Dilaporkan bahawa peningkatan kargo kontena jangka pendek global secara amnya tidak berubah, malah kadar kargo merentasi laluan perdagangan teras Pasifik juga telah menurun. Reflektor Basikal Belakang, Penyambung betina dan papan roti 2.54mm blok terminal perlu diberi perhatian.
Walau bagaimanapun, walaupun kadar tambang menurun, ia mungkin hanya fenomena sementara. Perlu diingatkan bahawa kadar pembawa baru-baru ini dari Shanghai ke Eropah dan laluan AS terus kekal hampir dengan tahap muatan penuh, kadar tambang berada pada tahap yang tinggi, dan terdapat tanda-tanda akan terus meningkat.
Data menunjukkan bahawa minggu lepas (29 November-3 Disember) indeks pengangkutan kontena eksport China (CCFI, mencerminkan harga penyelesaian syarikat perkapalan) tidak berubah bulan ke bulan, indeks kontena eksport Shanghai (SCFI, mencerminkan syarikat perkapalan dan penghantaran barang) meningkat 2.7% daripada bulan ke bulan (lihat di bawah). Indeks Pengangkutan Kontena Baltik (FBX, mencerminkan harga penyelesaian penghantar) jatuh kira-kira 15% daripada paras tertinggi September, manakala naik 0.08% pada minggu sebelumnya.
Dilaporkan bahawa peningkatan kargo kontena jangka pendek global secara amnya tidak berubah, malah kadar kargo merentasi laluan perdagangan teras Pasifik juga telah menurun.
Walau bagaimanapun, walaupun kadar tambang menurun, ia mungkin hanya fenomena sementara. Perlu diingatkan bahawa kadar pembawa baru-baru ini dari Shanghai ke Eropah dan laluan AS terus kekal hampir dengan tahap muatan penuh, kadar tambang berada pada tahap yang tinggi, dan terdapat tanda-tanda akan terus meningkat.
Data menunjukkan bahawa minggu lepas (29 November-3 Disember) indeks pengangkutan kontena eksport China (CCFI, mencerminkan harga penyelesaian syarikat perkapalan) tidak berubah bulan ke bulan, indeks kontena eksport Shanghai (SCFI, mencerminkan syarikat perkapalan dan penghantaran barang) meningkat 2.7% daripada bulan ke bulan (lihat di bawah). Indeks Pengangkutan Kontena Baltik (FBX, mencerminkan harga penyelesaian penghantar) jatuh kira-kira 15% daripada paras tertinggi September, manakala naik 0.08% pada minggu sebelumnya.
Kargo untuk kontrak penghantaran jangka panjang terus meningkat mendadak
Syarikat penerbangan yang ingin memeterai kontrak penghantaran jangka panjang masih akan menghadapi kejutan penghantaran yang tinggi, menurut perunding data penghantaran Xeneta.
Pada bulan November lalu, harga purata kontrak penghantaran jangka panjang meningkat 16% sebanyak 16%, meningkat 121% tahun ke tahun, menurut statistik Xeneta. Selepas kontrak jangka panjang untuk semua saluran penghantaran utama meningkat sebanyak 28% pada bulan Julai.
Ribut sempurna, yang dicipta oleh permintaan yang berterusan tinggi, jumlah pengangkutan maksimum, pelabuhan yang masih sesak, tabiat pengguna yang berubah-ubah dan gangguan rantaian bekalan yang meluas, memacu lonjakan kos penghantaran yang "tidak pernah kita lihat sebelum ini," kata Ketua Pegawai Eksekutif Xeneta, Patrik Berglund.
Dalam kontrak penghantaran jangka panjang terkini, kontrak pengangkutan import jangka panjang AS di pasaran AS meningkat 39% pada bulan November dan 122% tahun ke tahun, menurut Xeneta. Kontrak pengangkutan eksport jangka panjang AS juga meningkat 9% pada bulan itu.
Kekurangan kotak untuk mengurangkan "kotak sukar dicari" kepada "kabin sukar dicari"
Sebelum ini, perolehan kontena, pemulangan yang perlahan dan "sukar dicari" merupakan salah satu sebab kadar tambang laut yang tinggi. Apakah perubahan situasi hari ini?
