Αναφέρεται ότι η παγκόσμια βραχυπρόθεσμη αύξηση των εμπορευματοκιβωτίων έχει γενικά παραμείνει στάσιμη, και ακόμη και οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στις βασικές εμπορικές οδούς του Ειρηνικού έχουν μειωθεί. Πίσω ανακλαστήρας ποδηλάτου, Θηλυκή υποδοχή 2,54 mm και πλακέτα breadboard μπλοκ ακροδεκτών θα πρέπει να σημειωθεί.
Ωστόσο, αν και οι τιμές των εμπορευμάτων μειώθηκαν, μπορεί να είναι μόνο ένα προσωρινό φαινόμενο. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι πρόσφατες τιμές των μεταφορέων από τη Σαγκάη προς την Ευρώπη και τις διαδρομές των ΗΠΑ εξακολουθούν να παραμένουν κοντά στο επίπεδο πλήρους φορτίου, οι τιμές των εμπορευμάτων βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα και υπάρχουν ενδείξεις συνεχούς αύξησης.
Τα στοιχεία έδειξαν ότι την περασμένη εβδομάδα (29 Νοεμβρίου - 3 Δεκεμβρίου) ο δείκτης εξαγωγών εμπορευματοκιβωτίων της Κίνας (CCFI, που αντικατοπτρίζει την τιμή διακανονισμού των ναυτιλιακών εταιρειών) παρέμεινε αμετάβλητος σε μηνιαία βάση, ο δείκτης εξαγωγών εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης (SCFI, που αντικατοπτρίζει τις ναυτιλιακές και μεταφορικές εταιρείες) αυξήθηκε κατά 2,7% σε μηνιαία βάση (βλ. παρακάτω). Ο δείκτης Baltic Container Freight (FBX, που αντικατοπτρίζει τις τιμές διακανονισμού των μεταφορέων) μειώθηκε περίπου 15% από το υψηλό του Σεπτεμβρίου, ενώ αυξήθηκε κατά 0,08% την προηγούμενη εβδομάδα.
Αναφέρεται ότι η παγκόσμια βραχυπρόθεσμη αύξηση των εμπορευματοκιβωτίων έχει γενικά παραμείνει στάσιμη, και ακόμη και οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στις βασικές εμπορικές οδούς του Ειρηνικού έχουν μειωθεί.
Ωστόσο, αν και οι τιμές των εμπορευμάτων μειώθηκαν, μπορεί να είναι μόνο ένα προσωρινό φαινόμενο. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι πρόσφατες τιμές των μεταφορέων από τη Σαγκάη προς την Ευρώπη και τις διαδρομές των ΗΠΑ εξακολουθούν να παραμένουν κοντά στο επίπεδο πλήρους φορτίου, οι τιμές των εμπορευμάτων βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα και υπάρχουν ενδείξεις συνεχούς αύξησης.
Τα στοιχεία έδειξαν ότι την περασμένη εβδομάδα (29 Νοεμβρίου - 3 Δεκεμβρίου) ο δείκτης εξαγωγών εμπορευματοκιβωτίων της Κίνας (CCFI, που αντικατοπτρίζει την τιμή διακανονισμού των ναυτιλιακών εταιρειών) παρέμεινε αμετάβλητος σε μηνιαία βάση, ο δείκτης εξαγωγών εμπορευματοκιβωτίων της Σαγκάης (SCFI, που αντικατοπτρίζει τις ναυτιλιακές και μεταφορικές εταιρείες) αυξήθηκε κατά 2,7% σε μηνιαία βάση (βλ. παρακάτω). Ο δείκτης Baltic Container Freight (FBX, που αντικατοπτρίζει τις τιμές διακανονισμού των μεταφορέων) μειώθηκε περίπου 15% από το υψηλό του Σεπτεμβρίου, ενώ αυξήθηκε κατά 0,08% την προηγούμενη εβδομάδα.
Οι τιμές των εμπορευμάτων για μακροπρόθεσμες ναυτιλιακές συμβάσεις συνεχίζουν να αυξάνονται απότομα
Οι μεταφορείς που επιθυμούν να συνάψουν μακροπρόθεσμα συμβόλαια ναυτιλίας θα εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν ισχυρούς ναυτιλιακούς κραδασμούς, σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων δεδομένων ναυτιλίας Xeneta.
