راپور ورکړل شوی چې د نړیوال لنډمهاله کانټینر بار وړلو زیاتوالی عموما په ټپه ولاړ دی، او حتی د آرام سمندر په اصلي سوداګریزو لارو کې د بار وړلو نرخونه راټیټ شوي دي. د بایسکل شاته انعکاس کوونکی، ۲.۵۴ ملي متره ښځینه نښلونکی او د ډوډۍ تخته د ټرمینل بلاک باید یادونه وشي.
په هرصورت، که څه هم د بار وړلو نرخ بیرته راټیټ شوی، مګر دا ممکن یوازې یوه لنډمهاله پدیده وي. د یادونې وړ ده چې د شانګهای څخه اروپا او متحده ایالاتو ته د بار وړلو وروستي نرخ لاهم د بشپړ بار کچې ته نږدې پاتې دی، د بار وړلو نرخونه په لوړه کچه دي، او د لوړیدو نښې نښانې شتون لري.
معلوماتو ښودلې چې تیره اونۍ (د نومبر ۲۹ - دسمبر ۳) د چین د صادراتو کانټینر بار وړلو شاخص (CCFI، د بار وړلو شرکت د تصفیې نرخ منعکس کوي) په میاشت کې فلیټ و، د شانګهای د صادراتو کانټینر شاخص (SCFI، د بار وړلو او بار وړلو شرکتونو منعکس کوي) د میاشتې په پرتله ۲.۷٪ لوړ شو (لاندې وګورئ). د بالټیک کانټینر بار وړلو شاخص (FBX، د فارورډر تصفیې نرخونه منعکس کوي) د سپتمبر له لوړې کچې څخه شاوخوا ۱۵٪ راټیټ شو، پداسې حال کې چې په تیره اونۍ کې ۰.۰۸٪ لوړ شو.
راپور ورکړل شوی چې د نړیوال لنډمهاله کانټینر بار وړلو زیاتوالی عموما په ټپه ولاړ دی، او حتی د آرام سمندر په اصلي سوداګریزو لارو کې د بار وړلو نرخونه راټیټ شوي دي.
په هرصورت، که څه هم د بار وړلو نرخ بیرته راټیټ شوی، مګر دا ممکن یوازې یوه لنډمهاله پدیده وي. د یادونې وړ ده چې د شانګهای څخه اروپا او متحده ایالاتو ته د بار وړلو وروستي نرخ لاهم د بشپړ بار کچې ته نږدې پاتې دی، د بار وړلو نرخونه په لوړه کچه دي، او د لوړیدو نښې نښانې شتون لري.
معلوماتو ښودلې چې تیره اونۍ (د نومبر ۲۹ - دسمبر ۳) د چین د صادراتو کانټینر بار وړلو شاخص (CCFI، د بار وړلو شرکت د تصفیې نرخ منعکس کوي) په میاشت کې فلیټ و، د شانګهای د صادراتو کانټینر شاخص (SCFI، د بار وړلو او بار وړلو شرکتونو منعکس کوي) د میاشتې په پرتله ۲.۷٪ لوړ شو (لاندې وګورئ). د بالټیک کانټینر بار وړلو شاخص (FBX، د فارورډر تصفیې نرخونه منعکس کوي) د سپتمبر له لوړې کچې څخه شاوخوا ۱۵٪ راټیټ شو، پداسې حال کې چې په تیره اونۍ کې ۰.۰۸٪ لوړ شو.
د اوږدمهاله بار وړلو قراردادونو لپاره د بار وړلو بار په چټکۍ سره لوړیږي
د بار وړلو معلوماتو مشورتي شرکت زینیټا په وینا، هغه بار وړونکي چې غواړي د اوږدمهاله بار وړلو قراردادونه لاسلیک کړي، لاهم به د بار وړلو له لوړو ټکانونو سره مخ شي.
د زینیټا د احصایو له مخې، په تیر نومبر کې، د اوږدمهاله بار وړلو قراردادونو اوسط قیمت ۱۶٪ ۱۶٪ لوړ شو، چې په کال کې ۱۲۱٪ زیاتوالی ښيي. د ټولو لویو بار وړلو چینلونو لپاره د اوږدمهاله قراردادونو وروسته په جولای کې د ریکارډ ۲۸٪ زیاتوالی راغی.
د زینیټا اجرایوي رییس پیټریک برګلونډ یادونه وکړه چې دا بشپړ طوفان، چې د دوامداره لوړې تقاضا، د بار وړلو اعظمي حجم، لاهم ګڼه ګوڼه بندرونو، د مصرف کونکو بدلیدونکي عادتونو، او د اکمالاتي سلسلې پراخه ګډوډیو له امله رامینځته شوی، د بار وړلو لګښتونو کې زیاتوالی راولي چې "موږ مخکې هیڅکله نه دی لیدلی".
د زینیټا په وینا، د متحده ایالاتو په بازار کې د اوږدمهاله وارداتو بار وړلو قراردادونو کې د نومبر په میاشت کې 39٪ او د کال په پرتله 122٪ زیاتوالی راغلی. د متحده ایالاتو د اوږدمهاله صادراتو بار وړلو قراردادونه هم په هغه میاشت کې 9٪ لوړ شوي.
د بکس نشتوالی چې "یو بکس موندل ګران دي" د "یو کیبن موندل ګران دي" سره بدل کړي.
