Sentyabr ayının sonundan bəri dəniz yük daşımalarının qiymətinin artması iki ildə ilk dəfə olaraq əhəmiyyətli dərəcədə artıb. Tədqiqat iştirakçıları bildiriblər ki, yük daşımalarının azaldılması yalnız müvəqqəti ola bilər, əsasən daxili enerji təchizatı siyasəti və "on bir" uzun bayram hissə fabrikinin təsiri altında yük daşımalarının azalması, qlobal liman tıxacları və təchizat zəncirindəki xaos azalmayıb, "qara beşlik" və "Milad"ın gəlişi, ixrac tələbatının artması ilə yük daşımalarının azaldılması tendensiyası davam etməyə bilər. JST PH konnektoru, IC yuvası 8 pin və Velosiped səsli reflektor qeyd etmək lazımdır.
Çinin Uzaq Dəniz Nəzarəti ilə əlaqəli bir şəxs bildirib ki, son zamanlar gəmiçilik şirkətlərinin yük daşımaları üzrə tarifləri sabit qalır və əsas ixrac magistral xəttinin yük daşımaları üzrə tarifləri tam yüklənməni təmin edir. Yük daşımaları üzrə tariflərə bazar tələb və təklif münasibətləri, terminal əməliyyatlarının səmərəliliyi və konteyner logistikasının təchizat zəncirinin səmərəliliyi kimi bir çox amillər təsir göstərir və qısa müddətdə onların çox dəyişməsi gözlənilmir.
Bazar tələbi enerji təchizatının yaxşı bərpasına yönəlib
Gözləntilərin azalmasının qarşısını almaq üçün yük daşımalarının qiymətləri artırılıb
Sentyabr ayının sonunda enerji məhdudiyyəti siyasəti əsas fabriklərin daşınmalarında kəskin azalmaya səbəb oldu və daşınma tələbatının azalması daşınma yükdaşıma tariflərinin davamlı artımına son qoydu. Daha sonra Milli Gün bayramı ilə əlaqədar olaraq bir çox fabrikin tənzimlənməsi daşınma bazarının temperaturunu daha da aşağı saldı. Daşınma yükdaşıma tarifləri indiyə qədər ardıcıl dörd həftədir ki, aşağı düşüb.
Drury Container Index-in (WCI) 21 oktyabr tarixli son məlumatları göstərir ki, indeks bu həftə 0,4% azalmağa davam etsə də, ötən həftə 2,3% düşən ötən həftə ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə daralıb.
Çinin ixrac konteyner indeksinin son məlumatları əvvəlki dövrlə müqayisədə 0,9% azalaraq 3300,34 təşkil edir. Ümumilikdə, yük daşımalarının qiymətlərinin aşağı düşmə tendensiyası yavaşlayıb, lakin sonrakı yük daşımalarının qiymətləri hələ də qeyri-müəyyəndir və bəzi marşrutların yük daşımalarının qiymətləri bərpa olunmağa başlayıb.
Sənaye mütəxəssisləri bildiriblər ki, qiymət endirimindən iki həftə sonra məhdud qiymət artımı, son qiymətin 26 yuan/kq, sentyabr ayının sonlarında isə ən aşağı qiymətin 18 yuan/kq olduğunu bildiriblər.
Analitiklər hesab edirlər ki, Çinin dəniz yükdaşıma tariflərinin əvvəlki azalması qlobal tələbatın kəskin azalması ilə deyil, zəif təchizatdan qaynaqlanan enerji paylanması ilə bağlıdır. Çinin enerji təchizatı normal vəziyyətə qayıtdıqdan sonra yükdaşıma tariflərinin düşməsini dayandıraraq yenidən dirçələcəyi gözlənilir.
Sentyabr ayının sonunda elektrik enerjisi məhdudiyyətlərindən təsirlənən Jiangsu əyalətindəki bir neçə şirkət bu ayın əvvəlində istehsalı bərpa edib və normal şəkildə daha gec göndəriləcəyi gözlənilir.
Yük daşımalarının qiymətlərinin kəskin şəkildə aşağı düşməsi səbəbindən Çjetszyan əyalətinin Yiu şəhərində "çatdırılma dalğası" yarandığı başa düşülür. Yüksək daşıma xərcləri və yük gəmisi məhdudiyyətləri tədricən azalıb və çox sayda gözləmə zavodu bu nöqtədə göndərməyi seçib. Müvafiq şəxslərin sözlərinə görə, çatdırılma tələbatının mərkəzləşdirilmiş şəkildə sərbəst buraxılması səbəbindən Çjetszyan Yiu Limanı son zamanlar anbar partlayışı vəziyyətindədir.
