ವೀಕ್ಷಿಸಿ | ರಫ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ! ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಡಿತ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆಯೇ?

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅಧ್ಯಯನದ ಕೋರ್ಸ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಜನರು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಡಿತವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿರಬಹುದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡಿತರ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಾಗಣೆಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಹನ್ನೊಂದು" ದೀರ್ಘ ರಜಾ ಭಾಗ ಕಾರ್ಖಾನೆ, ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿಲ್ಲ, "ಕಪ್ಪು ಐದು" ಮತ್ತು "ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್" ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ರಫ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಬೆಳವಣಿಗೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಡಿತ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮುಂದುವರಿಯದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. JST PH ಕನೆಕ್ಟರ್, ಐಸಿ ಸಾಕೆಟ್ 8 ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಸ್ಪೋಕ್ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಚೀನಾದ ದೂರದ ಸಮುದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಇತ್ತೀಚಿನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ, ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಮುಖ್ಯ ರಫ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ ಲೋಡ್ ದರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಸಂಬಂಧ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ದಕ್ಷತೆಯಂತಹ ಬಹು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲ.

ಉತ್ತಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡಿತರ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆ

ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ಬಂಧ ನೀತಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ಸಾಗಣೆ ಸರಕು ದರಗಳ ನಿರಂತರ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ತರುವಾಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನದ ರಜೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅನೇಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಸಾಗಣೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸತತ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಸಾಗಣೆ ಸರಕು ದರಗಳು ಕುಸಿದಿವೆ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21 ರಂದು ಡ್ರೂರಿ ಕಂಟೇನರ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (WCI) ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ದತ್ತಾಂಶವು ಈ ವಾರ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 0.4% ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಕಳೆದ ವಾರಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಳೆದ ವಾರ 2.3% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.

ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಇತ್ತೀಚಿನ ದತ್ತಾಂಶವು 3300.34 ಆಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗಿಂತ 0.9% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಇಳಿಕೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ನಂತರದ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.

ಬೆಲೆ ಕಡಿತದ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಲೆ 26 ಯುವಾನ್ / ಕೆಜಿ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ 18 ಯುವಾನ್ / ಕೆಜಿ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಚೀನಾದ ಕಡಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಕುಸಿತವು ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತದಿಂದಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಕಳಪೆ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡಿತರದಿಂದಾಗಿ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಚೀನಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕುಸಿಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದ್ದ ಜಿಯಾಂಗ್ಸುವಿನ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರವಾನೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಯಿವು "ವಿತರಣಾ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ"ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗು ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಬಾಕಿ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾಯುವ ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಸಾಗಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಜನರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿತರಣಾ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬಿಡುಗಡೆಯಿಂದಾಗಿ, ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಯಿವು ಬಂದರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಗೋದಾಮಿನ ಸ್ಫೋಟದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಆದರೆ ವಿತರಣಾ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯದಿರಬಹುದು, ಕೆಲವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹಿಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಂದರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು "ಪೋರ್ಟ್ ಜಂಪ್" ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಕು ಬಾಕಿ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಿಂಗ್ಬೋದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮವು ಪ್ರಸ್ತುತ, ಗ್ರಾಹಕರು ಹಿಂದಿನ ಸರಕುಗಳ ಬಾಕಿಯನ್ನು ಮುಂದಿಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೂ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ, ನಂತರದದನ್ನು ಮೂಲ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದೆ

ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದವು

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿವೆ. WCI ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ, 40 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಿಗೆ $9,865.14 ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 281% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ.

ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಇನ್ನೂ ಸುಧಾರಿಸಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ಶಾಪಿಂಗ್ ಋತು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ಸ್ಥಿರ ಹರಿವು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರುಗಳು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೋ ಬಿಡೆನ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್, ಯುಪಿಎಸ್, ವಾಲ್ಮಾರ್ಟ್, ಹೋಮ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಕುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಸ್ತೃತ ಸರಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದತ್ತಾಂಶವು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಚೀನಾದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಡಿಜಿಟಲ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕಂಪನಿ ಶಿಫ್ಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಮುಖ ಚೀನೀ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಾಸರಿ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯ ಸಾಮಾನ್ಯ 16 ದಿನಗಳಿಂದ 36 ದಿನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಶಾಪಿಂಗ್ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ಕೂಡ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಹೆಚ್ಚಳವು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸರಕುಗಳ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೆಲವು ಬಂದರುಗಳು ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಖಾಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದರಿನ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಟೋದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಒಳನಾಡಿನ ಸಾರಿಗೆ ಒತ್ತಡವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಮೇರ್ಸ್ಕ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 ರಂದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಪೋರ್ಟ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಟೋಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.

"ಶತಮಾನದ ಮಹಾ ದಟ್ಟಣೆ" ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಕಪ್ಪು ಶುಕ್ರವಾರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್‌ನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಬೃಹತ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿದೆ. ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಲಿಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.

ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳಿಗೆ GRI (ಸಮಗ್ರ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ), PSS (ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್) ಮತ್ತು CGS (ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕ) ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು.

ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ, ಹೆಬೆರೋಡ್, ಎಫ್‌ಎಫ್‌ಐ, ಚಾಂಗ್ರಾಂಗ್, ಕಾಸ್ಕೊ, ಎಚ್‌ಎಂಎಂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜಿಆರ್‌ಐ ಘೋಷಿಸಿವೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಎಫ್‌ಇಯುಗೆ $1,000 ರಿಂದ $3,000 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.