Estas raportite, ke la tutmonda mallongdaŭra kresko de konteneraj frajto ĝenerale stagnis, kaj eĉ la frajtotarifoj trans la kernaj komercvojoj de la Pacifiko falis. Malantaŭa Bicikla Reflektoro, 2,54mm ina konektilo kaj tranĉtabulo terminalbloko devus esti rimarkita.
Tamen, kvankam la frajttarifo malaltiĝis, ĝi eble estas nur provizora fenomeno. Indas rimarki, ke la lastatempa transporttarifo de Ŝanhajo al Eŭropo kaj la usonaj itineroj daŭre restas proksima al la plena ŝarĝnivelo, la frajttarifoj estas je altaj niveloj, kaj estas signoj de daŭra altiĝo.
Datumoj montris, ke lastan semajnon (29-a de novembro - 3-a de decembro) la ĉina indekso de konteneraj eksportoj (CCFI, reflektanta la pagprezon de ŝipkompanioj) restis senŝanĝa kompare al monato, la ŝanhaja indekso de konteneraj eksportoj (SCFI, reflektanta la ŝipkompaniojn kaj vartransportajn kompaniojn) altiĝis je 2,7% kompare al monato (vidu sube). La Indekso de Balta Kontenera Frejto (FBX, reflektanta la pagprezojn de ŝipkompanioj) falis ĉirkaŭ 15% kompare al sia maksimumo en septembro, dum ĝi altiĝis je 0,08% en la antaŭa semajno.
Estas raportite, ke la tutmonda mallongdaŭra kresko de konteneraj frajto ĝenerale stagnis, kaj eĉ la frajtotarifoj trans la kernaj komercvojoj de la Pacifiko falis.
Tamen, kvankam la frajttarifo malaltiĝis, ĝi eble estas nur provizora fenomeno. Indas rimarki, ke la lastatempa transporttarifo de Ŝanhajo al Eŭropo kaj la usonaj itineroj daŭre restas proksima al la plena ŝarĝnivelo, la frajttarifoj estas je altaj niveloj, kaj estas signoj de daŭra altiĝo.
Datumoj montris, ke lastan semajnon (29-a de novembro - 3-a de decembro) la ĉina indekso de konteneraj eksportoj (CCFI, reflektanta la pagprezon de ŝipkompanioj) restis senŝanĝa kompare al monato, la ŝanhaja indekso de konteneraj eksportoj (SCFI, reflektanta la ŝipkompaniojn kaj vartransportajn kompaniojn) altiĝis je 2,7% kompare al monato (vidu sube). La Indekso de Balta Kontenera Frejto (FBX, reflektanta la pagprezojn de ŝipkompanioj) falis ĉirkaŭ 15% kompare al sia maksimumo en septembro, dum ĝi altiĝis je 0,08% en la antaŭa semajno.
Frajto por longdaŭraj ŝipkontraktoj daŭre akre altiĝas
Laŭ la konsultejo pri ŝipaj datumoj Xeneta, kompanioj celantaj certigi longdaŭrajn ŝipkontraktojn ankoraŭ alfrontos grandajn ŝipajn ŝokojn.
En la pasinta novembro, la averaĝa prezo de longdaŭraj ŝipkontraktoj altiĝis je 16%, 121% pli ol la antaŭa jaro, laŭ statistikoj de Xeneta. Post tio, longdaŭraj kontraktoj por ĉiuj gravaj ŝipkanaloj altiĝis je rekordaj 28% en julio.
La perfekta ŝtormo, kreita de daŭra alta postulo, maksimuma frajta volumeno, ankoraŭ ŝtopitaj havenoj, ŝanĝiĝantaj konsumantaj kutimoj kaj vastaj interrompoj de la provizoĉeno, pelas plialtiĝon de la sendokostoj, kiun "ni neniam antaŭe vidis", rimarkigis la ĉefoficiro de Xeneta, Patrik Berglund.
En la plej novaj longdaŭraj ŝipkontraktoj, Usono. Longdaŭraj importaj frajtokontraktoj en la usona merkato altiĝis je 39% en novembro kaj 122% jare post jaro, laŭ Xeneta. Longdaŭraj usonaj eksportaj frajtokontraktoj ankaŭ altiĝis je 9% tiun monaton.
