Er wordt gemeld dat de wereldwijde stijging van het containervervoer op korte termijn over het algemeen is gestagneerd, en dat zelfs de vrachtprijzen op de belangrijkste handelsroutes in de Stille Oceaan zijn gedaald. Achterfietsreflector, 2,54 mm vrouwelijke connector en breadboard klemmenblok Dit dient te worden opgemerkt.
Hoewel de vrachtprijzen zijn gedaald, is dit mogelijk slechts een tijdelijk verschijnsel. Het is opmerkelijk dat de recente tarieven van vervoerders tussen Shanghai en Europa en de VS nog steeds dicht bij het niveau van een volle lading liggen, dat de vrachtprijzen hoog zijn en dat er tekenen zijn dat ze verder zullen stijgen.
Uit de gegevens bleek dat de Chinese exportcontainervrachtindex (CCFI, die de afrekeningsprijzen van rederijen weerspiegelt) vorige week (29 november - 3 december) gelijk bleef ten opzichte van de vorige maand, terwijl de Shanghai exportcontainerindex (SCFI, die de prijzen van rederijen en expediteurs weerspiegelt) met 2,7% steeg ten opzichte van de vorige maand (zie hieronder). De Baltische containervrachtindex (FBX, die de afrekeningsprijzen van expediteurs weerspiegelt) daalde met ongeveer 15% ten opzichte van het hoogtepunt in september, maar steeg met 0,08% in de week ervoor.
Er wordt gemeld dat de wereldwijde stijging van het containervervoer op korte termijn over het algemeen is gestagneerd, en dat zelfs de vrachtprijzen op de belangrijkste handelsroutes in de Stille Oceaan zijn gedaald.
Hoewel de vrachtprijzen zijn gedaald, is dit mogelijk slechts een tijdelijk verschijnsel. Het is opmerkelijk dat de recente tarieven van vervoerders tussen Shanghai en Europa en de VS nog steeds dicht bij het niveau van een volle lading liggen, dat de vrachtprijzen hoog zijn en dat er tekenen zijn dat ze verder zullen stijgen.
Uit de gegevens bleek dat de Chinese exportcontainervrachtindex (CCFI, die de afrekeningsprijzen van rederijen weerspiegelt) vorige week (29 november - 3 december) gelijk bleef ten opzichte van de vorige maand, terwijl de Shanghai exportcontainerindex (SCFI, die de prijzen van rederijen en expediteurs weerspiegelt) met 2,7% steeg ten opzichte van de vorige maand (zie hieronder). De Baltische containervrachtindex (FBX, die de afrekeningsprijzen van expediteurs weerspiegelt) daalde met ongeveer 15% ten opzichte van het hoogtepunt in september, maar steeg met 0,08% in de week ervoor.
De vrachtkosten voor langlopende scheepvaartcontracten blijven sterk stijgen.
Volgens scheepvaartdata-adviesbureau Xeneta zullen rederijen die langetermijncontracten willen afsluiten nog steeds te maken krijgen met aanzienlijke schommelingen in de scheepvaartprijzen.
Volgens statistieken van Xeneta is de gemiddelde prijs van langetermijncontracten voor scheepvaart in november met 16% gestegen, een toename van 121% ten opzichte van een jaar eerder. Dit volgt op een recordstijging van 28% in juli voor langetermijncontracten voor alle belangrijke scheepvaartkanalen.
De perfecte storm, veroorzaakt door aanhoudend hoge vraag, maximale vrachtvolumes, nog steeds overbelaste havens, veranderende consumentengewoonten en wijdverspreide verstoringen in de toeleveringsketen, zorgt voor een ongekende stijging van de verzendkosten, aldus Patrik Berglund, CEO van Xeneta.
Volgens Xeneta zijn de langetermijncontracten voor scheepvaart in de VS in november met 39% en op jaarbasis met 122% gestegen. Ook de langetermijncontracten voor exportvracht in de VS stegen die maand met 9%.
