Извештава се да је глобални краткорочни пораст контејнерског превоза терета генерално стагнирао, па су чак и цене превоза преко главних трговинских рута Пацифика пале. Задњи рефлектор за бицикл, Женски конектор од 2,54 мм и плоча за тестирање терминални блок треба напоменути.
Међутим, иако је цена превоза пала, то може бити само привремена појава. Вреди напоменути да је недавна цена превоза од Шангаја до Европе и рута САД и даље близу нивоа пуног оптерећења, цене превоза су на високим нивоима и постоје знаци да ће наставити да расту.
Подаци су показали да је прошле недеље (29. новембар - 3. децембар) индекс кинеског извозног контејнерског превоза (CCFI, који одражава цену поравнања бродарских компанија) био непромењен у односу на прошли месец, док је индекс шангајског извозног контејнерског превоза (SCFI, који одражава цене поравнања бродарских и шпедитерских компанија) порастао за 2,7% у односу на прошли месец (видети доле). Балтички индекс контејнерског превоза (FBX, који одражава цене поравнања шпедитера) пао је за око 15% у односу на свој септембарски максимум, док је претходне недеље порастао за 0,08%.
Извештава се да је глобални краткорочни пораст контејнерског превоза терета генерално стагнирао, па су чак и цене превоза преко главних трговинских рута Пацифика пале.
Међутим, иако је цена превоза пала, то може бити само привремена појава. Вреди напоменути да је недавна цена превоза од Шангаја до Европе и рута САД и даље близу нивоа пуног оптерећења, цене превоза су на високим нивоима и постоје знаци да ће наставити да расту.
Подаци су показали да је прошле недеље (29. новембар - 3. децембар) индекс кинеског извозног контејнерског превоза (CCFI, који одражава цену поравнања бродарских компанија) био непромењен у односу на прошли месец, док је индекс шангајског извозног контејнерског превоза (SCFI, који одражава цене поравнања бродарских и шпедитерских компанија) порастао за 2,7% у односу на прошли месец (видети доле). Балтички индекс контејнерског превоза (FBX, који одражава цене поравнања шпедитера) пао је за око 15% у односу на свој септембарски максимум, док је претходне недеље порастао за 0,08%.
Теретни превоз за дугорочне уговоре о превозу наставља да нагло расте
Превозници који желе да закључе дугорочне уговоре о превозу и даље ће се суочити са великим шоковима у превозу, према подацима консултантске куће за податке о превозу Xeneta.
У новембру прошле године, просечна цена дугорочних уговора о превозу порасла је за 16%, што је повећање од 121% у односу на исти период прошле године, према статистици компаније Xeneta. Након тога, дугорочни уговори за све главне канале превоза порасли су за рекордних 28% у јулу.
Савршена олуја, створена континуирано високом потражњом, максималним обимом терета, и даље преоптерећеним лукама, променљивим навикама потрошача и широко распрострањеним поремећајима у ланцу снабдевања, доводи до наглог раста трошкова транспорта какав „никада раније нисмо видели“, приметио је извршни директор компаније Xeneta, Патрик Берглунд.
У најновијим дугорочним уговорима о транспорту, дугорочни уговори о увозу терета на америчком тржишту порасли су за 39% у новембру и 122% у односу на исти период прошле године, према подацима компаније Xeneta. Дугорочни уговори о извозу терета из САД такође су порасли за 9% тог месеца.
Недостатак кутије да би се „кутију је тешко пронаћи“ ублажило у „колибу је тешко пронаћи“
Раније су промет контејнера, спор повратак и „тешкоћа у проналажењу“ били један од разлога за високе цене поморског превоза. Шта се ситуација променила данас?
У контејнерској луци Шенжен Јантјан, скоро сваки вез има контејнерске бродове, а цео терминал у основи ради пуним капацитетом. Сматра се да у малом програму логистике луке Јантјан повремено долази до недостатка празних кутија, што је трајало до новембра.
Производња металних контејнера у Кини повећана је 1,7 пута у првих осам месеци ове године, према подацима Националног завода за статистику. Тренутно, иако је проблем недостатка кутија привремено решен, проблем кабина је и даље озбиљан, не само да су „кутије“ и „кутије“ постале нормалне, већ су и углови и углови контејнерског простора, предузећа донела идеје.
Тржиште бродарства и даље има високу температуру, како би се испоручили, спољнотрговинска предузећа муче своје мозгове. Мали власници састављају, скупљају кутију, велики власници, агенти размишљају о методи „пакетног брода“, како би решили проблем ланца снабдевања.
Високе цене превоза могу се наставити у кратком року
Од четвртог квартала 2020. године, обим терета на рутама између Азије и Северне Америке је наставио неочекивано да расте, а еластичност капацитета америчких лука и унутрашњег ланца снабдевања је ограничена, што је довело до тога да је цена превоза терета неколико пута скочила на историјски рекорд. Међутим, у традиционалној сезони трећег квартала, цена је падала из месеца у месец, делимично због повећане гужве у западним лукама.
Цене су најосетљивији сигнал који одражава фундаменталне факторе понуде и потражње, аналитичар компаније Гуотаи Јунан, Женг Ву, недавно је објавио истраживачки извештај у којем се наводи да је укупни пораст робе порастао за 20% у трећем кварталу, што је мање него у другом кварталу. Према подацима о азијским пошиљкама са веб странице ЦТС-а, раст у септембру био је само краткорочан, са проценама да ће октобар пасти, а амерички увоз из Кине пасти на месечном нивоу у октобру. Узимајући у обзир пад од скоро 20% у последња два месеца и пад стопе раста обима ваздушног терета у Северној Америци, препоручује се бити опрезан због ризика од прекретнице потражње.
Међутим, аналитичар поморских хартија од вредности Фан Леи је одговорио да цена превоза не представља обим извоза који ће ослабити у кратком року, с једне стране, цена се углавном одражава на секундарном тржишту, на тржишту контејнерског терета, понуда бродарских компанија и њихових директних агената (примарних шпедитера) је и даље јака, и даље знатно виша него пре епидемије, потражња на тржишту превоза остаје јака у целини. С друге стране, од септембра, ситуација са понудом у глобалном превозу се постепено побољшава и ствара одређену подршку извозу. Тржишна очекивања овог побољшања су важан разлог за смањење цена шпедиције на секундарном тржишту превоза.
Најновији подаци показују да повезани индекси који одражавају цене превоза настављају да расту, с обзиром на то да је потражња за централизованим транспортом и даље јака. Поред тога, недавна појава нових сојева варијанте Омикјон појачала је забринутост због глобалног економског опоравка. Неки стручњаци верују да ће епидемија користити већим ценама превоза и да би високе цене превоза могле да се наставе у кратком року.
Време објаве: 10. децембар 2021.