Фокус | контејнерскиот товар се враќа? Глобалната криза со превозот сè уште не е целосно завршена

Се известува дека глобалното краткорочно зголемување на контејнерскиот товар генерално стагнира, па дури и цените на превозот на товар низ основните трговски рути на Пацификот се намалија. Заден рефлектор за велосипед, 2,54 mm женски конектор и протоплочка терминален блок треба да се забележи.

Сепак, иако цената на превозот се намали, тоа може да биде само привремен феномен. Вреди да се напомене дека неодамнешната цена на превозникот од Шангај до Европа и американските рути продолжува да останува блиску до нивото на целосно оптоварување, цените на превозот се на високо ниво и има знаци за продолжување на растот.

Податоците покажаа дека минатата недела (29 ноември - 3 декември) индексот на извозен контејнерски товар од Кина (CCFI, кој ја одразува цената на порамнување на превозните компании) беше непроменет на месечно ниво, индексот на извозни контејнерски товар од Шангај (SCFI, кој ги одразува превозните и шпедитерските компании) се зголеми за 2,7% во однос на месечно ниво (видете подолу). Индексот на балтичкиот контејнерски товар (FBX, кој ги одразува цените на порамнување на шпедитерите) падна за околу 15% од својот септемвриски максимум, додека во претходната недела се зголеми за 0,08%.

Превозниците кои сакаат да склучат долгорочни договори за превоз сè уште ќе се соочат со големи шокови во превозот, според консултантската куќа за податоци за превозот „Ксенета“.

Во изминатиот ноември, просечната цена на долгорочните договори за испорака се зголеми за 16% за 16%, што е зголемување од 121% на годишно ниво, според статистиката на Xeneta. Откако долгорочните договори за сите главни канали за испорака се зголемија за рекордни 28% во јули.

„Совршената бура, создадена од континуираната висока побарувачка, максималниот обем на товар, сè уште пренатрупани пристаништа, променливите навики на потрошувачите и широко распространетите нарушувања на синџирот на снабдување, предизвикува пораст на трошоците за испорака што „никогаш порано не сме го виделе“, забележа извршниот директор на „Ксенета“, Патрик Берглунд.

Во најновите долгорочни договори за превоз, американските долгорочни договори за увозен товар на американскиот пазар пораснаа за 39% во ноември и за 122% на годишно ниво, според Xeneta. Долгорочните договори за извозен товар во САД, исто така, пораснаа за 9% тој месец.

Недостаток на кутија за да се ублажи од типот „тешко е да се најде кутија“ во „тешко е да се најде кабина“

Претходно, прометот на контејнери, бавното враќање и „тешкото наоѓање“ беа една од причините за високите цени на поморскиот превоз. Што се промени ситуацијата денес?

Во контејнерското пристаниште Шенжен Јантијан, речиси секое пристаниште има пристаништни контејнерски бродови, а целиот терминал во основа работи со полн капацитет. Разбирливо е дека во рамките на малата логистичка програма на пристаништето Јантијан, повремено има информации за недостаток на празни кутии, што е веќе ноември.

Производството на метални контејнери во Кина се зголеми за 1,7 пати во првите осум месеци од оваа година, според Националното биро за статистика. Во моментов, иако проблемот со недостатокот на кутија е привремено решен, проблемот со кабината е сè уште сериозен, не само што „кутијата“ и „кутијата“ станаа нормални, дури и аголот и аголот на просторот на контејнерот, претпријатијата имаат направено идеи.

Пазарот на превозот продолжува да има висока температура, со цел да се испорачуваат, странските трговски претпријатија си ги собираат мозоците. Малите сопственици составуваат, собираат кутијата, големите сопственици, агентите мислат на методот „пакет брод“, за да го решат проблемот со синџирот на снабдување.

Високите цени на превозот може да продолжат и на краток рок

Од четвртиот квартал на 2020 година, обемот на товар на азиско-северноамериканските рути продолжи неочекувано да се зголемува, а еластичноста на капацитетот на американските пристаништа и внатрешниот синџир на снабдување е ограничена, што доведе до неколкукратно зголемување на цената на превозот на товар до историски рекорд. Сепак, во традиционалниот квартал од 3-тиот квартал сезоната падна од месец во месец, делумно поради зголемениот метеж во западните пристаништа.

Цените се најчувствителниот сигнал што ги одразува фундаменталните фактори на понудата и побарувачката, а аналитичарот на „Гуотаи Џунан“, Женг Ву, неодамна објави истражувачки извештај дека вкупното зголемување на стоките се зголемило за 20% во третиот квартал, што е пониско од вториот квартал. Според азиските пратки од веб-страницата на CTS, растот во септември бил само краткорочен, со проценки дека октомври ќе падне, а американскиот увоз од Кина се намалил на месечна основа во октомври. Со оглед на падот од речиси 20% во изминатите два месеци и падот на стапката на раст на обемот на северноамериканскиот воздушен товар, се препорачува да се биде внимателен на ризикот од точка на пресврт на побарувачката.

Сепак, аналитичарот за хартии од вредност Фан Леи, одговори дека цената на превозот не го претставува обемот на извозот, кој ќе ослабне на краток рок, од една страна, цената главно се одразува на секундарниот пазар, на пазарот на контејнерски товар, понудата на превозниците и нивните директни агенти (примарен шпедитер) е сè уште силна, сè уште значително повисока од нивото пред епидемијата, побарувачката на превозниот пазар останува силна како целина. Од друга страна, од септември, состојбата со снабдувањето со глобалниот превоз постепено се подобрува и формира одредена поддршка за извозот. Очекувањата на пазарот за ова подобрување се важна причина за намалувањето на цената на шпедитерскиот превоз на секундарниот пазар.

Најновите податоци покажуваат дека поврзаните индекси што ги одразуваат цените на превозот продолжуваат да растат, од страна на тоа што побарувачката за централизиран транспорт е сè уште силна. Покрај тоа, неодамнешната појава на нови соеви на варијантата Омикјон ја засили загриженоста за глобалното економско закрепнување. Некои инсајдери веруваат дека епидемијата ќе им користи на повеќе цени на превозот, а високите цени на превозот може да продолжат на краток рок.

Време на објавување: 10 декември 2021 година