اهو ٻڌايو ويو آهي ته عالمي سطح تي مختصر مدت جي ڪنٽينر مال جي واڌ عام طور تي جمود جو شڪار ٿي وئي آهي، ۽ پئسفڪ جي بنيادي واپاري رستن تي مال جي شرح به گهٽجي وئي آهي. پوئين سائيڪل ريفلڪٽر، 2.54 ملي ميٽر عورت ڪنيڪٽر ۽ بريڊ بورڊ ٽرمينل بلاڪ نوٽ ڪيو وڃي.
جيتوڻيڪ، جيتوڻيڪ مال جي ڀاڙي جي شرح گهٽجي وئي، پر اهو صرف هڪ عارضي رجحان ٿي سگهي ٿو. اهو قابل ذڪر آهي ته شنگھائي کان يورپ ۽ آمريڪا جي رستن تائين تازو ڪيريئر ريٽ مڪمل لوڊ ليول جي ويجهو رهي ٿو، مال جي ڀاڙي جي شرح بلند سطح تي آهي، ۽ وڌڻ جا نشان موجود آهن.
ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته گذريل هفتي (29 نومبر-ڊسمبر 3) چين جي برآمد ڪنٽينر فريٽ انڊيڪس (CCFI، شپنگ ڪمپني جي آبادڪاري جي قيمت کي ظاهر ڪري ٿو) مهيني جي لحاظ کان فليٽ هو، شنگھائي برآمد ڪنٽينر انڊيڪس (SCFI، شپنگ ۽ مال فارورڊنگ ڪمپنين کي ظاهر ڪري ٿو) مهيني جي لحاظ کان 2.7٪ وڌي ويو (هيٺ ڏسو). بالٽڪ ڪنٽينر فريٽ انڊيڪس (FBX، فارورڊنگ سيٽلمينٽ جي قيمتن کي ظاهر ڪري ٿو) سيپٽمبر جي بلند ترين سطح کان تقريباً 15٪ گهٽجي ويو، جڏهن ته گذريل هفتي ۾ 0.08٪ مٿي.
اهو ٻڌايو ويو آهي ته عالمي سطح تي مختصر مدت جي ڪنٽينر مال جي واڌ عام طور تي جمود جو شڪار ٿي وئي آهي، ۽ پئسفڪ جي بنيادي واپاري رستن تي مال جي شرح به گهٽجي وئي آهي.
جيتوڻيڪ، جيتوڻيڪ مال جي ڀاڙي جي شرح گهٽجي وئي، پر اهو صرف هڪ عارضي رجحان ٿي سگهي ٿو. اهو قابل ذڪر آهي ته شنگھائي کان يورپ ۽ آمريڪا جي رستن تائين تازو ڪيريئر ريٽ مڪمل لوڊ ليول جي ويجهو رهي ٿو، مال جي ڀاڙي جي شرح بلند سطح تي آهي، ۽ وڌڻ جا نشان موجود آهن.
ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته گذريل هفتي (29 نومبر-ڊسمبر 3) چين جي برآمد ڪنٽينر فريٽ انڊيڪس (CCFI، شپنگ ڪمپني جي آبادڪاري جي قيمت کي ظاهر ڪري ٿو) مهيني جي لحاظ کان فليٽ هو، شنگھائي برآمد ڪنٽينر انڊيڪس (SCFI، شپنگ ۽ مال فارورڊنگ ڪمپنين کي ظاهر ڪري ٿو) مهيني جي لحاظ کان 2.7٪ وڌي ويو (هيٺ ڏسو). بالٽڪ ڪنٽينر فريٽ انڊيڪس (FBX، فارورڊنگ سيٽلمينٽ جي قيمتن کي ظاهر ڪري ٿو) سيپٽمبر جي بلند ترين سطح کان تقريباً 15٪ گهٽجي ويو، جڏهن ته گذريل هفتي ۾ 0.08٪ مٿي.
ڊگهي مدي واري شپنگ معاهدن لاءِ مال جي ڀاڙي ۾ تيزي سان اضافو جاري آهي
شپنگ ڊيٽا ڪنسلٽنسي زينيٽا جي مطابق، ڪيريئر جيڪي ڊگهي مدي واري شپنگ معاهدن ۾ بند ٿيڻ چاهين ٿا، انهن کي اڃا تائين وڏي شپنگ جھٽڪن کي منهن ڏيڻو پوندو.
