Dilaporkeun yén paningkatan angkutan peti kemas jangka pondok global sacara umum stagnan, bahkan tarif angkutan barang di sakuliah rute perdagangan inti Pasifik ogé turun. Reflektor Sapédah Tukang, Konektor bikang sareng breadboard 2.54mm blok terminal kedah diperhatoskeun.
Nanging, sanaos tarif angkutan barang turun deui, éta tiasa waé ngan ukur fénoména samentawis. Perlu dicatet yén tarif operator anyar ti Shanghai ka Éropa sareng rute AS terus caket kana tingkat beban pinuh, tarif angkutan barang aya dina tingkat anu luhur, sareng aya tanda-tanda bakal terus naék.
Data nunjukkeun yén minggu kamari (29 Nopémber-3 Désémber) indéks angkutan peti kemas ékspor Cina (CCFI, anu ngagambarkeun harga penyelesaian perusahaan pengiriman) datar bulan-ka-bulan, indéks peti kemas ékspor Shanghai (SCFI, anu ngagambarkeun perusahaan pengiriman sareng pengiriman barang) naék 2,7% ti bulan-ka-bulan (tingali di handap). Indéks Pengangkutan Peti Kemas Baltik (FBX, anu ngagambarkeun harga penyelesaian forwarder) turun sakitar 15% ti pangluhurna Séptémber, sedengkeun naék 0,08% dina minggu saméméhna.
Dilaporkeun yén paningkatan angkutan peti kemas jangka pondok global sacara umum stagnan, bahkan tarif angkutan barang di sakuliah rute perdagangan inti Pasifik ogé turun.
Nanging, sanaos tarif angkutan barang turun deui, éta tiasa waé ngan ukur fénoména samentawis. Perlu dicatet yén tarif operator anyar ti Shanghai ka Éropa sareng rute AS terus caket kana tingkat beban pinuh, tarif angkutan barang aya dina tingkat anu luhur, sareng aya tanda-tanda bakal terus naék.
Data nunjukkeun yén minggu kamari (29 Nopémber-3 Désémber) indéks angkutan peti kemas ékspor Cina (CCFI, anu ngagambarkeun harga penyelesaian perusahaan pengiriman) datar bulan-ka-bulan, indéks peti kemas ékspor Shanghai (SCFI, anu ngagambarkeun perusahaan pengiriman sareng pengiriman barang) naék 2,7% ti bulan-ka-bulan (tingali di handap). Indéks Pengangkutan Peti Kemas Baltik (FBX, anu ngagambarkeun harga penyelesaian forwarder) turun sakitar 15% ti pangluhurna Séptémber, sedengkeun naék 0,08% dina minggu saméméhna.
Angkutan barang pikeun kontrak pengiriman jangka panjang terus ningkat sacara seukeut
Perusahaan angkutan anu hoyong ngamankeun kontrak pengiriman jangka panjang masih bakal nyanghareupan guncangan pengiriman anu luhur, numutkeun konsultan data pengiriman Xeneta.
Dina bulan Nopémber kamari, harga rata-rata kontrak pengiriman jangka panjang naék 16% ku 16%, naék 121% ti taun ka taun, numutkeun statistik Xeneta. Saatos kontrak jangka panjang pikeun sadaya saluran pengiriman utama naék rékor 28% dina bulan Juli.
Badai anu sampurna, anu ditimbulkeun ku paménta anu terus luhur, volume pengiriman barang maksimum, palabuhan anu masih padet, parobahan kabiasaan konsumen, sareng gangguan ranté suplai anu nyebar, ngadorong lonjakan biaya pengiriman anu "anu teu acan pernah urang tingali sateuacanna," saur CEO Xeneta Patrik Berglund.
Dina kontrak pengiriman jangka panjang panganyarna, kontrak pengiriman barang impor jangka panjang AS di pasar AS naék 39% dina bulan Nopémber sareng 122% year-on-year, numutkeun Xeneta. Kontrak pengiriman barang ékspor jangka panjang AS ogé naék 9% dina bulan éta.
