ಗಮನ | ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಾಪಸ್? ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಗಿದಿಲ್ಲ

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಸಹ ಕುಸಿದಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಸೈಕಲ್ ಪ್ರತಿಫಲಕ, 2.54mm ಸ್ತ್ರೀ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಡ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ, ಇದು ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿರಬಹುದು. ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾಹಕ ದರವು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುವ ಲಕ್ಷಣಗಳಿವೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ.

ಕಳೆದ ವಾರ (ನವೆಂಬರ್ 29-ಡಿಸೆಂಬರ್ 3) ಚೀನಾ ರಫ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸೂಚ್ಯಂಕ (CCFI, ಹಡಗು ಕಂಪನಿ ಇತ್ಯರ್ಥ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ) ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸಿದೆ, ಶಾಂಘೈ ರಫ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸೂಚ್ಯಂಕ (SCFI, ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ) ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 2.7% ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ). ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸೂಚ್ಯಂಕ (FBX, ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ ಇತ್ಯರ್ಥ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಗರಿಷ್ಠದಿಂದ ಸುಮಾರು 15% ಕುಸಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ 0.08% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಸಹ ಕುಸಿದಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾಗಣೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ವಾಹಕಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಣೆ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಗಣೆ ದತ್ತಾಂಶ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಕ್ಸೆನೆಟಾ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಕಳೆದ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ 16% ರಷ್ಟು 16% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 121% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಸೆನೆಟಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ದಾಖಲೆಯ 28% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾದ ನಂತರ.

ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಮಾಣ, ಇನ್ನೂ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬಂದರುಗಳು, ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಚಂಡಮಾರುತವು, "ನಾವು ಹಿಂದೆಂದೂ ನೋಡಿರದಷ್ಟು" ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಸೆನೆಟಾ ಸಿಇಒ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಬರ್ಗ್ಲಂಡ್ ಗಮನಿಸಿದರು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ, US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಆಮದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 39% ಮತ್ತು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 122% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿವೆ ಎಂದು Xeneta ತಿಳಿಸಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ US ರಫ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಸಹ ಆ ತಿಂಗಳು 9% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿವೆ.

"ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಸಿಗುವುದು ಕಷ್ಟ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು "ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಗುವುದು ಕಷ್ಟ" ಎಂಬ ಪದಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸಲು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕೊರತೆ.

ಹಿಂದೆ, ಕಂಟೇನರ್ ವಹಿವಾಟು, ನಿಧಾನಗತಿಯ ವಾಪಸಾತಿ ಮತ್ತು "ಹುಡುಕುವುದು ಕಷ್ಟ" ಇವು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ?

ಶೆನ್ಜೆನ್ ಯಾಂಟಿಯನ್ ಬಂದರಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬರ್ತ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಬರ್ತಿಂಗ್ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇಡೀ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮೂಲತಃ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಯಾಂಟಿಯನ್ ಬಂದರು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಕೊರತೆಯ ಸಲಹೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ನವೆಂಬರ್ ಆಗಿ ಹೋಗಿದೆ.

ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಎಂಟು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಲೋಹದ ಕಂಟೇನರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1.7 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಬ್ಯೂರೋ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, "ಬಾಕ್ಸ್" ಮತ್ತು "ಬಾಕ್ಸ್" ಮಾತ್ರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಜಾಗದ ಮೂಲೆ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಯೂ ಸಹ, ಉದ್ಯಮಗಳು ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿವೆ.

ಸಾಗಣೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳು ತಮ್ಮ ಮೆದುಳನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಸಣ್ಣ ಮಾಲೀಕರು ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ದೊಡ್ಡ ಮಾಲೀಕರು, ಏಜೆಂಟರು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು "ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಶಿಪ್" ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು

೨೦೨೦ರ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ನಂತರ, ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಮಾಣವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಾಗಣೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಮೂರನೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಇದು ಭಾಗಶಃ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ.

ಬೆಲೆಗಳು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುವಾಟೈ ಜುನಾನ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಝೆಂಗ್ ವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಂಶೋಧನಾ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಹೆಚ್ಚಳವು ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. CTS ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ಏಷ್ಯನ್ ಸಾಗಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ US ಆಮದುಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕುಸಿದವು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20% ನಷ್ಟು ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಯು ಸರಕು ಪರಿಮಾಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರದಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಏರಿಳಿತದ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರದಿಂದಿರಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮುದ್ರ ಭದ್ರತಾ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಫ್ಯಾನ್ ಲೀ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಯು ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಒಂದೆಡೆ, ಬೆಲೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನೇರ ಏಜೆಂಟ್ (ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ) ಕೊಡುಗೆ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, ಏಕಾಏಕಿ ಮೊದಲು ಇದ್ದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಿಂದ, ಜಾಗತಿಕ ಸಾಗಣೆಯ ಪೂರೈಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಕ್ರಮೇಣ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ. ಈ ಸುಧಾರಣೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ದ್ವಿತೀಯ ಸಾಗಣೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಬೆಲೆ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದತ್ತಾಂಶವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಸಂಬಂಧಿತ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು ಏರುತ್ತಲೇ ಇವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಾರಿಗೆಯ ಬೇಡಿಕೆ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಓಮಿಕ್ಜಾನ್ ರೂಪಾಂತರದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೊಸ ತಳಿಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಯ ಕಳವಳವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿದೆ. ಕೆಲವು ಒಳಗಿನವರು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-10-2021