Dapoi a fine di settembre, a tarifa di u trasportu marittimu in crescita hè rimbalzata significativamente per a prima volta in dui anni. E persone in u corsu di studiu anu dettu chì a riduzione di u trasportu marittimu puderia esse solu tempuranea, principalmente in a pulitica di raziunamentu di l'energia domestica è a fabbrica di e lunghe vacanze "undici" sottu l'influenza di spedizioni più basse, a congestione portuaria mundiale è u caos di a catena di furnimentu ùn sò micca alleviati, cù l'arrivu di i "cinque neri" è di u "Natale", a crescita di a dumanda d'esportazione, a tendenza di riduzione di u trasportu marittimu ùn puderia micca cuntinuà. Connettore JST PH, presa IC à 8 pin è Riflettore di raggi di bicicletta deve esse nutatu.
Una persona ligata à u cuntrollu di u mare luntanu di a Cina hà dettu chì i tassi di fretu recenti di a cumpagnia di navigazione restanu stabili, a principale tarifa di carica di a linea di troncu d'esportazione per mantene un caricu cumpletu. I tassi di fretu sò influenzati da parechji fattori, cum'è a relazione trà l'offerta è a dumanda di u mercatu, l'efficienza di l'operazione di u terminal è l'efficienza di a catena di furnimentu di a logistica di i container, è ùn si prevede micca chì cambianu assai à cortu termine.
A dumanda di u mercatu per una bona ripresa di u raziunamentu di l'energia
I tariffi di trasportu per piantà a calata di l'aspettative sò aumentati
À a fine di settembre, a pulitica di restrizione di l'energia hà purtatu à una forte calata di e spedizioni di e principali fabbriche, è a riduzione di a dumanda di trasportu marittimu hà messu fine à l'aumentu cuntinuu di i tariffi di u trasportu marittimu. In seguitu, per via di a festa naziunale, l'aghjustamentu di parechje fabbriche hà riduttu ulteriormente a temperatura di u mercatu di u trasportu marittimu. I tariffi di u trasportu marittimu sò calati per quattru settimane consecutive finu à avà.
L'ultimi dati di u Drury Container Index (WCI) di u 21 d'ottobre anu dimustratu chì l'indice hà cuntinuatu à calà di 0,4% sta settimana, ma s'hè riduttu significativamente da a settimana scorsa, chì era calatu di 2,3% a settimana scorsa.
L'ultimi dati di l'indice di i container d'esportazione di a Cina sò 3300,34, in calata di 0,9% rispetto à u periodu precedente. In generale, a tendenza à a calata di i tassi di fretu hè rallentata, ma a tendenza successiva di i tassi di fretu hè ancu incerta, è i tassi di fretu di alcune rotte anu cuminciatu à ricuperà.
I esperti di l'industria anu dettu chì l'aumentu di u prezzu limitatu in duie settimane dopu à a riduzione di u prezzu, l'ultimu prezzu hè di 26 yuan / kg, è u prezzu più bassu à a fine di settembre hè di 18 yuan / kg.
L'analisti credenu chì a calata precedente di i tariffi di u trasportu marittimu di merci in Cina hè duvuta à u raziunamentu di l'energia causatu da una scarsa offerta, micca causata da una forte calata di a dumanda mundiale. Si prevede chì dopu chì l'offerta energetica di a Cina tornerà à a nurmalità, i tariffi di u trasportu marittimu smetteranu di calà per rimbalzà.
Parechje cumpagnie in Jiangsu chì sò state affettate da e restrizioni elettriche à a fine di settembre anu ripresu a pruduzzione à l'iniziu di stu mese è si prevede chì spediranu nurmalmente più tardi.
Si capisce chì Yiwu, pruvincia di Zhejiang, hà scatenatu una "marea di consegna" per via di a forte riduzione di i tassi di fretu. L'arretratu di i costi di spedizione elevati è di e restrizioni di e navi di merci hè diminuitu gradualmente, cù un gran numeru di fabbriche in attesa chì sceglienu di spedisce à questu puntu. Sicondu e persone pertinenti, per via di a liberazione centralizzata di a dumanda di consegna, u portu di Zhejiang Yiwu hè statu recentemente in un statu di splusione di magazzini.
