Dilaporake yen kenaikan pengiriman kontainer jangka pendek global umume stagnan, lan malah tarif pengiriman ing rute perdagangan inti Pasifik uga mudhun. Reflektor Sepeda Mburi, Konektor wadon lan breadboard 2.54mm blok terminal kudu dicathet.
Nanging, sanajan tarif pengiriman barang mudhun, nanging iki mung fenomena sementara. Perlu dicathet yen tarif operator anyar saka Shanghai menyang Eropa lan rute AS terus cedhak karo tingkat muatan penuh, tarif pengiriman barang ana ing tingkat sing dhuwur, lan ana pratandha bakal terus mundhak.
Data nuduhake yen minggu kepungkur (29 November-3 Desember) indeks pengiriman kontainer ekspor China (CCFI, sing nggambarake rega penyelesaian perusahaan pengiriman) ora owah saben wulan, indeks pengiriman kontainer Shanghai (SCFI, sing nggambarake perusahaan pengiriman lan pengiriman barang) mundhak 2,7% saka saben wulan (deleng ing ngisor iki). Indeks Pengiriman Kontainer Baltik (FBX, sing nggambarake rega penyelesaian forwarder) mudhun udakara 15% saka titik paling dhuwur ing September, dene munggah 0,08% ing minggu sadurunge.
Dilaporake yen kenaikan pengiriman kontainer jangka pendek global umume stagnan, lan malah tarif pengiriman ing rute perdagangan inti Pasifik uga mudhun.
Nanging, sanajan tarif pengiriman barang mudhun, nanging iki mung fenomena sementara. Perlu dicathet yen tarif operator anyar saka Shanghai menyang Eropa lan rute AS terus cedhak karo tingkat muatan penuh, tarif pengiriman barang ana ing tingkat sing dhuwur, lan ana pratandha bakal terus mundhak.
Data nuduhake yen minggu kepungkur (29 November-3 Desember) indeks pengiriman kontainer ekspor China (CCFI, sing nggambarake rega penyelesaian perusahaan pengiriman) ora owah saben wulan, indeks pengiriman kontainer Shanghai (SCFI, sing nggambarake perusahaan pengiriman lan pengiriman barang) mundhak 2,7% saka saben wulan (deleng ing ngisor iki). Indeks Pengiriman Kontainer Baltik (FBX, sing nggambarake rega penyelesaian forwarder) mudhun udakara 15% saka titik paling dhuwur ing September, dene munggah 0,08% ing minggu sadurunge.
Biaya pengiriman barang kanggo kontrak pengiriman jangka panjang terus mundhak kanthi cepet
Operator sing pengin ngunci kontrak pengiriman jangka panjang isih bakal ngadhepi guncangan pengiriman sing dhuwur, miturut konsultan data pengiriman Xeneta.
Ing wulan November kepungkur, rega rata-rata kontrak pengiriman jangka panjang mundhak 16% nganti 16%, munggah 121% saben taun, miturut statistik Xeneta. Sawise kontrak jangka panjang kanggo kabeh saluran pengiriman utama mundhak rekor 28% ing wulan Juli.
Badai sing sampurna, sing digawe dening panjaluk sing terus dhuwur, volume barang maksimal, pelabuhan sing isih rame, kebiasaan konsumen sing owah, lan gangguan rantai pasokan sing nyebar, nyebabake lonjakan biaya pengiriman sing "durung tau dideleng sadurunge," ujare CEO Xeneta Patrik Berglund.
Ing kontrak pengiriman jangka panjang paling anyar, kontrak pengiriman impor jangka panjang AS ing pasar AS mundhak 39% ing wulan November lan 122% saben taun, miturut Xeneta. Kontrak pengiriman ekspor jangka panjang AS uga mundhak 9% ing wulan kasebut.
