Ji dawiya Îlonê ve, rêjeya barkêşiya deryayî ya bilind ji bo cara yekem di du salan de bi girîngî zêde bûye. Kesên di hundirê lêkolînê de gotin ku kêmkirina barkêşiyê dibe ku tenê demkî be, bi giranî ji ber polîtîkaya rasyona elektrîkê ya navxweyî û kargeha parçeyan a betlaneya dirêj a "yanzdeh" di bin bandora barkêşiya kêmtir, qerebalixiya bendera cîhanî û kaosa zincîra dabînkirinê de ne sivik bûye, bi hatina "pênc reş" û "Noelê", mezinbûna daxwaza hinardekirinê, dibe ku trenda kêmkirina barkêşiyê berdewam neke. Girêdana JST PH, soketa îk a 8 pin û Reflektora Dengê Bisiklêtê divê bê zanîn.
Kesayetiyek têkildar bi kontrola deryaya dûr a Çînê got ku rêjeyên barkêşiyê yên şîrketa barkêşiyê ya vê dawiyê sabît dimînin, rêjeya barkirina xeta sereke ya îxracatê barkirinek tijî diparêze. Rêjeyên barkêşiyê ji hêla gelek faktoran ve têne bandor kirin, wekî têkiliya peydakirin û daxwazê ya bazarê, karîgeriya xebitandina termînalê, û karîgeriya zincîra dabînkirina lojîstîka konteyneran, û tê payîn ku di demek kurt de pir biguherin.
Daxwaza bazarê ji bo başbûna rêjeya baş a enerjiyê
Rêjeyên barkêşiyê ji bo rawestandina hêviyên daketinê zêde bûn
Di dawiya Îlonê de, siyaseta sînordarkirina elektrîkê bû sedema kêmbûneke berbiçav di barkirina kargehên mezin de, û kêmbûna daxwaza barkirinê dawî li bilindbûna berdewam a rêjeyên barkirina barkirinê anî. Piştre, heta betlaneya Roja Neteweyî, sererastkirina gelek kargehan germahiya bazara barkirinê hîn bêtir kêm kir. Rêjeyên barkirina barkirinê heta niha çar hefte li pey hev daketine.
Daneyên herî dawî yên Indeksa Konteynirên Drury (WCI) di 21ê Cotmehê de nîşan dan ku îndeks vê hefteyê bi rêjeya %0,4 daketiye, lê ji hefteya borî, ku hefteya borî %2,3 daketiye, bi girîngî kêm bûye.
Agahiyên herî dawî yên endeksa konteynerên hinardekirinê yên Çînê 3300.34 e, ku ji serdema berê %0.9 kêm bûye. Bi tevayî, meyla daketina rêjeyên barhilgiriyê hêdî bûye, lê meyla paşê ya rêjeyên barhilgiriyê hîn ne diyar e, û rêjeyên barhilgiriyê yên hin rêyan dest bi başbûnê kirine.
Kesên hundir ên pîşesaziyê gotin ku zêdebûna bihayê di du hefteyan de piştî kêmkirina bihayê sînorkirî ye, bihayê herî dawî 26 yuan / kg e, û bihayê herî nizm di dawiya Îlonê de 18 yuan / kg e.
Analîst bawer dikin ku kêmbûna berê ya rêjeyên barkêşiya deryayî ya Çînê ji ber rêjeya elektrîkê ya ku ji ber dabînkirina nebaş çêbûye ye, ne ji ber kêmbûna tûj a daxwaza cîhanî ye. Tê payîn ku piştî ku dabînkirina elektrîkê ya Çînê vegere rewşa normal, rêjeyên barkêşiyê dê dev ji daketinê berdin û ji nû ve dest pê bikin.
Çend şîrketên li Jiangsu ku di dawiya Îlonê de ji ber sînordarkirinên elektrîkê bandor bûn, di destpêka vê mehê de hilberînê ji nû ve dest pê kirin û tê payîn ku paşê bi awayekî normal bişînin.
Tê fêmkirin ku li Yiwu, parêzgeha Zhejiang, ji ber kêmbûna tund a rêjeyên barhilgir "pêleke radestkirinê" dest pê kiriye. Paşketina lêçûnên barkirinê yên bilind û astengiyên keştîyên barhilgir hêdî hêdî sivik bûye, û hejmareke mezin ji kargehên li bendê ne û li bendê ne, tercîh dikin ku di vê nuqteyê de bar bikin. Li gorî kesên têkildar, ji ber daxwaza radestkirinê ya navendî, Bendera Zhejiang Yiwu di demên dawî de di depoyekê de teqînek çêbûye.
