ਫੋਕਸ | ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਲ ਵਾਪਸ? ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੰਕਟ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੀ ਡਿੱਗ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲਾ ਸਾਈਕਲ ਰਿਫਲੈਕਟਰ, 2.54mm ਮਾਦਾ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈੱਡਬੋਰਡ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਤੱਕ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰ ਦਰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਧਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ।

ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ (29 ਨਵੰਬਰ-3 ਦਸੰਬਰ) ਚੀਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜਾ ਸੂਚਕਾਂਕ (CCFI, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ ਫਲੈਟ ਸੀ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਸੂਚਕਾਂਕ (SCFI, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਮਹੀਨੇ-ਦਰ-ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ 2.7% ਵਧਿਆ (ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ)। ਬਾਲਟਿਕ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜਾ ਸੂਚਕਾਂਕ (FBX, ਫਾਰਵਰਡਰ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 15% ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ 0.08% ਵੱਧ ਗਿਆ।

ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੀ ਡਿੱਗ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਤੱਕ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰ ਦਰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਧਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ।

ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ (29 ਨਵੰਬਰ-3 ਦਸੰਬਰ) ਚੀਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜਾ ਸੂਚਕਾਂਕ (CCFI, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ ਫਲੈਟ ਸੀ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਸੂਚਕਾਂਕ (SCFI, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਮਹੀਨੇ-ਦਰ-ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ 2.7% ਵਧਿਆ (ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ)। ਬਾਲਟਿਕ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜਾ ਸੂਚਕਾਂਕ (FBX, ਫਾਰਵਰਡਰ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 15% ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ 0.08% ਵੱਧ ਗਿਆ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਲਈ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਡੇਟਾ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਜ਼ੇਨੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਝਟਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਪਿਛਲੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 16% ਵਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 121% ਵੱਧ ਹੈ, Xeneta ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ। ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੈਨਲਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਕਾਰਡ 28% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।

ਜ਼ੈਨੇਟਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਪੈਟ੍ਰਿਕ ਬਰਗਲੰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਮੰਗ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਜੇ ਵੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਬਦਲਦੀਆਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿਘਨ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੰਪੂਰਨ ਤੂਫਾਨ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ "ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ"।

Xeneta ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੀਨਤਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਯੂ.ਐੱਸ. ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਭਾੜੇ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ 39% ਅਤੇ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 122% ਵਧੇ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਯਾਤ ਭਾੜੇ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵੀ ਉਸ ਮਹੀਨੇ 9% ਵਧੇ।

"ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ" ਨੂੰ "ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ" ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਦੀ ਘਾਟ

ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਨਓਵਰ, ਹੌਲੀ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ "ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ" ਉੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਨ। ਅੱਜ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ?

ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਯਾਂਟੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਬਰਥ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਰਥਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਟਰਮੀਨਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਂਟੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਖਾਲੀ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨੈਸ਼ਨਲ ਬਿਊਰੋ ਆਫ਼ ਸਟੈਟਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਠ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 1.7 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਡੱਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ "ਬਾਕਸ" ਅਤੇ "ਬਾਕਸ" ਆਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਸਪੇਸ ਦੇ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਕੋਨੇ, ਉੱਦਮਾਂ ਨੇ ਵਿਚਾਰ ਬਣਾਏ ਹਨ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਹੈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਉੱਦਮ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਰਹੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਮਾਲਕ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਮਾਲਕ, ਏਜੰਟ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ "ਪੈਕੇਜ ਸ਼ਿਪ" ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ।

ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

Q42020 ਤੋਂ, ਏਸ਼ੀਆ-ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਚਾਨਕ ਵਧਦੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਚਕਤਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਲ ਦੀ ਦਰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਕੇ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਵਾਇਤੀ Q3 ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਾ ਦਰ ਮਹੀਨਾ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਛਮੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਭੀੜ ਕਾਰਨ।

ਕੀਮਤਾਂ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਗੁਓਟਾਈ ਜੂਨਾਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜ਼ੇਂਗ ਵੂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਵਾਧਾ 20% ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਸੀਟੀਐਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਤੋਂ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀ, ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਆਯਾਤ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨੇ-ਦਰ-ਮਹੀਨੇ ਘਟਿਆ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੰਗ ਇਨਫਲੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਫੈਨ ਲੇਈ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤ ਨਿਰਯਾਤ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਕੀਮਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਗੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਏਜੰਟ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ, ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਰਥਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਉਮੀਦ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਬੰਧਤ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਧਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਪੱਖ ਤੋਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਮਿਕਜੋਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਭਰਨ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।