Ers diwedd mis Medi, mae'r gyfradd cludo nwyddau môr sy'n codi'n sydyn wedi adlamu'n sylweddol am y tro cyntaf mewn dwy flynedd. Dywedodd pobl o fewn y cwrs astudio, efallai mai dim ond dros dro fydd y toriad cludo nwyddau, yn bennaf yn y polisi dogni pŵer domestig a ffatri rhannau gwyliau hir "un ar ddeg" o dan ddylanwad llwythi is, tagfeydd porthladdoedd byd-eang ac anhrefn y gadwyn gyflenwi heb dawelu, gyda dyfodiad y "pump du" a'r "Nadolig", efallai na fydd twf y galw am allforion, y duedd toriadau cludo nwyddau yn parhau. Cysylltydd JST PH, soced ic 8 pin a Adlewyrchydd Llefaru Beic dylid nodi.
Dywedodd person sy'n gysylltiedig â rheolaeth môr pell Tsieina fod cyfraddau cludo nwyddau diweddar y cwmni llongau yn parhau'n sefydlog, a bod cyfradd llwyth y prif linell allforio yn cynnal llwyth llawn. Mae cyfraddau cludo nwyddau yn cael eu heffeithio gan ffactorau lluosog, megis y berthynas cyflenwad a galw yn y farchnad, effeithlonrwydd gweithrediad terfynellau, ac effeithlonrwydd cadwyn gyflenwi logisteg cynwysyddion, ac ni ddisgwylir iddynt newid llawer yn y tymor byr.
Galw'r farchnad i adferiad da o ran dogni pŵer
Cynyddodd cyfraddau cludo nwyddau i atal disgwyliadau sy'n gostwng
Ar ddiwedd mis Medi, arweiniodd y polisi cyfyngu pŵer at ostyngiad sydyn mewn llwythi o ffatrïoedd mawr, a daeth y gostyngiad yn y galw am longau â’r cynnydd parhaus mewn cyfraddau cludo nwyddau i ben. Wedi hynny, erbyn gŵyl y Diwrnod Cenedlaethol, gostyngodd addasiad llawer o ffatrïoedd dymheredd y farchnad gludo ymhellach. Mae cyfraddau cludo nwyddau llongau wedi gostwng am bedair wythnos yn olynol hyd yn hyn.
Dangosodd data diweddaraf Mynegai Cynwysyddion Drury (WCI) ar Hydref 21 fod y mynegai wedi parhau i ostwng 0.4% yr wythnos hon, ond ei fod wedi culhau'n sylweddol o'i gymharu ag yr wythnos diwethaf, a ostyngodd 2.3% yr wythnos diwethaf.
Y data diweddaraf ar gyfer mynegai cynwysyddion allforio Tsieina yw 3300.34, i lawr 0.9% o'i gymharu â'r cyfnod blaenorol. Ar y cyfan, mae'r duedd ar i lawr mewn cyfraddau cludo nwyddau wedi arafu, ond mae'r duedd ddilynol mewn cyfraddau cludo nwyddau yn dal yn aneglur, ac mae cyfraddau cludo nwyddau rhai llwybrau wedi dechrau gwella.
Dywedodd arbenigwyr yn y diwydiant fod y cynnydd pris cyfyngedig mewn pythefnos ar ôl y gostyngiad pris, y pris diweddaraf yw 26 yuan / kg, a'r pris isaf ddiwedd mis Medi yw 18 yuan / kg.
Mae dadansoddwyr yn credu bod y dirywiad blaenorol yng nghyfraddau cludo nwyddau morwrol Tsieina oherwydd dogni pŵer a achosir gan gyflenwad gwael, nid oherwydd dirywiad sydyn yn y galw byd-eang. Disgwylir, ar ôl i gyflenwad pŵer Tsieina ddychwelyd i normal, y bydd cyfraddau cludo nwyddau yn rhoi'r gorau i ostwng ac yn adlamu.
Mae sawl cwmni yn Jiangsu a gafodd eu heffeithio gan gyfyngiadau pŵer ddiwedd mis Medi wedi ailddechrau cynhyrchu yn gynharach y mis hwn a disgwylir iddynt gludo fel arfer yn ddiweddarach.
Deellir bod Yiwu, talaith Zhejiang, wedi cychwyn "llanw dosbarthu" oherwydd y gostyngiad sydyn mewn cyfraddau cludo nwyddau. Mae'r ôl-groniad o gostau cludo uchel a chyfyngiadau llongau cludo nwyddau wedi lleddfu'n raddol, gyda nifer fawr o ffatrïoedd aros-ac-aros yn dewis cludo ar hyn o bryd. Yn ôl pobl berthnasol, oherwydd rhyddhau canolog y galw dosbarthu, mae Porthladd Zhejiang Yiwu wedi bod mewn cyflwr o ffrwydrad warws yn ddiweddar.
