တင်ပို့နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ဇီကျန်းပြည်နယ်၊ ယီဝူမြို့သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ သိသိသာသာ လျော့ကျလာခြင်းကြောင့် "ပို့ဆောင်ရေးလှိုင်း" ကို စတင်လိုက်ပြီဟု နားလည်ရပါသည်။ သင်္ဘောတင်ခ မြင့်မားခြင်းနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် နောက်ကျကျန်နေသော ကုန်ပစ္စည်းများ တဖြည်းဖြည်း လျော့ပါးလာပြီး စောင့်ဆိုင်းရသည့် စက်ရုံအများအပြားသည် ဤအချိန်တွင် ပို့ဆောင်ရန် ရွေးချယ်လာကြသည်။ သက်ဆိုင်ရာလူများ၏ အဆိုအရ ပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားကို ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုဖြင့် ထုတ်ပြန်ခြင်းကြောင့် ဇီကျန်းယီဝူဆိပ်ကမ်းသည် မကြာသေးမီက ဂိုဒေါင်ပေါက်ကွဲမှု အခြေအနေတွင် ရှိနေခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် ပို့ဆောင်ရေးလှိုင်းက ကြာရှည်မခံပါဘူး၊ ယခင်သက်ဆိုင်ရာဒေသခံဆိပ်ကမ်းများသည် "ဆိပ်ကမ်းခုန်တက်ခြင်း" အခြေအနေကို ပိုမိုကြုံတွေ့ခဲ့ရသောကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်အချို့က ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနောက်ကျကျန်မှုလည်း ပိုမိုဆိုးရွားလာကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ နင်ဘိုမှ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုက လက်ရှိတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ လျှော့ချထားသော်လည်း ဈေးနှုန်းမတက်မီ မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ရှိနေသော်လည်း၊ နောက်ပိုင်းတွင် မူလနှုန်းထားအတိုင်း ပို့ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နေရာများစွာတွင် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု ပိုမိုဆိုးရွားလာ

အောက်တိုဘာလတွင် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများက အပိုဆောင်းကြေးများ ထပ်မံကောက်ခံခဲ့သည်။

တကယ်တော့၊ လက်ရှိကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားတွေက မြင့်မားနေဆဲပါ။ WCI ကိုကြည့်ပါ၊ အနည်းငယ်ကျဆင်းနေသော်လည်း ကွန်တိန်နာ ၄၀ ပေလျှင် ဒေါ်လာ ၉,၈၆၅.၁၄ ဖြင့် ယမန်နှစ်ကာလတူထက် ၂၈၁% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရှုပ်ထွေးမှုများသည် မပြောင်းလဲဘဲရှိနေသည်။

အမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုသည် ဆက်လက်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်းမရှိသေးဘဲ နှစ်ကုန်ဈေးဝယ်ရာသီနီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ အမေရိကန်၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ကုန်စည်စီးကြောင်းများ စုပုံလာပါသည်။

ပြဿနာကို လျှော့ချရန်အတွက် အမေရိကန်သမ္မတ ဂျိုးဘိုင်ဒန်က မကြာသေးမီက လောင်းဘိချ်နှင့် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းများကို နေ့ရောညပါ လည်ပတ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့ပြီး FedEx၊ UPS၊ Walmart၊ Home Depot နှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ကုန်ပစ္စည်းထောက်ပံ့မှုတိုးမြှင့်ရန်အတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလည်ပတ်ချိန်များကို တိုးမြှင့်ကြေညာမည်ဖြစ်သော်လည်း အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပေ။

နောက်ဆုံးရဒေတာများအရ အနောက်ဘက်ဆိပ်ကမ်းရှိ သင်္ဘောများသည် ရက်သတ္တပတ်များစွာ စောင့်ရပြီး တရုတ်မှ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသို့ ပျမ်းမျှသင်္ဘောတင်ပို့ချိန်သည် နှစ်ဆကျော် မြင့်တက်လာကြောင်း ဒစ်ဂျစ်တယ် forwarder ကုမ္ပဏီ Shifl ၏ အဆိုအရ လက်ရှိတရုတ်အဓိကဆိပ်ကမ်းများမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နှင့် လောင်းဘိချ်ဆိပ်ကမ်းသို့ ပျမ်းမျှသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ပုံမှန် ၁၆ ရက်မှ ၃၆ ရက်အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

ဥရောပသည်လည်း ဈေးဝယ်ရာသီကုန်ဆုံးချိန်တွင် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုပြဿနာကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဝယ်လိုအား သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် အချိန်မီ မတင်ပို့နိုင်သော ဆိပ်ကမ်းကုန်ပစ္စည်းများ စုပုံလာကာ ကွန်တိန်နာများ ဆက်လက်တည်ရှိနေစေခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် ဆိပ်ကမ်းအချို့သည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများမှ ဗလာသေတ္တာများ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းထားသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဗြိတိန်နိုင်ငံ Felixto ဆိပ်ကမ်းတွင် ထရပ်ကားမောင်းသူများ မရှိခြင်းကြောင့် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖိအားသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံး၏ လည်ပတ်မှုကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေခဲ့ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို အချိန်မီ မတင်ပို့နိုင်ခြင်းနှင့် ဗလာသေတ္တာများကြောင့် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် Maersk သည် အောက်တိုဘာလ ၁၈ ရက်နေ့တွင် လက်ရှိစောင့်ဆိုင်းနေသော သင်္ဘောများကို ယာယီလွှဲပြောင်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော သင်္ဘောငယ်များမှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို Port Felixto သို့ ပြန်ပို့မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။

"ရာစုနှစ်၏ ကြီးမားသော ပိတ်ဆို့မှု" နှင့် လာမည့် Black Friday နှင့် Christmas တို့ကို ရင်ဆိုင်ရာတွင် ကမ္ဘာ့ကြီးမားသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စနစ်သည် အဓိကစမ်းသပ်မှုတစ်ခုကို သံသယဖြစ်စရာမလိုဘဲ ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ဖရိုဖရဲဖြစ်မှုသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရှိ ချိတ်ဆက်မှုအားလုံးအတွက် ကြီးမားသော ကုန်ကျစရိတ်ဖိအားကို ယူဆောင်လာမည်ဖြစ်သည်။

Mediterranean Shipping က တောင်တရုတ်၊ ဟောင်ကောင်မှ အရှေ့နှင့် အနောက်အမေရိကသို့ ကုန်စည်များအတွက် GRI (ဘက်စုံနှုန်းထားတိုးမြှင့်ခြင်း)၊ PSS (အမြင့်ဆုံးရာသီအပိုကြေး) နှင့် CGS (ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုအခကြေးငွေ) အပါအဝင် နောက်ထပ်ကောက်ခံသည့် နှုန်းထားသုံးခုကို ကြေညာခဲ့သည်။

အရှေ့အာရှမှ မြောက်အမေရိကအထိ Heberrod၊ ffy၊ Changrong၊ COSCO၊ HMM တို့သည် FEU တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀ အထိရှိသော နောက်ထပ် GRI ကို ကြေညာခဲ့သည်။