پخوا، د کانټینرونو بدلون، ورو راستنیدنه او "موندل یې ستونزمن" د سمندري بار وړلو د لوړو نرخونو یو له لاملونو څخه وو. نن ورځ وضعیت څه بدل شوی دی؟
د شینزین یانتیان بندر په کانټینر بندر کې، نږدې هر ځای د کانټینر کښتیو بارټینګ لري، او ټول ټرمینل اساسا په بشپړ ظرفیت کار کوي. دا پوهیږي چې د یانتیان بندر لوژستیک کوچني پروګرام کې، کله ناکله د خالي بکسونو کمښت شتون لري، چې نومبر پای ته رسیدلی دی.
د احصایې د ملي ادارې په وینا، د سږ کال په لومړیو اتو میاشتو کې د چین د فلزي کانټینرونو تولید ۱.۷ ځله زیات شوی دی. اوس مهال، که څه هم د بکسونو د نشتوالي ستونزه په لنډمهاله توګه حل شوې، خو د کیبن ستونزې لاهم جدي دي، نه یوازې "بکس" او "بکس" عادي شوي، حتی د کانټینر ځای کونج او کونج، تصدیو نظرونه جوړ کړي دي.
د بار وړلو بازار لاهم لوړ تبه لري، د بار وړلو لپاره، بهرنۍ سوداګریزې تصدۍ خپل مغزونه راټولوي. کوچني مالکین سره راټولوي، بکس راټولوي، لوی مالکین، اجنټان د اکمالاتي سلسلې ستونزې حل کولو لپاره د "پیکج شپ" میتود په اړه فکر کوي.
د بار وړلو لوړ نرخونه ممکن په لنډ وخت کې دوام ومومي
د ۲۰۲۰ کال د څلورمې ربعې راهیسې، د آسیا - شمالي امریکا د لارو د کارګو حجم په ناڅاپي ډول زیات شوی، او د متحده ایالاتو د بندرونو او داخلي اکمالاتي سلسلې ظرفیت انعطاف محدود دی، چې د بار وړلو نرخ څو ځله لوړ شوی او تاریخي ریکارډ ته رسیدلی. په هرصورت، په دودیز Q3 فصل کې میاشت په میاشت راټیټ شو، چې یو څه د لویدیځو بندرونو کې د ګڼې ګوڼې د زیاتوالي له امله و.
نرخونه د عرضې او تقاضا د اساساتو منعکس کولو لپاره ترټولو حساس سیګنال دی، د ګوتای جونان شنونکي ژینګ وو پدې وروستیو کې یو څیړنیز راپور خپور کړ چې په دریم ربع کې د توکو عمومي زیاتوالی 20٪ لوړ شوی، چې د دویمې ربع په پرتله ټیټ دی. د CTS ویب پاڼې څخه د آسیایی بار وړلو له مخې، د سپتمبر په میاشت کې وده یوازې لنډمهاله وه، د اټکلونو سره چې اکتوبر به راټیټ شي او د چین څخه د متحده ایالاتو واردات په اکتوبر کې میاشت په میاشت کې راټیټ شول. په تیرو دوو میاشتو کې د نږدې 20٪ کمښت او د شمالي امریکا د هوایی کارګو حجم د ودې کچه کې کمښت په پام کې نیولو سره، سپارښتنه کیږي چې د تقاضا د انفلاسیون نقطې خطر ته محتاط اوسئ.
په هرصورت، د سمندري امنیت شنونکي فین لی، ځواب ورکړ چې د بار وړلو نرخ د صادراتو کچه نه استازیتوب کوي چې په لنډ وخت کې به کمزورې شي، له یوې خوا، نرخ په عمده توګه په ثانوي بازار کې منعکس کیږي، د کانټینر کارګو بازار کې، د بار وړلو شرکتونه او د دوی مستقیم اجنټ (لومړني بار وړونکي) وړاندیز لاهم قوي دی، لاهم د خپریدو دمخه د کچې په پرتله خورا لوړ دی، د بار وړلو بازار غوښتنه په ټولیزه توګه قوي پاتې ده. له بلې خوا، د سپتمبر راهیسې، د نړیوال بار وړلو اکمالاتي وضعیت په تدریجي ډول ښه شوی او د صادراتو لپاره یو ځانګړی ملاتړ رامینځته کړی. د دې پرمختګ لپاره د بازار تمه د ثانوي بار وړلو بازار کې د بار وړلو نرخ کمولو لپاره یو مهم دلیل دی.
وروستي معلومات ښیې چې اړوند شاخصونه چې د بار وړلو نرخونه منعکس کوي د لوړیدو په حال کې دي، له هغه اړخه چې د مرکزي ترانسپورت غوښتنه لاهم قوي ده. برسېره پردې، د اومیکجون ډول د نوي ډولونو وروستي راڅرګندیدو د نړیوال اقتصادي بیا رغونې اندیښنه لا پسې ګړندۍ کړې ده. ځینې داخلي کسان پدې باور دي چې دا ناروغي به د بار وړلو نرخونو ته ګټه ورسوي، او د بار وړلو لوړ نرخونه ممکن په لنډ وخت کې دوام ومومي.
د پوسټ وخت: دسمبر-۱۰-۲۰۲۱