فوکس | کنٹینر فریٹ واپس؟عالمی شپنگ بحران اب بھی مکمل طور پر ختم نہیں ہوا ہے۔

یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ عالمی قلیل مدتی کنٹینر مال برداری میں اضافہ عام طور پر رک گیا ہے، اور یہاں تک کہ بحرالکاہل کے بنیادی تجارتی راستوں پر مال برداری کی شرحیں بھی گر گئی ہیں۔ پیچھے بائیسکل ریفلیکٹر، 2.54 ملی میٹر خاتون کنیکٹر اور بریڈ بورڈ ٹرمینل بلاک نوٹ کیا جانا چاہئے.

تاہم، اگرچہ مال برداری کی شرح میں کمی واقع ہوئی ہے، لیکن یہ صرف ایک عارضی رجحان ہو سکتا ہے۔ یہ بات قابل غور ہے کہ شنگھائی سے یورپ اور امریکی راستوں کے لیے حالیہ کیرئیر کی شرح پوری لوڈ کی سطح کے قریب ہی برقرار ہے، مال برداری کی شرح بلند سطح پر ہے، اور مسلسل بڑھنے کے آثار ہیں۔

اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ گزشتہ ہفتے (29 نومبر تا دسمبر 3) چین کا ایکسپورٹ کنٹینر فریٹ انڈیکس (CCFI، شپنگ کمپنی سیٹلمنٹ کی قیمت کی عکاسی کرتا ہے) ماہ بہ ماہ فلیٹ تھا، شنگھائی ایکسپورٹ کنٹینر انڈیکس (SCFI، شپنگ اور فریٹ فارورڈنگ کمپنیوں کی عکاسی کرتا ہے) 2.7 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ فارورڈر سیٹلمنٹ کی قیمتوں کی عکاسی کرتی ہے) ستمبر کی بلند ترین سطح سے تقریباً 15 فیصد گر گئی، جبکہ پچھلے ہفتے میں 0.08 فیصد اضافہ ہوا۔

یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ عالمی قلیل مدتی کنٹینر مال برداری میں اضافہ عام طور پر رک گیا ہے، اور یہاں تک کہ بحرالکاہل کے بنیادی تجارتی راستوں پر مال برداری کی شرحیں بھی گر گئی ہیں۔

تاہم، اگرچہ مال برداری کی شرح میں کمی واقع ہوئی ہے، لیکن یہ صرف ایک عارضی رجحان ہو سکتا ہے۔ یہ بات قابل غور ہے کہ شنگھائی سے یورپ اور امریکی راستوں کے لیے حالیہ کیرئیر کی شرح پوری لوڈ کی سطح کے قریب ہی برقرار ہے، مال برداری کی شرح بلند سطح پر ہے، اور مسلسل بڑھنے کے آثار ہیں۔

اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ گزشتہ ہفتے (29 نومبر تا دسمبر 3) چین کا ایکسپورٹ کنٹینر فریٹ انڈیکس (CCFI، شپنگ کمپنی سیٹلمنٹ کی قیمت کی عکاسی کرتا ہے) ماہ بہ ماہ فلیٹ تھا، شنگھائی ایکسپورٹ کنٹینر انڈیکس (SCFI، شپنگ اور فریٹ فارورڈنگ کمپنیوں کی عکاسی کرتا ہے) 2.7 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ فارورڈر سیٹلمنٹ کی قیمتوں کی عکاسی کرتی ہے) ستمبر کی بلند ترین سطح سے تقریباً 15 فیصد گر گئی، جبکہ پچھلے ہفتے میں 0.08 فیصد اضافہ ہوا۔
طویل مدتی شپنگ معاہدوں کے لیے مال برداری میں تیزی سے اضافہ جاری ہے۔

شپنگ ڈیٹا کنسلٹنسی Xeneta کے مطابق، طویل مدتی شپنگ معاہدوں کو بند کرنے کے خواہاں کیریئرز کو اب بھی اعلیٰ شپنگ جھٹکوں کا سامنا کرنا پڑے گا۔

Xeneta کے اعدادوشمار کے مطابق گزشتہ نومبر میں طویل مدتی شپنگ معاہدوں کی اوسط قیمت میں 16% 16% اضافہ ہوا، جو کہ سال بہ سال 121% زیادہ ہے۔ تمام بڑے شپنگ چینلز کے طویل مدتی معاہدوں کے بعد جولائی میں ریکارڈ 28% اضافہ ہوا۔

زینیٹا کے سی ای او پیٹرک برگلنڈ نے نوٹ کیا کہ مسلسل زیادہ مانگ، زیادہ سے زیادہ مال برداری کے حجم، اب بھی گنجان بندرگاہوں، صارفین کی عادات میں تبدیلی، اور سپلائی چین کی وسیع رکاوٹوں سے پیدا ہونے والا کامل طوفان، شپنگ کے اخراجات میں اضافہ کر رہا ہے جو "ہم نے پہلے کبھی نہیں دیکھا،" زینیٹا کے سی ای او پیٹرک برگلینڈ نے نوٹ کیا۔

Xeneta کے مطابق، تازہ ترین طویل مدتی شپنگ معاہدوں میں، امریکی مارکیٹ میں طویل مدتی درآمدی مال برداری کے معاہدے نومبر میں 39% اور سال بہ سال 122% بڑھے ہیں۔ طویل مدتی امریکی برآمدی مال برداری کے معاہدے بھی اسی ماہ 9% بڑھے۔