Ond efallai na fydd y llanw dosbarthu yn para'n hir, dywedodd rhai blaenyrwyr cludo nwyddau fod y porthladdoedd lleol perthnasol blaenorol wedi profi mwy o sefyllfa "neidio porthladd", felly mae'r ôl-groniad cargo hefyd yn fwy difrifol. Dywedodd menter masnach dramor o Ningbo fod cwsmeriaid ar hyn o bryd yn dechrau cyflwyno'r ôl-groniad blaenorol o nwyddau, er bod y gyfradd cludo nwyddau wedi'i gostwng, ond yn dal i fod ar lefel uchel cyn y cynnydd mewn prisiau, bydd y rhai dilynol yn cael eu cludo yn unol â'r cyflymder gwreiddiol.
Mae tagfeydd porthladdoedd mewn sawl lle ledled y byd wedi dwysáu
Ychwanegodd cwmnïau hedfan mawr ordaliadau ym mis Hydref
Mewn gwirionedd, mae'r cyfraddau cludo nwyddau cyfredol yn dal yn uchel. Cymerwch y WCI, a gynhaliodd ei lefel o $9,865.14 fesul 40 troedfedd o gynwysyddion, i fyny 281% o'r un cyfnod y llynedd. Yn ogystal, mae'r anhrefn cadwyn gyflenwi fyd-eang yn parhau heb ei newid.
Mae tagfeydd porthladdoedd yr Unol Daleithiau yn parhau i wella, ac wrth i dymor siopa diwedd y flwyddyn agosáu, mae llif cyson o nwyddau yn heidio i borthladdoedd mawr yr Unol Daleithiau.
I leddfu'r broblem, cyhoeddodd Arlywydd yr Unol Daleithiau Joe Biden yn ddiweddar fod porthladdoedd Long Beach a Los Angeles yn gweithredu ddydd a nos, a bydd FedEx, UPS, Walmart, Home Depot a chwmnïau logisteg yn cyhoeddi oriau gweithredu cludo nwyddau estynedig i gynyddu'r cyflenwad o nwyddau, ond nid yw'r effaith yn amlwg.
Mae'r data diweddaraf yn dangos bod angen i longau yn y porthladd gorllewinol aros am wythnosau, mae'r amser cludo cyfartalog o Tsieina i'r arfordir gorllewinol wedi mwy na dyblu, yn ôl y cwmni anfonwyr digidol Shifl, mae'r amser cludo cyfartalog cyfredol o borthladdoedd mawr Tsieina i Los Angeles a phorthladd Long Beach wedi cynyddu o 16 diwrnod arferol i 36 diwrnod.
Mae Ewrop hefyd yn wynebu problem tagfeydd porthladdoedd ar ddiwedd y tymor siopa. Mae'r cynnydd sydyn yn y galw wedi arwain at gronni nwyddau terfynol na ellir eu cludo allan mewn pryd, gan arwain ymhellach at gadw cynwysyddion. Ar hyn o bryd, mae rhai porthladdoedd wedi atal dychwelyd blychau gwag gan gwmnïau llongau.
Er enghraifft, ym mhorthladd Felixto ym Mhrydain, oherwydd diffyg gyrwyr tryciau, mae'r pwysau trafnidiaeth fewndirol wedi effeithio'n ddifrifol ar weithrediad y gadwyn gyflenwi gyfan, gan achosi i nwyddau beidio â chael eu cludo allan mewn pryd a blychau gwag yn rhwystro'r porthladd. I'r perwyl hwn, cyhoeddodd Maersk ar 18 Hydref y byddai'n trosglwyddo'r llongau sy'n aros ar hyn o bryd dros dro, ac yn dychwelyd y cargo i Borthladd Felixto trwy longau bach mwy hyblyg.
Yn wyneb "tagfeydd mawr y ganrif" a'r Dydd Gwener Du a'r Nadolig sydd ar ddod, bydd system gadwyn gyflenwi enfawr y byd yn sicr o wynebu prawf mawr. Bydd anhrefn y gadwyn gyflenwi yn dod â phwysau cost mawr i bob dolen yn y gadwyn gyflenwi.
Cyhoeddodd Mediterranean Shipping dair tâl ychwanegol am nwyddau o Dde Tsieina, Hong Kong i Ddwyrain a Gorllewin America, gan gynnwys GRI (cynnydd cyfradd cynhwysfawr), PSS (gordal tymor brig) a CGS (ffi tagfeydd porthladd).
Ar gyfer Dwyrain Asia i Ogledd America, mae Heberrod, ffy, Changrong, COSCO, HMM wedi cyhoeddi GRI ychwanegol, yn amrywio o $1,000 i $3,000 fesul FEU.
Amser postio: Tach-15-2021