زينيٽا جي انگن اکرن موجب، گذريل نومبر ۾، ڊگهي مدي واري شپنگ معاهدن جي سراسري قيمت 16 سيڪڙو وڌي وئي، جيڪا سال جي ڀيٽ ۾ 121 سيڪڙو وڌيڪ آهي. سڀني وڏن شپنگ چينلز لاءِ ڊگهي مدي واري معاهدن کان پوءِ جولاءِ ۾ رڪارڊ 28 سيڪڙو وڌي وئي.
زينيٽا جي سي اي او پيٽرڪ برگلينڊ نوٽ ڪيو ته مسلسل گهڻي طلب، وڌ ۾ وڌ مال جي مقدار، اڃا تائين ڀريل بندرگاهن، صارفين جي عادتن ۾ تبديلي، ۽ وسيع سپلائي چين جي رڪاوٽن جي ڪري پيدا ٿيندڙ مڪمل طوفان، شپنگ جي قيمتن ۾ اضافو ڪري رهيو آهي جيڪو "اسان اڳ ڪڏهن به نه ڏٺو آهي".
زينيٽا جي مطابق، تازي ڊگهي مدت جي شپنگ معاهدن ۾، يو ايس. زينيٽا جي مطابق، آمريڪي مارڪيٽ ۾ ڊگهي مدت جي درآمدي مال جي معاهدن ۾ نومبر ۾ 39 سيڪڙو ۽ سال جي ڀيٽ ۾ 122 سيڪڙو اضافو ٿيو. ڊگهي مدت جي آمريڪي برآمدي مال جي معاهدن ۾ پڻ ان مهيني 9 سيڪڙو اضافو ٿيو.
"هڪ دٻو ڳولڻ ڏکيو آهي" کي "ڪيبن ڳولڻ ڏکيو آهي" ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ دٻي جي کوٽ
اڳي، ڪنٽينر ٽرن اوور، سست واپسي ۽ "ڳولڻ ۾ مشڪل" سمنڊ جي مال جي بلند شرحن جي سببن مان هڪ هئا. اڄ صورتحال ڪهڙي بدلجي وئي آهي؟
شينزين يانٽين پورٽ جي ڪنٽينر پورٽ تي، تقريبن هر برٿ تي ڪنٽينر جهاز برٿنگ آهن، ۽ سڄو ٽرمينل بنيادي طور تي مڪمل گنجائش تي ڪم ڪري رهيو آهي. اهو سمجهيو ويندو آهي ته يانٽين پورٽ لاجسٽڪ ننڍي پروگرام ۾، ڪڏهن ڪڏهن خالي دٻي جي کوٽ هوندي آهي، نومبر ۾ گذري چڪو آهي.
نيشنل بيورو آف اسٽيٽسٽڪس جي مطابق، چين جي ڌاتو ڪنٽينر جي پيداوار هن سال جي پهرين اٺن مهينن ۾ 1.7 ڀيرا وڌي وئي آهي. هن وقت، جيتوڻيڪ باڪس جي کوٽ جو مسئلو عارضي طور تي حل ٿي چڪو آهي، پر ڪيبن جي مسئلي جو مسئلو اڃا تائين سنجيده آهي، نه رڳو "باڪس" ۽ "باڪس" عام ٿي چڪا آهن، ڪنٽينر جي جاءِ جي ڪنڊ ۽ ڪنڊ تائين، ادارن خيال ٺاهيا آهن.
شپنگ مارڪيٽ ۾ تيز بخار جاري آهي، شپنگ لاءِ، پرڏيهي واپاري ادارا پنهنجو دماغ ريڪ ڪري رهيا آهن. ننڍا مالڪ گڏ ڪن ٿا، دٻي کي گڏ ڪن ٿا، وڏا مالڪ، ايجنٽ سپلائي چين جي مسئلي کي حل ڪرڻ لاءِ "پيڪيج شپ" جو طريقو سوچين ٿا.