Ma a marea di consegna ùn pò micca durà longu, alcuni spedizionieri anu dettu chì i porti lucali pertinenti precedenti anu sperimentatu una situazione più "saltu di portu", dunque l'arretratu di carichi hè ancu più seriu. Una impresa di cummerciu esteru di Ningbo hà dettu chì attualmente, i clienti anu cuminciatu à presentà l'arretratu precedente di merci, ancu se a tarifa di trasportu hè stata ridutta, ma sempre à un livellu altu prima di l'aumentu di prezzu, i successivi saranu spediti in cunfurmità cù u ritmu originale.
A congestione portuaria in parechji lochi di u mondu s'hè intensificata
E principali cumpagnie aeree anu aghjustatu supplementi in uttrovi
In fatti, i tassi di fretu attuali sò sempre alti. Pigliate u WCI, chì, mentre hè sempre ligeramente in calata, hà mantinutu u so livellu di $ 9.865,14 per 40 piedi di container, in crescita di 281% rispetto à u listessu periodu di l'annu scorsu. Inoltre, u caos di a catena di furnimentu glubale ferma invariatu.
A congestione di i porti americani cuntinueghja à migliurà, è mentre s'avvicina a stagione di shopping di fine d'annu, un flussu costante di merci affluisce in i principali porti americani.
Per alleviare u prublema, u presidente americanu Joe Biden hà annunziatu pocu fà chì i porti di Long Beach è Los Angeles operanu ghjornu è notte, è FedEx, UPS, Walmart, Home Depot è e cumpagnie di logistica annunzieranu ore di trasportu di merci allargate per aumentà l'offerta di merci, ma l'effettu ùn hè micca evidente.
L'ultimi dati mostranu chì e navi in u portu occidentale devenu aspittà settimane, u tempu mediu di spedizione da a Cina à a costa occidentale hè più chè radduppiatu, secondu a cumpagnia di spedizionieri digitale Shifl, l'attuale tempu mediu di trasportu da i principali porti cinesi à Los Angeles è u portu di Long Beach hè aumentatu da 16 ghjorni nurmali à 36 ghjorni.
L'Europa hè ancu cunfruntata à u prublema di a congestione portuaria à a fine di a stagione cummerciale. U forte aumentu di a dumanda hà purtatu à l'accumulazione di merci terminali chì ùn ponu esse spedite in tempu, ciò chì porta ancu di più à a ritenzione di container. Attualmente, certi porti anu suspesu u ritornu di scatule viote da e cumpagnie di linea.
Per esempiu, in u portu britannicu di Felixto, per via di a mancanza di camionisti, a pressione di u trasportu internu hà affettatu seriamente u funziunamentu di tutta a catena di furnimentu, pruvucendu chì e merci ùn sianu micca spedite in tempu è scatule viote chì bloccanu u portu. À questu scopu, Maersk hà annunziatu u 18 d'ottobre chì trasferirà temporaneamente e navi attualmente in attesa, è restituirà u carcu à u portu Felixto per mezu di piccule navi più flessibili.
Di fronte à a "grande congestione di u seculu" è à u prossimu Black Friday è Natale, l'enorme sistema di catena di furnimentu mundiale serà senza dubbitu sottumessu à una prova maiò. U caosu di a catena di furnimentu purterà una grande pressione di i costi à tutti i ligami di a catena di furnimentu.
Mediterranean Shipping hà annunziatu trè carichi supplementari per e merci da a Cina Meridionale, Hong Kong versu l'America Orientale è Occidentale, cumpresi GRI (aumentu di a tarifa cumpleta), PSS (supplementu di stagione di punta) è CGS (tassa di congestione portuaria).
Per l'Asia orientale à l'America di u Nordu, Heberrod, ffy, Changrong, COSCO, HMM anu annunziatu GRI supplementari, chì varieghjanu da $ 1,000 à $ 3,000 per FEU.
Data di publicazione: 15 di nuvembre di u 2021