Poroča se, da je svetovna kratkoročna rast kontejnerskega tovora na splošno stagnirala, znižale pa so se celo prevoznine po glavnih pacifiških trgovinskih poteh. Zadnji odsevnik za kolo, 2,54 mm ženski konektor in testna plošča priključni blok je treba opozoriti.
Čeprav se je cena prevoza znižala, je to morda le začasen pojav. Omeniti velja, da nedavna cena prevoza iz Šanghaja v Evropo in ZDA ostaja blizu ravni polne obremenitve, cene prevoza so na visoki ravni in obstajajo znaki nadaljnjega naraščanja.
Podatki so pokazali, da je prejšnji teden (29. november–3. december) indeks kitajskega izvoznega kontejnerskega prevoza (CCFI, ki odraža poravnalne cene ladijskih družb) v primerjavi z mesecem prej ostal nespremenjen, medtem ko se je indeks šanghajskega izvoznega kontejnerskega prevoza (SCFI, ki odraža poravnalne cene ladijskih in špediterskih družb) v primerjavi z mesecem prej zvišal za 2,7 % (glej spodaj). Baltski indeks kontejnerskega prevoza (FBX, ki odraža poravnalne cene špediterjev) je padel z najvišje vrednosti v septembru za približno 15 %, medtem ko se je prejšnji teden zvišal za 0,08 %.
Poroča se, da je svetovna kratkoročna rast kontejnerskega tovora na splošno stagnirala, znižale pa so se celo prevoznine po glavnih pacifiških trgovinskih poteh.
Čeprav se je cena prevoza znižala, je to morda le začasen pojav. Omeniti velja, da nedavna cena prevoza iz Šanghaja v Evropo in ZDA ostaja blizu ravni polne obremenitve, cene prevoza so na visoki ravni in obstajajo znaki nadaljnjega naraščanja.
Podatki so pokazali, da je prejšnji teden (29. november–3. december) indeks kitajskega izvoznega kontejnerskega prevoza (CCFI, ki odraža poravnalne cene ladijskih družb) v primerjavi z mesecem prej ostal nespremenjen, medtem ko se je indeks šanghajskega izvoznega kontejnerskega prevoza (SCFI, ki odraža poravnalne cene ladijskih in špediterskih družb) v primerjavi z mesecem prej zvišal za 2,7 % (glej spodaj). Baltski indeks kontejnerskega prevoza (FBX, ki odraža poravnalne cene špediterjev) je padel z najvišje vrednosti v septembru za približno 15 %, medtem ko se je prejšnji teden zvišal za 0,08 %.
Tovorni promet za dolgoročne ladijske pogodbe še naprej strmo narašča
Prevozniki, ki želijo skleniti dolgoročne pogodbe o ladijskem prometu, se bodo še vedno soočali z velikimi šoki na področju ladijskega prometa, ugotavlja svetovalno podjetje za podatke o ladijskem prometu Xeneta.
Po podatkih Xenete se je povprečna cena dolgoročnih pogodb o prevozu zvišala za 16 %, kar je 121 % več kot lani. Dolgoročne pogodbe za vse glavne ladijske kanale so se julija zvišale za rekordnih 28 %.
Popolna nevihta, ki jo ustvarjajo nenehno veliko povpraševanje, maksimalen obseg tovora, še vedno preobremenjena pristanišča, spreminjajoče se navade potrošnikov in razširjene motnje v dobavni verigi, povzroča porast stroškov pošiljanja, "kakršnega še nismo videli," je poudaril izvršni direktor Xenete Patrik Berglund.
V zadnjih dolgoročnih pogodbah o ladijskem prometu so se dolgoročne pogodbe o uvoznem prevozu na ameriškem trgu novembra zvišale za 39 % in za 122 % v primerjavi z enakim obdobjem lani, je sporočil Xeneta. Dolgoročne pogodbe o izvoznem prevozu blaga v ZDA so se v istem mesecu prav tako zvišale za 9 %.