Τον περασμένο Νοέμβριο, η μέση τιμή των μακροπρόθεσμων συμβολαίων ναυτιλίας αυξήθηκε κατά 16%, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 121%, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Xeneta. Μετά την αύξηση ρεκόρ των μακροπρόθεσμων συμβολαίων για όλα τα μεγάλα κανάλια ναυτιλίας κατά 28% τον Ιούλιο.
Η τέλεια καταιγίδα, που δημιουργείται από τη συνεχιζόμενη υψηλή ζήτηση, τον μέγιστο όγκο εμπορευμάτων, τα λιμάνια που εξακολουθούν να είναι υπερφορτωμένα, τις μεταβαλλόμενες καταναλωτικές συνήθειες και τις εκτεταμένες διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας, οδηγεί σε μια αύξηση του κόστους αποστολής που «δεν έχουμε ξαναδεί», σημείωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Xeneta, Πάτρικ Μπέργλουντ.
Στις τελευταίες μακροπρόθεσμες συμβάσεις ναυτιλίας, οι ΗΠΑ. Οι μακροπρόθεσμες συμβάσεις εισαγωγικών εμπορευμάτων στην αγορά των ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 39% τον Νοέμβριο και κατά 122% σε ετήσια βάση, σύμφωνα με την Xeneta. Οι μακροπρόθεσμες συμβάσεις εξαγωγικών εμπορευμάτων των ΗΠΑ αυξήθηκαν επίσης κατά 9% εκείνο τον μήνα.
Έλλειψη κουτιού για να μετριαστεί η έκφραση "ένα κουτί είναι δύσκολο να βρεθεί" σε "μια καμπίνα είναι δύσκολο να βρεθεί"
Προηγουμένως, η κυκλοφορία εμπορευματοκιβωτίων, η αργή επιστροφή και η «δυσκολία εύρεσης» ήταν ένας από τους λόγους για τους υψηλούς ναύλους θαλάσσιων ναύλων. Τι έχει αλλάξει η κατάσταση σήμερα;
Στο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων του Shenzhen Yantian, σχεδόν κάθε θέση ελλιμενισμού έχει πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που ελλιμενίζονται και ολόκληρος ο τερματικός σταθμός λειτουργεί ουσιαστικά με πλήρη χωρητικότητα. Είναι κατανοητό ότι στο μικρό πρόγραμμα εφοδιαστικής του λιμένα Yantian, υπάρχει περιστασιακή έλλειψη άδειων κιβωτίων, και έχει περάσει ο Νοέμβριος.
Η παραγωγή μεταλλικών εμπορευματοκιβωτίων στην Κίνα αυξήθηκε 1,7 φορές τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους, σύμφωνα με την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία. Προς το παρόν, αν και το πρόβλημα της έλλειψης κιβωτίων έχει προσωρινά λυθεί, το πρόβλημα της καμπίνας εξακολουθεί να είναι σοβαρό. Όχι μόνο το "κουτί" και το "κουτί" έχουν γίνει φυσιολογικά, αλλά ακόμη και οι γωνίες και οι γωνίες του χώρου των εμπορευματοκιβωτίων έχουν δημιουργήσει ιδέες για τις επιχειρήσεις.
Η ναυτιλιακή αγορά συνεχίζει να έχει υψηλό πυρετό, προκειμένου να αποστείλει, οι επιχειρήσεις εξωτερικού εμπορίου σπαταλούν το μυαλό τους. Οι μικροί ιδιοκτήτες συγκεντρώνουν, συγκεντρώνουν το κουτί, οι μεγάλοι ιδιοκτήτες, οι πράκτορες σκέφτονται τη μέθοδο "πακέτου πλοίου", για να λύσουν το πρόβλημα της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Οι υψηλοί ναύλοι μεταφοράς ενδέχεται να συνεχιστούν βραχυπρόθεσμα
Από το τέταρτο τρίμηνο του 2020, ο όγκος εμπορευμάτων στις διαδρομές Ασίας-Βόρειας Αμερικής συνεχίζει να αυξάνεται απροσδόκητα και η ελαστικότητα χωρητικότητας των λιμένων των ΗΠΑ και της εσωτερικής εφοδιαστικής αλυσίδας είναι περιορισμένη, με αποτέλεσμα ο ναύλος των θαλάσσιων μεταφορών να εκτοξεύεται αρκετές φορές σε ιστορικό ρεκόρ. Ωστόσο, στο παραδοσιακό τρίτο τρίμηνο η σεζόν μειώθηκε σε μηνιαία βάση, εν μέρει λόγω της αυξημένης συμφόρησης στα δυτικά λιμάνια.