Di pelabuhan kontena Pelabuhan Yantian Shenzhen, hampir setiap tempat berlabuh mempunyai kapal kontena yang berlabuh, dan seluruh terminal pada dasarnya beroperasi pada kapasiti penuh. Difahamkan bahawa dalam program kecil logistik pelabuhan Yantian, kadangkala terdapat kekurangan kotak kosong, dan menjelang November telah berlalu.
Pengeluaran kontena logam China meningkat 1.7 kali ganda dalam tempoh lapan bulan pertama tahun ini, menurut Biro Statistik Kebangsaan. Pada masa ini, walaupun masalah kekurangan kotak diselesaikan buat sementara waktu, tetapi masalah kabin masih serius, bukan sahaja "kotak" dan "kotak" telah menjadi normal, malah di sudut dan sudut ruang kontena, perusahaan telah membuat idea.
Pasaran perkapalan terus mengalami demam yang tinggi, untuk menghantar, perusahaan perdagangan asing memeras otak mereka. Pemilik kecil mengumpulkan, mengumpulkan kotak, pemilik besar, ejen memikirkan kaedah "penghantaran pakej", untuk menyelesaikan masalah rantaian bekalan.
Kadar tambang yang tinggi mungkin berterusan dalam jangka pendek
Sejak suku keempat 2020, jumlah kargo laluan Asia-Amerika Utara terus meningkat secara tidak dijangka, dan keanjalan kapasiti pelabuhan AS dan rantaian bekalan pedalaman adalah terhad, yang menyebabkan kadar tambang perkapalan melonjak beberapa kali ganda ke rekod sejarah. Walau bagaimanapun, pada suku ketiga tradisional, musim jatuh setiap bulan, sebahagiannya disebabkan oleh peningkatan kesesakan di pelabuhan barat.
Harga merupakan isyarat paling sensitif yang mencerminkan asas penawaran dan permintaan, penganalisis Guotai Junan, Zheng Wu baru-baru ini mengeluarkan laporan penyelidikan bahawa peningkatan keseluruhan barangan meningkat 20% pada suku ketiga, lebih rendah daripada suku kedua. Menurut penghantaran Asia dari laman web CTS, pertumbuhan pada bulan September hanya untuk jangka pendek, dengan anggaran bahawa Oktober akan jatuh dan import AS dari China jatuh bulan ke bulan pada bulan Oktober. Memandangkan penurunan hampir 20% dalam tempoh dua bulan lalu dan penurunan kadar pertumbuhan jumlah kargo udara Amerika Utara, adalah disyorkan untuk berwaspada terhadap risiko titik perubahan permintaan.
Walau bagaimanapun, penganalisis sekuriti laut Fan Lei, membalas bahawa harga penghantaran tidak mewakili skala eksport yang akan melemah dalam jangka pendek, di satu pihak, harga tersebut terutamanya tercermin dalam pasaran sekunder, dalam pasaran kargo kontena, syarikat perkapalan dan ejen langsung mereka (pengangkut barang utama) masih menawarkan tawaran yang kukuh, masih jauh lebih tinggi daripada tahap sebelum wabak, permintaan pasaran perkapalan kekal kukuh secara keseluruhan. Sebaliknya, sejak September, keadaan bekalan perkapalan global secara beransur-ansur bertambah baik dan membentuk sokongan tertentu untuk eksport. Jangkaan pasaran terhadap peningkatan ini merupakan sebab penting untuk pengurangan harga penghantaran barang dalam pasaran perkapalan sekunder.
Data terkini menunjukkan bahawa indeks berkaitan yang mencerminkan kadar tambang terus meningkat, dari segi permintaan untuk pengangkutan berpusat masih kukuh. Di samping itu, kemunculan strain baharu varian Omikjon baru-baru ini telah meningkatkan kebimbangan mengenai pemulihan ekonomi global. Sesetengah orang dalam percaya bahawa wabak ini akan memberi manfaat kepada lebih banyak kadar tambang, dan kadar tambang yang tinggi mungkin berterusan dalam jangka pendek.
Masa siaran: 10 Dis-2021