Od kraja rujna, rastuća cijena pomorskog prijevoza značajno se oporavila prvi put u dvije godine. Ljudi unutar programa rekli su da smanjenje prijevoza tereta može biti samo privremeno, uglavnom u domaćoj politici racioniranja energije i "jedanaest" dugih blagdanskih dijelova tvornice pod utjecajem nižih pošiljki, globalne zagušenosti luka i kaosa u lancu opskrbe nisu se olakšali, s dolaskom "crne petorke" i "Božića", rastom potražnje za izvozom, trend smanjenja prijevoza tereta možda se neće nastaviti. JST PH konektor, IC utičnica s 8 pina i Reflektor za žbice bicikla treba napomenuti.
Osoba povezana s kineskom kontrolom dalekog mora rekla je da su nedavne vozarine brodarskih tvrtki ostale stabilne, a glavna izvozna linija utovara održava punu opterećenost. Na vozarine utječu brojni čimbenici, kao što su odnos ponude i potražnje na tržištu, učinkovitost rada terminala i učinkovitost lanca opskrbe kontejnerske logistike, te se ne očekuje da će se znatno promijeniti u kratkom roku.
Tržišna potražnja za dobrim oporavkom racioniranja električne energije
Povećane su cijene prijevoza kako bi se zaustavila pad očekivanja
Krajem rujna, politika ograničenja električne energije dovela je do naglog pada isporuka velikih tvornica, a smanjenje potražnje za brodarstvom zaustavilo je kontinuirani rast cijena brodarskog prijevoza. Nakon toga, do praznika Nacionalnog praznika, prilagodba mnogih tvornica dodatno je snizila temperaturu na tržištu brodarskog prijevoza. Cijene brodarskog prijevoza pale su četiri tjedna zaredom.
Najnoviji podaci indeksa Drury Container (WCI) od 21. listopada pokazali su da je indeks nastavio padati za 0,4% ovog tjedna, ali se značajno smanjio u odnosu na prošli tjedan, koji je pao za 2,3%.
Najnoviji podaci indeksa izvoznih kontejnera u Kini iznose 3300,34, što je pad od 0,9% u odnosu na prethodno razdoblje. Općenito, trend pada cijena prijevoza se usporio, ali daljnji trend cijena prijevoza još uvijek je nejasan, a cijene prijevoza na nekim rutama počele su se oporavljati.
Stručnjaci iz industrije rekli su da je ograničeni porast cijena u dva tjedna nakon sniženja cijena, najnovija cijena je 26 juana/kg, a najniža cijena krajem rujna je 18 juana/kg.
Analitičari vjeruju da je prethodni pad kineskih pomorskih vozarina posljedica racionalizacije električne energije uzrokovane lošom opskrbom, a ne naglog pada globalne potražnje. Očekuje se da će se, nakon što se kineska opskrba električnom energijom vrati u normalu, vozarine prestati padati i oporaviti.
Nekoliko tvrtki u Jiangsuu koje su krajem rujna bile pogođene ograničenjima struje nastavile su proizvodnju ranije ovog mjeseca i očekuje se da će kasnije normalno isporučivati.
Razumije se da je Yiwu, pokrajina Zhejiang, izazvao "plimu isporuka" zbog naglog smanjenja cijena prijevoza. Zaostaci zbog visokih troškova dostave i ograničenja teretnih brodova postupno su se smanjivali, a veliki broj tvornica koje čekaju i odlučuju se za isporuku u ovom trenutku. Prema relevantnim izvorima, zbog centraliziranog izdavanja potražnje za isporukom, luka Zhejiang Yiwu nedavno je u stanju eksplozije skladišta.
No, plima isporuka možda neće dugo trajati, neki špediteri rekli su da su prethodne relevantne lokalne luke doživjele više "luka skokova", pa je zaostatak tereta također ozbiljniji. Vanjskotrgovinsko poduzeće iz Ningboa reklo je da su trenutno kupci počeli iznositi prethodni zaostatak robe, iako je cijena prijevoza smanjena, ali je i dalje na visokoj razini prije povećanja cijene, a sljedeća će se isporuka obavljati u skladu s izvornim tempom.
Zagušenje u lukama na mnogim mjestima diljem svijeta se pojačalo
Velike aviokompanije uvele su dodatne naknade u listopadu
Zapravo, trenutne vozarine su i dalje visoke. Uzmimo za primjer WCI, koji je, iako još uvijek neznatno pao, zadržao razinu od 9.865,14 USD po 40 stopa kontejnera, što je porast od 281% u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Osim toga, globalni kaos u lancu opskrbe ostaje nepromijenjen.
Zagušenje u američkim lukama još se nije poboljšalo, a kako se bliži sezona kupovine krajem godine, stalan priljev robe hrli u glavne američke luke.
Kako bi ublažio problem, američki predsjednik Joe Biden nedavno je najavio da luke Long Beach i Los Angeles rade danonoćno, a FedEx, UPS, Walmart, Home Depot i logističke tvrtke objavit će produženo radno vrijeme teretnog prometa kako bi povećali ponudu robe, ali učinak nije očit.
Najnoviji podaci pokazuju da brodovi u zapadnoj luci moraju čekati tjednima, prosječno vrijeme otpreme iz Kine do zapadne obale više se nego udvostručilo, prema podacima tvrtke za digitalni špediter Shifl, trenutno prosječno vrijeme prijevoza od glavnih kineskih luka do Los Angelesa i luke Long Beach povećalo se s uobičajenih 16 dana na 36 dana.
Europa se također suočava s problemom zagušenja u lukama na kraju sezone kupovine. Nagli porast potražnje doveo je do nakupljanja terminalne robe koja se ne može otpremiti na vrijeme, što dodatno dovodi do zadržavanja kontejnera. Trenutno su neke luke obustavile povrat praznih kutija od strane brodarskih tvrtki.
Na primjer, u britanskoj luci Felixto, zbog nedostatka vozača kamiona, pritisak kopnenog prijevoza ozbiljno je utjecao na rad cijelog opskrbnog lanca, uzrokujući da roba nije otpremljena na vrijeme i da prazni sanduci blokiraju luku. U tu svrhu, Maersk je 18. listopada najavio da će privremeno prebaciti brodove koji trenutno čekaju i vratiti teret u Port Felixto fleksibilnijim malim brodovima.
Suočen s "velikom gužvom stoljeća" i nadolazećim Crnim petkom i Božićem, ogromni svjetski sustav opskrbnog lanca nesumnjivo će se suočiti s velikim testom. Kaos opskrbnog lanca donijet će veliki troškovni pritisak na sve karike u opskrbnom lancu.
Mediterranean Shipping najavio je tri dodatne naknade za robu iz Južne Kine, Hong Konga za Istočnu i Zapadnu Ameriku, uključujući GRI (sveobuhvatno povećanje tarife), PSS (dodatna naknada za vrhunac sezone) i CGS (naknada za zagušenje luke).
Za istočnu Aziju do Sjeverne Amerike, Heberrod, ffy, Changrong, COSCO i HMM najavili su dodatne GRI-je, u rasponu od 1000 do 3000 USD po FEU.
Vrijeme objave: 15. studenog 2021.