Daar word berig dat die wêreldwye korttermyn-toename in houervrag oor die algemeen gestagneer het, en selfs die vragtariewe oor die Stille Oseaan-kernhandelsroetes het gedaal. Agterste Fiets Reflektor, 2.54mm vroulike konnektor en broodbord terminaalblok moet opgemerk word.
Alhoewel die vragkoers teruggeval het, is dit moontlik slegs 'n tydelike verskynsel. Dit is opmerklik dat die onlangse vragvervoerkoers vanaf Sjanghai na Europa en die VSA-roetes steeds naby die volle vragvlak bly, vragkoerse is op hoë vlakke, en daar is tekens van voortgesette styging.
Data het getoon dat die China-uitvoerhouervragindeks (CCFI, wat die verskepingsmaatskappy se vereffeningsprys weerspieël) verlede week (29 November - 3 Desember) maand-tot-maand onveranderd was, terwyl die Sjanghai-uitvoerhouerindeks (SCFI, wat die verskepings- en vragversendingsmaatskappye weerspieël) met 2,7% gestyg het vanaf maand-tot-maand (sien hieronder). Die Baltiese Houervragindeks (FBX, wat die verskepingsmaatskappy se vereffeningspryse weerspieël) het met ongeveer 15% gedaal vanaf sy September-hoogtepunt, terwyl dit met 0,08% gestyg het in die vorige week.
Daar word berig dat die wêreldwye korttermyn-toename in houervrag oor die algemeen gestagneer het, en selfs die vragtariewe oor die Stille Oseaan-kernhandelsroetes het gedaal.
Alhoewel die vragkoers teruggeval het, is dit moontlik slegs 'n tydelike verskynsel. Dit is opmerklik dat die onlangse vragvervoerkoers vanaf Sjanghai na Europa en die VSA-roetes steeds naby die volle vragvlak bly, vragkoerse is op hoë vlakke, en daar is tekens van voortgesette styging.
Data het getoon dat die China-uitvoerhouervragindeks (CCFI, wat die verskepingsmaatskappy se vereffeningsprys weerspieël) verlede week (29 November - 3 Desember) maand-tot-maand onveranderd was, terwyl die Sjanghai-uitvoerhouerindeks (SCFI, wat die verskepings- en vragversendingsmaatskappye weerspieël) met 2,7% gestyg het vanaf maand-tot-maand (sien hieronder). Die Baltiese Houervragindeks (FBX, wat die verskepingsmaatskappy se vereffeningspryse weerspieël) het met ongeveer 15% gedaal vanaf sy September-hoogtepunt, terwyl dit met 0,08% gestyg het in die vorige week.
Vragvrag vir langtermyn-verskepingskontrakte bly skerp styg
Vervoerders wat langtermyn-verskepingskontrakte wil sluit, sal steeds hoë verskepingsskokke in die gesig staar, volgens die verskepingsdata-konsultant Xeneta.
In die afgelope November het die gemiddelde prys van langtermyn-verskepingskontrakte met 16% gestyg, 'n styging van 121% jaar-op-jaar, volgens Xeneta-statistieke. Daarna het langtermynkontrakte vir alle groot verskepingskanale met 'n rekord van 28% in Julie gestyg.
Die perfekte storm, geskep deur volgehoue hoë aanvraag, maksimum vragvolume, steeds oorvol hawens, veranderende verbruikersgewoontes en wydverspreide ontwrigtings in die voorsieningsketting, dryf 'n styging in verskepingskoste wat "ons nog nooit tevore gesien het nie," het Patrik Berglund, uitvoerende hoof van Xeneta, opgemerk.
In die jongste langtermyn-verskepingskontrakte, die VSA. Langtermyn-invoervragkontrakte in die VSA-mark het met 39% in November en 122% jaar-op-jaar gestyg, volgens Xeneta. Langtermyn-uitvoervragkontrakte in die VSA het ook daardie maand met 9% gestyg.