Lê dibe ku pêla radestkirinê zêde bidome, hin rêwiyên barhilgir gotin ku bendergehên herêmî yên têkildar ên berê rewşa "bazdana bendergehê" bêtir jiyan kirine, ji ber vê yekê paşketina barhilgir jî cidîtir e. Pargîdaniyek bazirganiya biyanî ji Ningbo got ku niha, xerîdar dest bi pêşkêşkirina paşketina berê ya kelûpelan kirine, her çend rêjeya barhilgiriyê kêm bûye jî, lê dîsa jî di astek bilind de ye berî zêdebûna bihayê, yên paşê dê li gorî leza orîjînal werin şandin.
Qerebalixiya benderan li gelek deverên cîhanê zêde bûye
Balafirên mezin di Cotmehê de lêçûnên zêde zêde kirin
Bi rastî, rêjeyên barkêşiyê yên heyî hîn jî bilind in. WCI bigirin, ku her çend hinekî daketî be jî, asta xwe ya 9,865.14 dolar ji bo her 40 lingên konteyneran parast, ku ji heman serdema sala borî %281 zêdetir e. Wekî din, kaosa zincîra dabînkirinê ya gerdûnî bêguherîn dimîne.
Qerebalixiya li bendergehên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê hîn jî baştir nabe, û her ku sezona kirînê ya dawiya salê nêzîk dibe, herikînek domdar a kelûpelan ber bi bendergehên sereke yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ve diherikin.
Ji bo sivikkirina pirsgirêkê, Serokê Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê Joe Biden vê dawiyê ragihand ku benderên Long Beach û Los Angelesê şev û roj dixebitin, û FedEx, UPS, Walmart, Home Depot û şîrketên lojîstîkê dê demjimêrên xebata barhilgir dirêj bikin da ku dabînkirina kelûpelan zêde bikin, lê bandor ne diyar e.
Agahiyên herî dawî nîşan didin ku keştîyên li bendera rojava hewce ne ku bi hefteyan li bendê bimînin, dema navînî ya barkirinê ji Çînê ber bi perava rojava ve ji du qatan zêdetir bûye, li gorî şîrketa şandina dîjîtal Shifl, dema navînî ya veguhastinê ya niha ji benderên sereke yên Çînê ber bi bendera Los Angeles û Long Beach ve ji 16 rojên normal zêde bûye 36 rojan.
Ewropa di dawiya sezona kirînê de bi pirsgirêka qerebalixiya benderan re jî rû bi rû ye. Zêdebûna bilez a daxwazê bûye sedema kombûna kelûpelên termînalê ku nikarin di wextê xwe de werin şandin, û ev jî bûye sedema ragirtina konteyneran. Niha, hin benderan vegerandina qutiyên vala ji hêla şîrketên keştîyên rêwiyan ve rawestandiye.
Bo nimûne, li bendera Felixto ya Brîtanî, ji ber kêmbûna şofêrên kamyonan, zexta veguhastina hundir bandorek cidî li ser xebitandina tevahiya zincîra dabînkirinê kiriye, bûye sedema ku kelûpel di wextê xwe de neyên şandin û qutiyên vala benderê asteng bikin. Ji bo vê armancê, Maersk di 18ê Cotmehê de ragihand ku ew ê keştîyên ku niha li bendê ne bi demkî veguhezîne, û barhilgiran bi rêya keştîyên piçûk ên nermtir vegerîne Bendera Felixto.
Li hember "qerebalixiya mezin a sedsalê" û Roja Reş a Înê û Noelê ya ku dê were, bê guman pergala zincîra dabînkirinê ya mezin a cîhanê dê bi ceribandinek mezin re rû bi rû bimîne. Kaosa zincîra dabînkirinê dê zextek mezin a lêçûnê bîne ser hemî girêdanên di zincîra dabînkirinê de.
Şîrketa Deryaya Navîn sê xercên zêde ji bo kelûpelên ji Başûrê Çînê, Hong Kongê ber bi Rojhilat û Rojavayê Amerîkayê ragihand, di nav wan de GRI (zêdebûna rêjeya berfireh), PSS (zêdekirina lêçûna demsala lûtkeyê) û CGS (Xerca qerebalixiya bendergehê).
Ji Rojhilatê Asyayê heta Amerîkaya Bakur, Heberrod, ffy, Changrong, COSCO, û HMM GRI-ya zêde ragihandine, ku ji 1,000 $ heta 3,000 $ ji bo her FEU-yê ye.
Dema weşandinê: 15ê Mijdarê-2021