مختصر مدت ۾ مال جي ڀاڙي جي بلند شرح جاري رهي سگهي ٿي.
Q42020 کان وٺي، ايشيا-اتر آمريڪي رستن جي ڪارگو جي مقدار ۾ غير متوقع طور تي اضافو جاري آهي، ۽ آمريڪي بندرگاهن ۽ اندروني سپلائي چين جي گنجائش لچڪ محدود آهي، جنهن جي ڪري شپنگ مال جي شرح ڪيترائي ڀيرا وڌي وئي آهي هڪ تاريخي رڪارڊ تائين. جڏهن ته، روايتي Q3 سيزن ۾ مهيني جي حساب سان گهٽتائي آئي، جزوي طور تي مغربي بندرگاهن ۾ وڌندڙ رش جي ڪري.
قيمتون رسد ۽ طلب جي بنيادي اصولن کي ظاهر ڪندڙ سڀ کان وڌيڪ حساس سگنل آهن، گوئٽائي جونان تجزيه نگار زينگ وو تازو هڪ تحقيقي رپورٽ جاري ڪئي آهي ته سامان ۾ مجموعي طور تي ٽئين ٽه ماهي ۾ 20 سيڪڙو اضافو ٿيو، جيڪو ٻئي ٽه ماهي کان گهٽ آهي. سي ٽي ايس ويب سائيٽ جي ايشيائي ترسيل موجب، سيپٽمبر ۾ واڌ صرف مختصر مدت جي هئي، اندازي مطابق آڪٽوبر ۾ گهٽتائي ايندي ۽ چين کان آمريڪي درآمدات آڪٽوبر ۾ مهيني جي حساب سان گهٽجي ويون. گذريل ٻن مهينن ۾ تقريبن 20 سيڪڙو جي گهٽتائي ۽ اتر آمريڪي هوائي ڪارگو جي مقدار جي واڌ جي شرح ۾ گهٽتائي کي نظر ۾ رکندي، طلب جي انفلڪشن پوائنٽ جي خطري کان خبردار رهڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.
جڏهن ته، سامونڊي سيڪيورٽيز تجزيه نگار فين لائي، جواب ڏنو ته شپنگ جي قيمت برآمد جي پيماني جي نمائندگي نٿي ڪري مختصر مدت ۾ ڪمزور ٿي ويندي، هڪ طرف، قيمت بنيادي طور تي ثانوي مارڪيٽ ۾ ظاهر ٿئي ٿي، ڪنٽينر ڪارگو مارڪيٽ ۾، شپنگ ڪمپنيون ۽ انهن جي سڌي ايجنٽ (پرائمري فريٽ فارورڊر) جي آڇ اڃا تائين مضبوط آهي، اڃا تائين وبا کان اڳ جي سطح کان تمام گهڻي وڌيڪ آهي، شپنگ مارڪيٽ جي طلب مجموعي طور تي مضبوط رهي ٿي. ٻئي طرف، سيپٽمبر کان وٺي، عالمي شپنگ جي سپلائي جي صورتحال بتدريج بهتر ٿي آهي ۽ برآمدات لاءِ هڪ خاص سپورٽ ٺاهي آهي. هن بهتري جي مارڪيٽ جي اميد ثانوي شپنگ مارڪيٽ ۾ فريٽ فارورڊنگ جي قيمت ۾ گهٽتائي جو هڪ اهم سبب آهي.
تازي ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته لاڳاپيل انڊيڪس جيڪي مال جي ڀاڙي جي شرح کي ظاهر ڪن ٿا، ان پاسي کان وڌي رهيا آهن ته مرڪزي ٽرانسپورٽ جي طلب اڃا تائين مضبوط آهي. ان کان علاوه، اومڪجون قسم جي نئين قسمن جي تازي ظهور عالمي معاشي بحالي جي پريشاني کي تيز ڪري ڇڏيو آهي. ڪجهه اندروني ماڻهن جو خيال آهي ته وبا وڌيڪ مال جي ڀاڙي جي شرحن کي فائدو ڏيندي، ۽ گهٽ مدت ۾ مال جي ڀاڙي جي بلند شرح جاري رهي سگهي ٿي.
پوسٽ جو وقت: ڊسمبر-10-2021