Het ontbreken van een doos om de uitspraak "een doos is moeilijk te vinden" te veranderen in "een hut is moeilijk te vinden"
Voorheen waren de hoge zeevrachttarieven te wijten aan een snelle doorloop van containers, een trage retour en de moeilijkheid om containers te vinden. Hoe is de situatie nu veranderd?
In de containerhaven van Shenzhen Yantian Port liggen bijna alle ligplaatsen vol met containerschepen en de hele terminal draait in principe op volle capaciteit. Naar verluidt zijn er in het logistieke programma van Yantian Port af en toe meldingen van een tekort aan lege containers, maar dit tekort is in november al verdwenen.
Volgens het Chinese nationale statistiekbureau is de productie van metalen containers in de eerste acht maanden van dit jaar met een factor 1,7 toegenomen. Hoewel het tekort aan containers momenteel tijdelijk is opgelost, blijft het probleem van de cabines ernstig. Niet alleen de containers zelf zijn inmiddels vol, maar bedrijven hebben zelfs oplossingen bedacht om de ruimte in de hoeken van containers optimaal te benutten.
De scheepvaartmarkt is nog steeds in rep en roer en handelsondernemingen breken zich het hoofd over mogelijke oplossingen voor hun transport. Kleine ondernemers bundelen hun krachten en bundelen de goederen in dozen, terwijl grote rederijen en tussenpersonen de "pakketverzending"-methode overwegen om de problemen in de toeleveringsketen op te lossen.
Hoge vrachtprijzen kunnen op korte termijn aanhouden.
Sinds het vierde kwartaal van 2020 is het vrachtvolume op de routes tussen Azië en Noord-Amerika onverwacht blijven toenemen. De capaciteitselasticiteit van Amerikaanse havens en de binnenlandse toeleveringsketen is beperkt, waardoor de vrachtprijzen meerdere malen hoger zijn geworden en een historisch record hebben bereikt. Desondanks daalden de vrachtprijzen in het traditionele derde kwartaal van het jaar maandelijks, mede door de toegenomen congestie in de westelijke havens.
Prijzen zijn het meest gevoelige signaal dat de fundamentele factoren van vraag en aanbod weerspiegelt. Analist Zheng Wu van Guotai Junan publiceerde onlangs een onderzoeksrapport waarin stond dat de totale goederenverkopen in het derde kwartaal met 20% stegen, lager dan in het tweede kwartaal. Volgens gegevens over Aziatische verzendingen van de CTS-website was de groei in september slechts van korte duur, met schattingen dat oktober zou dalen en dat de Amerikaanse import uit China in oktober maand-op-maand daalde. Gezien de daling van bijna 20% in de afgelopen twee maanden en de afnemende groei van het Noord-Amerikaanse luchtvrachtvolume, is het raadzaam om alert te zijn op het risico van een omslagpunt in de vraag.
De analist Fan Lei van de scheepvaartsector wierp echter tegen dat de scheepvaartprijzen niet betekenen dat de exportomvang op korte termijn zal afnemen. Enerzijds wordt de prijs voornamelijk weerspiegeld in de secundaire markt. Op de markt voor containervervoer blijven de aanbiedingen van rederijen en hun directe agenten (primaire expediteurs) sterk, aanzienlijk hoger dan vóór de uitbraak, en blijft de vraag op de scheepvaartmarkt als geheel sterk. Anderzijds is de aanbodssituatie in de wereldwijde scheepvaart sinds september geleidelijk verbeterd en heeft dit een zekere steun voor de export gecreëerd. De marktverwachting van deze verbetering is een belangrijke reden voor de prijsdaling van expeditiekosten op de secundaire scheepvaartmarkt.
De meest recente gegevens tonen aan dat de gerelateerde indexen die de vrachtprijzen weerspiegelen, blijven stijgen, doordat de vraag naar gecentraliseerd transport nog steeds sterk is. Daarnaast heeft de recente opkomst van nieuwe varianten van het Omikjon-virus de bezorgdheid over het wereldwijde economische herstel vergroot. Sommige experts denken dat de epidemie de vrachtprijzen verder zal opdrijven en dat de hoge vrachtprijzen op korte termijn kunnen aanhouden.
Geplaatst op: 10 december 2021