Ab fine Septembris, vectura maritima vecturae pretium primum post biennium vehementer auctum est. Homines intra cursum studiorum dixerunt vecturae reductionem fortasse tantum temporariam esse, praesertim ob politicam domesticam energiae distribuendae et "undecim" longas ferias officinarum, ob vecturas minores, congestionem portuum globalium et chaos catenae commeatus non remissum. Advenientibus "quinque nigris" et "Natalis Domini", crescente postulatione exportationis, fortasse non continuabitur inclinatio ad vecturam reducendam. Conector JST PH, socketum circuiti integrati octo clavorum et Reflector radiorum birotae notandum est.
Persona ad imperium maritimum Sinarum pertinentis dixit pretia vecturae societatum maritimarum nuper stabiles manere, principalem onus lineae exportationis onus plenum servatum esse. Pretia vecturae a multis factoribus afficiuntur, ut puta relatione inter oblationem et demandam mercatus, efficacia operationis terminalis, et efficacia catenae commeatus logisticae continentium, nec exspectantur ea multum mutari in brevi termino.
Postulatio mercatus ad bonam recuperationem rationationis energiae
Pretia vecturae aucta sunt ad exspectationes cadentes prohibendas
Fine Septembris, consilium restrictionis energiae ad gravem decrementum in vecturarum officinarum magnarum duxit, et imminutio postulationis vecturae finem imposuit continuae augmentationis pretiorum vecturae. Deinde, ante ferias Dies Nationalis, adaptatio multarum officinarum adhuc temperaturam mercatus vecturae minuit. Pretia vecturae per quattuor hebdomades continuas hactenus decreverunt.
Recentissima data Indicis Containerorum Drury (WCI) die XXI Octobris ostenderunt indicem hac hebdomade 0.4% cadere perrexisse, sed ab hebdomade proxima, quae 2.3% cecidit, significanter contraxisse.
Recentissima data indicis continentium exportationis Sinarum sunt 3300.34, 0.9% minus quam in periodo priore. In universum, inclinatio descendens pretiorum vecturae tardior facta est, sed inclinatio subsequens pretiorum vecturae adhuc incerta est, et pretia vecturae quarundam itinerum recuperare coeperunt.
Periti industriae dixerunt pretii augmentum limitatum duabus hebdomadibus post pretii reductionem, ultimum pretium esse 26 Yuan / kg, et infimum pretium fine Septembris esse 18 Yuan / kg.
Analystae credunt priorem decrementum pretii vecturae maritimae Sinarum non ex acri declinatione postulationis globalis, sed ex ratione energiae electricae orta, ortum esse, sed propter distributionem energiae electricae ex copia insufficienti. Expectatur, postquam copia energiae electricae Sinarum ad statum normalem redierit, pretia vecturae desinent decrescere, sed resurgere.
Plures societates in Jiangsu, quae restrictionibus energiae fine Septembris affectae sunt, productionem initio huius mensis resumpserunt et exspectantur ut serius normaliter merces transportent.
Intellegitur Yiwu, in provincia Zhejiang, "aestum traditionis" excitasse propter vecturae pretia vecturae vecturae vecturae vecturae vecturae et impedimenta navium vecturae paulatim mitigata sunt, cum magna pars officinarum exspectantium et exspectantium vecturas nunc eligeret. Secundum homines pertinentes, propter centralizatam liberationem postulationis traditionis, Portus Zhejiang Yiwu nuper in statu explosionis horreorum versatus est.
Sed fortasse non diu durabit aestus traditionis; quidam vectores dixerunt priores portus locales maiorem "saltum portuum" experti esse, itaque etiam gravior est accumulatio mercium. Societas mercaturae externae Ningboensis dixit clientes nunc coepisse accumulationem mercium priorem proponere, quamquam pretium vecturae imminutum est, sed adhuc altum est ante augmentum pretii, sequentes secundum gradum pristinum transportandas esse.
Congestio portuum in multis locis toto orbe terrarum intensior facta est.
Magnae societates aereae supplementa mense Octobri addiderunt.
Re vera, pretia vecturae adhuc alta sunt. Considera WCI, quod, quamvis adhuc paulum decrescens, gradum suum $9,865.14 per 40 pedes continentium retinuit, 281% auctum ab eodem tempore anni prioris. Praeterea, chaos catenae commeatus globalis immutatum manet.
Congestio portuum Americanorum adhuc non melioratur, et dum tempus emptionum exeuntis anni appropinquat, continuus fluxus mercium ad maiores portus Americanos confluit.
Ad rem minuendam, praeses Civitatum Foederatarum Americae, Iosephus Biden, nuper nuntiavit portus Long Beach et Los Angeles die ac nocte operari, et societates FedEx, UPS, Walmart, Home Depot et logisticae horas operationis mercium extensas nuntiaturas esse ad copiam mercium augendam, sed effectus non est manifestus.
Data recentissima ostendunt naves in portu occidentali hebdomades exspectare debere, tempus vecturae medium a Sinis ad litus occidentale plus quam duplicatum esse. Secundum societatem vecturae digitalis Shifl, tempus vecturae medium hodie a magnis portibus Sinensibus ad portum Angelopolim et Long Beach a consuetis diebus sedecim ad dies triginta sex auctum est.
Europa etiam problema congestionis portuum sub finem temporis emptionum experitur. Incrementum vehemens postulationis accumulationem mercium terminalium, quae tempore expediri non possunt, effecit, quod ulterius ad retentionem containerorum ducit. In praesenti, nonnulli portus reditum cistarum vacuarum a societatibus maritimis suspenderunt.
Exempli gratia, in portu Britannico Felixto, propter inopiam rectorum autocinetorum onerariorum, pressio vecturae terrestris operationem totius catenae commeatus graviter affecit, ita ut merces tempore non expedirentur et arcae vacuae portum obstruerent. Ad hoc, Maersk die XVIII Octobris nuntiavit se naves quae nunc exspectant ad tempus translaturam esse et merces ad Portum Felixto per naves parvas magis flexibiles reddituram esse.
In facie "magnae congestionis saeculi" et imminentibus Dies Veneris Nigri et Natale Domini, ingens systema catenae commeatus mundi sine dubio magnum experimentum subibit. Chaos catenae commeatus magnum pondus sumptuum omnibus nexibus catenae commeatus inferet.
Mediterranean Shipping tres impensas additas pro mercibus e Sinis Meridionalibus, Hong Kong ad Americam Orientalem et Occidentalem nuntiavit, inter quas GRI (augmentum pretii comprehensivum), PSS (supplementum temporis summae frequentiae) et CGS (pretium congestionis portuum).
Pro Asia Orientali ad Americam Septentrionalem, Heberrod, ffy, Changrong, COSCO, HMM GRI additionales nuntiaverunt, ab $1,000 ad $3,000 per FEU.
Tempus publicationis: XV Kalendas Decembres, MMXXI