Gebrek aan 'n boks om "'n boks is moeilik om te vind" te verander na "'n kajuit is moeilik om te vind"
Voorheen was houeromset, stadige terugkeer en "moeilik om te vind" een van die redes vir die hoë seevragtariewe. Wat het die situasie vandag verander?
By die houerhawe van Shenzhen Yantian Port het byna elke aanlegplek houerskepe wat vasmeer, en die hele terminaal werk basies teen volle kapasiteit. Daar word verstaan dat daar in die Yantian-hawe se logistieke klein program soms 'n af en toe tekort aan leë bokse is, wat tot November verby is.
China se metaalhouerproduksie het in die eerste agt maande van hierdie jaar met 1,7 keer toegeneem, volgens die Nasionale Buro vir Statistiek. Tans, hoewel die probleem van die gebrek aan bokse tydelik opgelos is, is die probleem van die kajuitprobleem steeds ernstig. Nie net het "bokse" en "bokse" normaal geword nie, selfs die hoeke en hoeke van die houerruimte, ondernemings het idees gemaak.
Die verskepingsmark het steeds 'n hoë koors, en om te verskeep, span buitelandse handelsondernemings hul breine in. Klein eienaars sit bymekaar, versamel die boks, groot eienaars, agente dink aan die "pakketverskeping"-metode om die voorsieningskettingprobleem op te los.
Hoë vragtariewe kan op kort termyn voortduur
Sedert die vierde kwartaal van 2020 het die vragvolume van Asië-Noord-Amerikaanse roetes onverwags bly toeneem, en die kapasiteitselastisiteit van Amerikaanse hawens en die binnelandse voorsieningsketting is beperk, wat daartoe gelei het dat die verskepingsvragkoers verskeie kere tot 'n historiese rekord gestyg het. In die tradisionele derde kwartaal het die seisoen egter maand tot maand gedaal, deels as gevolg van die verhoogde verkeersopeenhoping in die westelike hawens.
Pryse is die sensitiefste sein wat die vraag-en-aanbod-fundamentele faktore weerspieël. Guotai Junan-ontleder Zheng Wu het onlangs 'n navorsingsverslag vrygestel wat aandui dat die algehele toename in goedere met 20% in die derde kwartaal gestyg het, laer as die tweede kwartaal. Volgens Asiatiese verskepings van die CTS-webwerf was die groei in September slegs korttermyn, met ramings dat Oktober sou val en Amerikaanse invoere uit China maand-tot-maand in Oktober gedaal het. In die lig van die afname van byna 20% in die afgelope twee maande en die afname in die groeikoers van Noord-Amerikaanse lugvragvolume, word dit aanbeveel om waaksaam te wees vir die risiko van vraag-infleksiepunt.
Die see-sekuriteitsontleder Fan Lei het egter geantwoord dat die verskepingsprys nie die uitvoerskaal verteenwoordig nie, wat op kort termyn sal verswak. Aan die een kant word die prys hoofsaaklik in die sekondêre mark weerspieël. In die houervragmark is die aanbod van verskepingsmaatskappye en hul direkte agente (primêre vragversender) steeds sterk, steeds aansienlik hoër as die vlak voor die uitbreking. Die vraag na die verskepingsmark bly oor die algemeen sterk. Aan die ander kant het die aanbodsituasie van globale verskeping sedert September geleidelik verbeter en 'n sekere ondersteuning vir uitvoere gevorm. Die markverwagting van hierdie verbetering is 'n belangrike rede vir die prysverlaging van vragversenddienste in die sekondêre verskepingsmark.
Die jongste data toon dat die verwante indekse wat vragtariewe weerspieël, steeds styg, aangesien die vraag na gesentraliseerde vervoer steeds sterk is. Boonop het die onlangse opkoms van nuwe stamme van die Omikjon-variant die kommer oor die wêreldwye ekonomiese herstel versterk. Sommige ingeligtes glo dat die epidemie meer vragtariewe sal bevoordeel, en hoë vragtariewe kan op kort termyn voortduur.
Plasingstyd: 10 Desember 2021