Kurangna kotak pikeun ngurangan "kotak hésé kapanggih" jadi "kabin hésé kapanggih"
Samemehna, pergantian peti kemas, pengembalian anu laun sareng "sesah dipanggihan" mangrupikeun salah sahiji alesan tarif angkutan laut anu luhur. Naon anu parantos robih kaayaan ayeuna?
Di palabuhan peti kemas di Palabuhan Shenzhen Yantian, ampir unggal tempat berlabuh aya kapal peti kemas anu ngalabuh, sareng sakumna terminal dasarna beroperasi dina kapasitas pinuh. Kahartos yén dina program logistik alit palabuhan Yantian, sakapeung aya kakurangan kotak kosong, anu parantos lebet kana bulan Nopémber.
Produksi peti kemas logam Cina ningkat 1,7 kali dina dalapan bulan mimiti taun ieu, numutkeun Biro Statistik Nasional. Ayeuna, sanaos masalah kurangna kotak parantos direngsekeun samentawis, tapi masalah masalah kabin masih serius, henteu ngan ukur "kotak" sareng "kotak" anu janten normal, bahkan di juru sareng juru rohangan peti kemas, perusahaan parantos ngadamel ideu.
Pasar pengiriman barang terus panasaran, supados tiasa ngirim barang, perusahaan perdagangan asing keur mikiran masalahna. Pamilik leutik ngumpulkeun barangna, ngumpulkeun kotakna, pamilik ageung, agén mikirkeun metode "paket pengiriman", pikeun ngarengsekeun masalah ranté suplai.
Tarif angkutan barang anu luhur tiasa teras-terasan dina jangka pondok
Ti saprak Q42020, volume kargo rute Asia-Amérika Kalér terus ningkat sacara teu kaduga, sareng élastisitas kapasitas palabuhan AS sareng ranté suplai darat terbatas, anu nyababkeun laju pengiriman barang naék sababaraha kali kana rékor sajarah. Nanging, dina usum Q3 tradisional turun unggal bulan, sabagian kusabab ningkatna kamacetan di palabuhan kulon.
Harga mangrupikeun sinyal anu paling sénsitip anu ngagambarkeun dasar-dasar suplai sareng paménta, analis Guotai Junan, Zheng Wu, nembe ngaluarkeun laporan panilitian yén kanaékan barang sacara umum naék 20% dina kuartal katilu, langkung handap tibatan kuartal kadua. Numutkeun kiriman Asia ti situs wéb CTS, kamekaran dina bulan Séptémber ngan ukur jangka pondok, kalayan perkiraan yén Oktober bakal turun sareng impor AS ti Cina turun bulan-ka-bulan dina bulan Oktober. Nginget panurunan ampir 20% dina dua bulan ka pengker sareng panurunan tingkat kamekaran volume kargo udara Amérika Kalér, disarankeun pikeun waspada kana résiko titik infleksi paménta.
Nanging, analis sekuritas laut Fan Lei, ngawaler yén harga pengiriman henteu ngagambarkeun skala ékspor anu bakal ngaleuleuskeun dina jangka pondok, di hiji sisi, harga utamina katingali dina pasar sekundér, di pasar kargo peti kemas, tawaran perusahaan pengiriman sareng agén langsungna (pengirim barang primér) masih kuat, masih jauh langkung luhur tibatan tingkat sateuacan wabah, paménta pasar pengiriman tetep kuat sacara gembleng. Di sisi anu sanés, saprak Séptémber, kaayaan suplai pengiriman global laun-laun ningkat sareng ngawangun dukungan anu tangtu pikeun ékspor. Ékspéktasi pasar tina paningkatan ieu mangrupikeun alesan penting pikeun pangurangan harga pengiriman barang di pasar pengiriman sekundér.
Data panganyarna nunjukkeun yén indéks anu aya hubunganana anu ngagambarkeun tarif angkutan barang terus ningkat, ti sisi yén paménta pikeun transportasi terpusat masih kuat. Salian ti éta, munculna galur anyar tina varian Omikjon parantos ningkatkeun perhatian kana pamulihan ékonomi global. Sababaraha jalma di jero yakin yén wabah ieu bakal nguntungkeun langkung seueur tarif angkutan barang, sareng tarif angkutan barang anu luhur tiasa teras-terasan dina jangka pondok.
Waktos posting: 10-Des-2021