Lakin çatdırılma dalğası uzun sürməyə bilər, bəzi yük ekspeditorları əvvəlki müvafiq yerli limanlarda daha çox "liman sıçrayışı" vəziyyəti yaşadıqlarını, buna görə də yük yığımının da daha ciddi olduğunu söylədi. Ninbodan olan bir xarici ticarət müəssisəsi, hazırda müştərilərin əvvəlki mal yığımını irəli sürməyə başladığını, baxmayaraq ki, yük daşımalarının qiyməti azaldılsa da, qiymət artımından əvvəl hələ də yüksək səviyyədə olduğunu, sonrakıların orijinal tempə uyğun olaraq göndəriləcəyini söylədi.
Dünyanın bir çox yerində liman tıxacları artıb
Böyük aviaşirkətlər oktyabr ayında əlavə tariflər tətbiq etdilər
Əslində, mövcud yük daşımaları tarifləri hələ də yüksəkdir. Bir az aşağı düşsə də, 40 fut konteyner üçün 9865,14 dollar səviyyəsini qoruyan Dünya Ticarət İndeksini götürək ki, bu da ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 281% çoxdur. Bundan əlavə, qlobal təchizat zəncirindəki xaos dəyişməz olaraq qalır.
ABŞ limanlarında tıxac hələ də yaxşılaşmayıb və ilin sonu alış-veriş mövsümü yaxınlaşdıqca ABŞ-ın əsas limanlarına davamlı mal axını müşahidə olunur.
Problemi aradan qaldırmaq üçün ABŞ prezidenti Co Bayden bu yaxınlarda Lonq Biç və Los-Anceles limanlarının gecə-gündüz işlədiyini, FedEx, UPS, Walmart, Home Depot və logistika şirkətlərinin isə mal tədarükünü artırmaq üçün yükdaşıma iş saatlarının uzadılacağını elan etsə də, bunun təsiri göz qabağında deyil.
Ən son məlumatlar göstərir ki, qərb limanındakı gəmilər həftələrlə gözləməli olurlar, rəqəmsal ekspeditor şirkəti Shifl-in məlumatına görə, Çinin əsas limanlarından Los-Anceles və Lonq-Biç limanına hazırda orta daşınma müddəti normal 16 gündən 36 günə qədər artıb.
Avropa da alış-veriş mövsümünün sonunda liman tıxacları problemi ilə üzləşir. Tələbatın kəskin artması vaxtında göndərilə bilməyən terminal mallarının yığılmasına və konteynerlərin saxlanmasına səbəb olub. Hazırda bəzi limanlar liman şirkətləri tərəfindən boş qutuların qaytarılmasını dayandırıb.
Misal üçün, Britaniyanın Feliksto limanında yük maşını sürücülərinin olmaması səbəbindən daxili nəqliyyat təzyiqi bütün təchizat zəncirinin fəaliyyətinə ciddi təsir göstərmiş, malların vaxtında göndərilməməsinə və boş qutuların limanı bağlamasına səbəb olmuşdur. Bu məqsədlə, Maersk 18 oktyabrda hazırda gözləyən gəmiləri müvəqqəti olaraq köçürəcəyini və yükü daha çevik kiçik gəmilər vasitəsilə Feliksto limanına qaytaracağını elan etmişdir.
"Əsrin böyük tıxacları" və qarşıdan gələn Qara Cümə və Milad bayramları qarşısında dünyanın nəhəng təchizat zənciri sistemi, şübhəsiz ki, böyük bir sınaqla üzləşəcək. Təchizat zəncirindəki xaos təchizat zəncirindəki bütün halqalara böyük xərc təzyiqi gətirəcək.
Aralıq dənizi gəmiçiliyi şirkəti Cənubi Çin, Honkonqdan Şərqi və Qərbi Amerikaya gedən mallar üçün üç əlavə ödəniş elan etdi. Bunlara GRI (hərtərəfli tarif artımı), PSS (pik mövsüm əlavə haqqı) və CGS (liman tıxac haqqı) daxildir.
Şərqi Asiyadan Şimali Amerikaya qədər Heberrod, ffy, Changrong, COSCO, HMM şirkətləri hər FEU üçün 1000 dollardan 3000 dollara qədər dəyişən əlavə GRI elan etdilər.
Yayımlanma vaxtı: 15 Noyabr 2021