Manko de skatolo por mildigi "skatolon malfacilas trovi" al "kabano malfacilas trovi"
Antaŭe, la trafiko de konteneroj, malrapida reveno kaj "malfacile trovebla" estis unu el la kialoj de la altaj maraj frajttarifoj. Kio ŝanĝiĝis la situacio hodiaŭ?
Ĉe la kontenerhaveno de Ŝenĵeno Yantian-haveno, preskaŭ ĉiu albordiĝo havas kontenerŝipojn, kaj la tuta terminalo esence funkcias je plena kapacito. Oni komprenas, ke en la loĝistika programo de la havena Yantian-haveno, foje mankas malplenaj skatoloj, kio jam pasis en novembro.
Laŭ la Nacia Agentejo pri Statistiko, la produktado de metalaj ujoj en Ĉinio kreskis 1,7-oble en la unuaj ok monatoj de ĉi tiu jaro. Nuntempe, kvankam la problemo de manko de skatoloj estas provizore solvita, la problemo de la kabinoj ankoraŭ estas grava. Ne nur "skatolo" kaj "skatolo" fariĝis normalaj, sed eĉ entreprenoj faris ideojn pri la spaco en anguloj de la ujoj.
La ŝipmerkato daŭre havas altan febron, por sendi, eksterlandaj komercaj entreprenoj turmentas siajn cerbojn. Malgrandaj posedantoj kunmetas, kolektas la skatolojn, grandaj posedantoj, agentoj pensas pri la metodo de "pakaĵa sendo" por solvi la problemon de la provizoĉeno.
Altaj frajttarifoj povus daŭri mallongtempe
Ekde la kvara kvarono de 2020, la kargovolumeno de la aziaj-nordamerikaj itineroj daŭre neatendite pliiĝis, kaj la kapacita elasteco de usonaj havenoj kaj la enlanda provizoĉeno estas limigita, kio kondukis al plurfoja altiĝo de la frajttarifo al historiaj rekordoj. Tamen, en la tradicia tria kvarono la sezono falis monaton post monato, parte pro la pliigita ŝtopiĝo en la okcidentaj havenoj.
Prezoj estas la plej sentema signalo reflektanta la fundamentojn de provizo kaj postulo. Analizisto Zheng Wu de Guotai Junan ĵus publikigis esploran raporton, kiu montras, ke la ĝenerala kresko de varoj altiĝis je 20% en la tria trimestro, pli malalte ol en la dua trimestro. Laŭ aziaj sendoj de la retejo de CTS, la kresko en septembro estis nur mallongdaŭra, kun taksoj, ke oktobro falos kaj usonaj importadoj el Ĉinio falos monate post monato en oktobro. Konsiderante la malkreskon de preskaŭ 20% en la pasintaj du monatoj kaj la malkreskon de la kreskorapideco de nordamerika aerkarga volumeno, oni rekomendas esti atenta pri la risko de fleksiopunkto de la postulo.
Tamen, la analizisto pri maraj valorpaperoj Fan Lei respondis, ke la prezo de la transporto ne reprezentas la skalon de la eksportado, kiu malfortiĝos mallongtempe. Unuflanke, la prezo ĉefe speguliĝas en la duaranga merkato. En la kontenera kargomerkato, la oferto de la transportkompanioj kaj iliaj rektaj agentoj (primaraj vartransportistoj) ankoraŭ estas forta, ankoraŭ signife pli alta ol la nivelo antaŭ la epidemio, kaj la postulo en la transportmerkato restas forta ĝenerale. Aliflanke, ekde septembro, la proviza situacio de tutmonda transportado iom post iom pliboniĝis kaj formis certan subtenon por eksportaĵoj. La merkata atendo pri ĉi tiu pliboniĝo estas grava kialo por la prezmalaltiĝo de vartransportado en la duaranga transportmerkato.
La plej novaj datumoj montras, ke la rilataj indeksoj reflektantaj frajttarifojn daŭre altiĝas, flanke de tio, ke la postulo je centralizita transporto ankoraŭ estas forta. Krome, la lastatempa apero de novaj trostreĉoj de la Omikjon-varianto intensigis la zorgon pri la tutmonda ekonomia reakiro. Kelkaj spertuloj kredas, ke la epidemio profitigos pli da frajttarifoj, kaj altaj frajttarifoj povus daŭri mallongtempe.
Afiŝtempo: 10-a de decembro 2021