Infórmase de que o aumento mundial do transporte de mercadorías en contedores a curto prazo se estancou en xeral, e mesmo as tarifas de transporte nas principais rutas comerciais do Pacífico caeron. Reflector traseiro para bicicleta, Conector femia de 2,54 mm e placa de probas bloque de terminais débese ter en conta.
Non obstante, aínda que a tarifa de frete retrocedeu, pode que sexa só un fenómeno temporal. Cómpre sinalar que a recente tarifa de transporte desde Shanghai a Europa e as rutas dos Estados Unidos segue a manterse preto do nivel de carga completa, as tarifas de frete están en niveis altos e hai sinais de que seguirán subindo.
Os datos mostraron que a semana pasada (29 de novembro - 3 de decembro) o índice de transporte de contedores de exportación de China (CCFI, que reflicte o prezo de liquidación da compañía navieira) mantívose estable intermensualmente, o índice de contedores de exportación de Shanghai (SCFI, que reflicte as compañías navieiras e de transporte de mercadorías) subiu un 2,7 % intermensual (véxase máis abaixo). O índice de transporte de contedores do Báltico (FBX, que reflicte os prezos de liquidación dos transitarios) caeu aproximadamente un 15 % desde o seu máximo de setembro, mentres que subiu un 0,08 % na semana anterior.
Infórmase de que o aumento mundial do transporte de mercadorías en contedores a curto prazo se estancou en xeral, e mesmo as tarifas de transporte nas principais rutas comerciais do Pacífico caeron.
Non obstante, aínda que a tarifa de frete retrocedeu, pode que sexa só un fenómeno temporal. Cómpre sinalar que a recente tarifa de transporte desde Shanghai a Europa e as rutas dos Estados Unidos segue a manterse preto do nivel de carga completa, as tarifas de frete están en niveis altos e hai sinais de que seguirán subindo.
Os datos mostraron que a semana pasada (29 de novembro - 3 de decembro) o índice de transporte de contedores de exportación de China (CCFI, que reflicte o prezo de liquidación da compañía navieira) mantívose estable intermensualmente, o índice de contedores de exportación de Shanghai (SCFI, que reflicte as compañías navieiras e de transporte de mercadorías) subiu un 2,7 % intermensual (véxase máis abaixo). O índice de transporte de contedores do Báltico (FBX, que reflicte os prezos de liquidación dos transitarios) caeu aproximadamente un 15 % desde o seu máximo de setembro, mentres que subiu un 0,08 % na semana anterior.
O transporte de mercadorías para contratos de transporte marítimo a longo prazo segue a aumentar considerablemente
As empresas de transporte que buscan asinar contratos de transporte a longo prazo seguirán afrontando grandes sobresaltos no sector, segundo a consultora de datos de transporte Xeneta.
No pasado novembro, o prezo medio dos contratos de transporte marítimo a longo prazo aumentou un 16 %, un 121 % máis que o ano anterior, segundo as estatísticas de Xeneta. Despois de que os contratos a longo prazo para todos os principais canais de transporte marítimo subisen un récord do 28 % en xullo.
A tormenta perfecta, creada pola continua alta demanda, o volume máximo de mercadorías, os portos aínda conxestionados, os hábitos cambiantes dos consumidores e as interrupcións xeneralizadas da cadea de subministración, está a impulsar un aumento nos custos de envío que "nunca vimos antes", sinalou o director executivo de Xeneta, Patrik Berglund.
Nos últimos contratos de transporte marítimo a longo prazo, os contratos de transporte de importación a longo prazo dos Estados Unidos no mercado estadounidense aumentaron un 39 % en novembro e un 122 % interanual, segundo Xeneta. Os contratos de transporte de exportación a longo prazo dos Estados Unidos tamén aumentaron un 9 % ese mes.
Falta dunha caixa para aliviar "unha caixa é difícil de atopar" por "unha cabana é difícil de atopar"
Anteriormente, a rotación de contedores, a lenta devolución e a "dificultade de atopar" eran unha das razóns das altas tarifas de frete marítimo. En que cambiou a situación hoxe?
No porto de contedores do porto de Shenzhen Yantian, case todos os atracaderos teñen buques portacontedores atracados, e toda a terminal funciona basicamente a plena capacidade. Enténdese que no pequeno programa de loxística do porto de Yantian, ocasionalmente hai escaseza de caixas baleiras, que xa pasou novembro.
A produción de contedores metálicos da China multiplicouse por 1,7 nos primeiros oito meses deste ano, segundo a Oficina Nacional de Estatística. Na actualidade, aínda que o problema da falta de caixas está resolto temporalmente, o problema da cabina segue sendo grave, non só a "caixa" e a "caixa" se converteron en normais, senón que as empresas tamén xeraron ideas para os recunchos e os recunchos do espazo do contedor.
O mercado do transporte marítimo segue tendo unha febre alta, para poder enviar, as empresas de comercio exterior están a devanarse os miolos. Os pequenos propietarios xuntan, reúnen a caixa, os grandes propietarios, os axentes pensan no método de "envío de paquetes" para resolver o problema da cadea de subministración.
As altas tarifas de frete poderían continuar a curto prazo
Desde o cuarto trimestre de 2020, o volume de carga das rutas Asia-América do Norte continuou a aumentar inesperadamente, e a elasticidade da capacidade dos portos e da cadea de subministración interior dos Estados Unidos é limitada, o que levou a que a taxa de frete se disparase varias veces ata alcanzar un récord histórico. Non obstante, na tradicional tempada do terceiro trimestre caeu mes a mes, en parte debido ao aumento da conxestión nos portos occidentais.
Os prezos son o sinal máis sensible que reflicte os fundamentos da oferta e a demanda. O analista de Guotai Junan, Zheng Wu, publicou recentemente un informe de investigación que indica que o aumento xeral das mercadorías aumentou un 20 % no terceiro trimestre, inferior ao do segundo trimestre. Segundo os envíos asiáticos do sitio web de CTS, o crecemento en setembro foi só a curto prazo, con estimacións de que outubro caería e as importacións estadounidenses procedentes da China caeron mes a mes en outubro. Tendo en conta o descenso de case o 20 % nos últimos dous meses e o descenso na taxa de crecemento do volume de carga aérea norteamericana, recoméndase estar alerta ao risco dun punto de inflexión da demanda.
Non obstante, o analista de valores marítimos Fan Lei replicou que o prezo do transporte marítimo non representa a escala de exportación que se debilitará a curto prazo. Por unha banda, o prezo reflíctese principalmente no mercado secundario. No mercado de carga en contedores, a oferta das empresas navieiras e os seus axentes directos (transitario principal) segue sendo forte, aínda significativamente superior ao nivel anterior ao brote, e a demanda do mercado de transporte marítimo segue sendo forte no seu conxunto. Por outra banda, desde setembro, a situación da subministración do transporte marítimo mundial mellorou gradualmente e formou un certo apoio ás exportacións. A expectativa do mercado desta mellora é unha razón importante para a redución do prezo do transporte de mercadorías no mercado secundario de transporte marítimo.
Os datos máis recentes amosan que os índices relacionados que reflicten as taxas de transporte de mercadorías seguen a aumentar, debido a que a demanda de transporte centralizado segue sendo forte. Ademais, a recente aparición de novas cepas da variante Omikjon intensificou a preocupación pola recuperación económica mundial. Algúns expertos cren que a epidemia beneficiará máis as taxas de transporte de mercadorías e que as altas taxas de transporte de mercadorías poderían continuar a curto prazo.
Data de publicación: 10 de decembro de 2021