Pomanjkanje škatle, ki bi izraz "škatlo je težko najti" omilila v "kočo je težko najti"
Prej so bili eden od razlogov za visoke cene pomorskega prevoza kontejnerjev promet, počasno vračanje in "težko najdljivost". Kaj se je stanje spremenilo danes?
V kontejnerskem pristanišču Shenzhen Yantian ima skoraj vsak privez kontejnerske ladje, celoten terminal pa v bistvu deluje s polno zmogljivostjo. Razume se, da v majhnem logističnem programu pristanišča Yantian občasno primanjkuje praznih zabojev, kar se je nadaljevalo novembra.
Kitajska proizvodnja kovinskih zabojnikov se je v prvih osmih mesecih letošnjega leta povečala za 1,7-krat, je sporočil Nacionalni statistični urad. Trenutno je problem pomanjkanja zabojev sicer začasno rešen, vendar je problem kabin še vedno resen, saj nista postala običajna le "zaboja" in "zaboja", ampak tudi kotiček in kot prostora za zabojnike, podjetja so se odločila za nove ideje.
Trg ladijskega prometa ima še vedno visoko vročino, da bi lahko pošiljala pošiljke, si zunanjetrgovinska podjetja lomijo možgane. Mali lastniki sestavljajo in sestavljajo škatlo, veliki lastniki in agenti pa razmišljajo o metodi "paketne ladje", da bi rešili problem dobavne verige.
Visoke prevoznine se lahko nadaljujejo tudi kratkoročno
Od četrtega četrtletja 2020 se je obseg tovora na azijsko-severnoameriških poteh še naprej nepričakovano povečeval, elastičnost zmogljivosti ameriških pristanišč in celinske dobavne verige pa je omejena, zaradi česar se je cena ladijskega tovora večkrat povečala na zgodovinski rekord. Vendar pa je v tradicionalni sezoni tretjega četrtletja iz meseca v mesec padla, deloma zaradi povečane preobremenjenosti v zahodnih pristaniščih.
Cene so najbolj občutljiv signal, ki odraža temelje ponudbe in povpraševanja. Analitik pri Guotai Junan, Zheng Wu, je nedavno objavil raziskovalno poročilo, v katerem je navedeno, da se je skupna rast blaga v tretjem četrtletju povečala za 20 %, kar je manj kot v drugem četrtletju. Glede na azijske pošiljke s spletne strani CTS je bila rast v septembru le kratkoročna, z ocenami, da bo oktober padel, ameriški uvoz iz Kitajske pa se je oktobra v primerjavi z mesecem prej zmanjšal. Glede na skoraj 20-odstotni upad v zadnjih dveh mesecih in upad stopnje rasti obsega zračnega tovora v Severni Ameriki je priporočljivo biti pozoren na tveganje prelomne točke povpraševanja.
Vendar pa je analitik pomorskih vrednostnih papirjev Fan Lei odgovoril, da cena ladijskega prometa ne predstavlja obsega izvoza, ki se bo kratkoročno oslabil, saj se cena odraža predvsem na sekundarnem trgu. Na trgu kontejnerskega tovora je ponudba ladjarjev in njihovih neposrednih zastopnikov (primarnih špediterjev) še vedno močna in precej višja kot pred izbruhom, povpraševanje na trgu ladijskega prometa pa ostaja močno. Po drugi strani pa se je od septembra ponudba na svetovnem ladijskem trgu postopoma izboljševala in je oblikovala določeno podporo izvozu. Tržna pričakovanja glede tega izboljšanja so pomemben razlog za znižanje cen špedicije na sekundarnem trgu ladijskega prometa.
Najnovejši podatki kažejo, da se povezani indeksi, ki odražajo prevoznine, še naprej povečujejo, saj je povpraševanje po centraliziranem prevozu še vedno močno. Poleg tega je nedavni pojav novih sevov različice Omikjon okrepil zaskrbljenost glede okrevanja svetovnega gospodarstva. Nekateri poznavalci menijo, da bo epidemija koristila večjim prevozninam in da se lahko visoke prevoznine nadaljujejo kratkoročno.
Čas objave: 10. dec. 2021