Οι τιμές αποτελούν το πιο ευαίσθητο σήμα που αντανακλά τα θεμελιώδη μεγέθη της προσφοράς και της ζήτησης. Ο αναλυτής της Guotai Junan, Zheng Wu, δημοσίευσε πρόσφατα μια ερευνητική έκθεση που δείχνει ότι η συνολική αύξηση των αγαθών αυξήθηκε κατά 20% το τρίτο τρίμηνο, χαμηλότερη από το δεύτερο τρίμηνο. Σύμφωνα με τις ασιατικές αποστολές από την ιστοσελίδα της CTS, η ανάπτυξη τον Σεπτέμβριο ήταν μόνο βραχυπρόθεσμη, με εκτιμήσεις ότι ο Οκτώβριος θα μειωθεί και οι εισαγωγές των ΗΠΑ από την Κίνα μειώθηκαν σε μηνιαία βάση τον Οκτώβριο. Λαμβάνοντας υπόψη τη μείωση σχεδόν 20% τους τελευταίους δύο μήνες και τη μείωση του ρυθμού ανάπτυξης του όγκου των αεροπορικών μεταφορών φορτίου της Βόρειας Αμερικής, συνιστάται να είστε σε εγρήγορση για τον κίνδυνο σημείου καμπής της ζήτησης.
Ωστόσο, ο αναλυτής θαλάσσιων κινητών αξιών Fan Lei απάντησε ότι η τιμή της ναυτιλίας δεν αντιπροσωπεύει την κλίμακα των εξαγωγών, η οποία θα αποδυναμωθεί βραχυπρόθεσμα. Αφενός, η τιμή αντικατοπτρίζεται κυρίως στη δευτερογενή αγορά. Στην αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, η προσφορά των ναυτιλιακών εταιρειών και των άμεσων αντιπροσώπων τους (πρωτογενών μεταφορέων) εξακολουθεί να είναι ισχυρή, σημαντικά υψηλότερη από το επίπεδο πριν από την έξαρση. Η ζήτηση της ναυτιλιακής αγοράς παραμένει ισχυρή στο σύνολό της. Από την άλλη πλευρά, από τον Σεπτέμβριο, η κατάσταση της προσφοράς της παγκόσμιας ναυτιλίας έχει βελτιωθεί σταδιακά και έχει διαμορφώσει μια ορισμένη στήριξη για τις εξαγωγές. Η προσδοκία της αγοράς για αυτή τη βελτίωση είναι ένας σημαντικός λόγος για τη μείωση των τιμών των μεταφορών εμπορευμάτων στη δευτερογενή αγορά ναυτιλίας.
Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι οι σχετικοί δείκτες που αντικατοπτρίζουν τους ναύλους μεταφοράς συνεχίζουν να αυξάνονται, από την πλευρά του ότι η ζήτηση για κεντρικές μεταφορές εξακολουθεί να είναι ισχυρή. Επιπλέον, η πρόσφατη εμφάνιση νέων στελεχών της παραλλαγής Omikjon έχει εντείνει την ανησυχία για την παγκόσμια οικονομική ανάκαμψη. Ορισμένοι εμπιστευτικοί πιστεύουν ότι η επιδημία θα ωφελήσει περισσότερους ναύλους μεταφοράς και ότι οι υψηλοί ναύλοι μεταφοράς ενδέχεται να συνεχιστούν βραχυπρόθεσμα.
Ώρα δημοσίευσης: 10 Δεκεμβρίου 2021