"ایک باکس تلاش کرنا مشکل ہے" کو "کیبن تلاش کرنا مشکل ہے" کو دور کرنے کے لئے ایک باکس کی کمی

اس سے پہلے، کنٹینر کا ٹرن اوور، سستی واپسی اور "تلاش کرنا مشکل" سمندری مال برداری کی بلند شرحوں کی ایک وجہ تھی۔ آج حالات کیا بدل گئے ہیں؟

شینزین یانٹیان پورٹ کے کنٹینر پورٹ پر، تقریباً ہر برتھ پر کنٹینر جہازوں کی برتھنگ ہوتی ہے، اور پورا ٹرمینل بنیادی طور پر پوری صلاحیت کے ساتھ کام کر رہا ہے۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ یانٹیان پورٹ لاجسٹکس چھوٹے پروگرام میں، کبھی کبھار خالی باکس کی کمی کی تجاویز، نومبر میں چلا گیا ہے۔

قومی ادارہ شماریات کے مطابق رواں سال کے پہلے آٹھ مہینوں میں چین کے دھاتی کنٹینر کی پیداوار میں 1.7 گنا اضافہ ہوا، اس وقت اگرچہ باکس کی کمی کا مسئلہ عارضی طور پر حل ہو گیا ہے، لیکن کیبن کا مسئلہ اب بھی سنگین ہے، نہ صرف "باکس" اور "باکس" معمول بن چکے ہیں، یہاں تک کہ کنٹینر کے کونے اور کونے کو آئیڈیا کی جگہ بنا دی گئی ہے۔

شپنگ مارکیٹ میں تیز بخار جاری ہے، جہاز بھیجنے کے لیے، غیر ملکی تجارتی اداروں نے اپنے دماغ کو تیز کر دیا ہے۔ چھوٹے مالکان ایک ساتھ مل کر، باکس کو اکٹھا کرتے ہیں، بڑے مالکان، ایجنٹس سپلائی چین کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے "پیکیج جہاز" کے طریقہ کار کے بارے میں سوچتے ہیں۔

قلیل مدت میں اعلی مال برداری کی شرح جاری رہ سکتی ہے۔

Q42020 کے بعد سے، ایشیا-شمالی امریکی راستوں کے کارگو حجم میں غیر متوقع طور پر اضافہ ہوتا رہا ہے، اور امریکی بندرگاہوں اور اندرون ملک سپلائی چین کی صلاحیت کی لچک محدود ہے، جس کی وجہ سے شپنگ فریٹ ریٹ کئی گنا بڑھ کر تاریخی ریکارڈ تک پہنچ گیا ہے۔ تاہم، روایتی Q3 سیزن میں مہینہ بہ مہینہ گرتا رہا، جس کی وجہ مغربی بندرگاہوں میں بڑھتی ہوئی بھیڑ ہے۔

قیمتیں سپلائی اور ڈیمانڈ کے بنیادی اصولوں کی عکاسی کرنے والے انتہائی حساس سگنل ہیں، گوتائی جونان کے تجزیہ کار زینگ وو نے حال ہی میں ایک تحقیقی رپورٹ جاری کی ہے کہ تیسری سہ ماہی میں سامان میں مجموعی اضافہ 20 فیصد بڑھ گیا، جو دوسری سہ ماہی سے کم ہے۔ اکتوبر میں ماہ بہ ماہ۔ پچھلے دو مہینوں میں تقریباً 20% کی کمی اور شمالی امریکہ کے ہوائی کارگو کے حجم کی شرح نمو میں کمی کو مدنظر رکھتے ہوئے، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ ڈیمانڈ انفلیکشن پوائنٹ کے خطرے سے ہوشیار رہیں۔

تاہم، سمندری سیکیورٹیز کے تجزیہ کار فان لی نے جواب دیا کہ شپنگ کی قیمت برآمدی پیمانے کی نمائندگی نہیں کرتی مختصر مدت میں کمزور ہو جائے گی، ایک طرف، قیمت بنیادی طور پر ثانوی مارکیٹ میں ظاہر ہوتی ہے، کنٹینر کارگو مارکیٹ میں، شپنگ کمپنیاں اور ان کے براہ راست ایجنٹ (پرائمری فریٹ فارورڈر) کی پیشکش اب بھی مضبوط ہے، اب بھی نمایاں طور پر زیادہ ہے، جیسا کہ پوری مارکیٹ میں شپنگ کی سطح سے پہلے کی مضبوط مانگ برقرار ہے۔ ہاتھ، ستمبر کے بعد سے، عالمی شپنگ کی فراہمی کی صورت حال آہستہ آہستہ بہتر ہوئی ہے اور برآمدات کے لئے ایک خاص حمایت قائم کی ہے. اس بہتری کی مارکیٹ کی توقع سیکنڈری شپنگ مارکیٹ میں فریٹ فارورڈنگ کی قیمت میں کمی کی ایک اہم وجہ ہے۔

تازہ ترین اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ مال برداری کی شرح کی عکاسی کرنے والے متعلقہ اشاریہ جات میں اضافہ جاری ہے، اس طرف سے کہ مرکزی نقل و حمل کی مانگ ابھی بھی مضبوط ہے۔ کچھ اندرونی ذرائع کا خیال ہے کہ اس وبا سے مال برداری کی مزید شرحوں کو فائدہ پہنچے گا، اور قلیل مدت میں زیادہ مال برداری کی شرح جاری رہ سکتی ہے۔