Ora ana kothak kanggo ngatasi "kothak angel ditemokake" dadi "kabin angel ditemokake"
Sadurunge, pergantian kontainer, pengembalian sing alon lan "angel ditemokake" minangka salah sawijining alesan tarif angkutan laut sing dhuwur. Apa kahanan sing wis owah saiki?
Ing pelabuhan peti kemas Pelabuhan Yantian Shenzhen, meh saben dermaga ana kapal peti kemas sing sandar, lan kabeh terminal umume beroperasi kanthi kapasitas penuh. Dipahami manawa ing program logistik cilik pelabuhan Yantian, kadhangkala ana tips kekurangan kothak kosong, nganti November wis kliwat.
Produksi kontainer logam China mundhak 1,7 kali lipat sajrone wolung wulan pertama taun iki, miturut Biro Statistik Nasional. Saiki, sanajan masalah kekurangan kothak wis dirampungake sementara, nanging masalah masalah kabin isih serius, ora mung "kothak" lan "kothak" sing wis dadi normal, malah pojok lan pojok ruang kontainer, perusahaan wis nggawe ide.
Pasar pengiriman terus duwe demam dhuwur, supaya bisa dikirim, perusahaan perdagangan manca negara lagi mikir. Pamilik cilik ngumpulake, ngumpulake kothak, pamilik gedhe, agen mikir babagan metode "paket pengiriman", kanggo ngatasi masalah rantai pasokan.
Tarif pengiriman sing dhuwur bisa uga terus ing jangka pendek
Wiwit Q42020, volume kargo rute Asia-Amerika Utara terus mundhak tanpa diduga, lan elastisitas kapasitas pelabuhan AS lan rantai pasokan pedalaman diwatesi, sing nyebabake tarif pengiriman barang mundhak kaping pirang-pirang nganti tekan rekor sejarah. Nanging, ing musim Q3 tradisional mudhun saben wulan, sebagian amarga tambah akeh kemacetan ing pelabuhan sisih kulon.
Rega minangka sinyal sing paling sensitif sing nggambarake fundamental penawaran lan permintaan, analis Guotai Junan, Zheng Wu, bubar ngrilis laporan riset yen kenaikan barang sakabèhé mundhak 20% ing kuartal katelu, luwih murah tinimbang kuartal kapindho. Miturut pengiriman Asia saka situs web CTS, pertumbuhan ing wulan September mung jangka pendek, kanthi prakiraan yen Oktober bakal tiba lan impor AS saka China mudhun saben wulan ing wulan Oktober. Ngelingi penurunan meh 20% ing rong wulan kepungkur lan penurunan tingkat pertumbuhan volume kargo udara Amerika Utara, disaranake supaya waspada marang risiko titik infleksi permintaan.
Nanging, analis sekuritas laut Fan Lei, mbantah manawa rega pengiriman ora makili skala ekspor sing bakal saya ringkih ing jangka pendek, ing sisih siji, rega utamane katon ing pasar sekunder, ing pasar kargo kontainer, perusahaan pengiriman lan agen langsung (pengirim barang utama) isih kuwat, isih luwih dhuwur tinimbang level sadurunge wabah, panjaluk pasar pengiriman tetep kuwat sacara sakabehe. Ing sisih liya, wiwit September, kahanan pasokan pengiriman global saya apik lan mbentuk dhukungan tartamtu kanggo ekspor. Pangarepan pasar babagan perbaikan iki minangka alesan penting kanggo penurunan rega pengiriman barang ing pasar pengiriman sekunder.
Data paling anyar nuduhake yen indeks sing gegandhengan sing nggambarake tarif pengiriman barang terus mundhak, saka sisih yen panjaluk transportasi terpusat isih kuwat. Kajaba iku, munculé galur anyar saka varian Omikjon wis nambah keprihatinan babagan pemulihan ekonomi global. Sawetara wong njero percaya yen epidemi kasebut bakal entuk manfaat luwih akeh tarif pengiriman barang, lan tarif pengiriman barang sing dhuwur bisa terus ing jangka pendek.
Wektu kiriman: 10-Desember-2021