Дүйнөлүк кыска мөөнөттүү контейнердик жүк ташуулардын өсүшү жалпысынан токтоп калганы, ал тургай Тынч океанынын негизги соода жолдору аркылуу жүк ташуу тарифтери да төмөндөгөнү кабарланууда. Арткы велосипеддин чагылдыргычы, 2,54 мм ургаачы туташтыргыч жана нан тактасы терминалдык блок белгилей кетүү керек.
Бирок, жүк ташуу тарифтери төмөндөгөнү менен, бул убактылуу гана көрүнүш болушу мүмкүн. Белгилей кетүүчү нерсе, Шанхайдан Европага жана АКШга чейинки акыркы жүк ташуучулардын тарифтери толук жүктөө деңгээлине жакын бойдон калууда, жүк ташуу тарифтери жогорку деңгээлде жана андан ары өсүү белгилери байкалууда.
Маалыматтар көрсөткөндөй, өткөн аптада (29-ноябрдан 3-декабрга чейин) Кытайдын экспорттук контейнердик жүк ташуу индекси (CCFI, кеме компаниясынын эсептешүү баасын чагылдырат) ай сайын өзгөрбөсө, Шанхайдын экспорттук контейнердик индекси (SCFI, кеме жана жүк ташуучу компаниялардын эсептешүү баасын чагылдырат) ай сайын 2,7% га өскөн (төмөндө караңыз). Балтика контейнердик жүк ташуу индекси (FBX, экспедитордун эсептешүү бааларын чагылдырат) сентябрь айындагы эң жогорку көрсөткүчүнөн болжол менен 15% га төмөндөдү, ал эми мурунку жумада 0,08% га жогорулады.
Дүйнөлүк кыска мөөнөттүү контейнердик жүк ташуулардын өсүшү жалпысынан токтоп калганы, ал тургай Тынч океанынын негизги соода жолдору аркылуу жүк ташуу тарифтери да төмөндөгөнү кабарланууда.
Бирок, жүк ташуу тарифтери төмөндөгөнү менен, бул убактылуу гана көрүнүш болушу мүмкүн. Белгилей кетүүчү нерсе, Шанхайдан Европага жана АКШга чейинки акыркы жүк ташуучулардын тарифтери толук жүктөө деңгээлине жакын бойдон калууда, жүк ташуу тарифтери жогорку деңгээлде жана андан ары өсүү белгилери байкалууда.
Маалыматтар көрсөткөндөй, өткөн аптада (29-ноябрдан 3-декабрга чейин) Кытайдын экспорттук контейнердик жүк ташуу индекси (CCFI, кеме компаниясынын эсептешүү баасын чагылдырат) ай сайын өзгөрбөсө, Шанхайдын экспорттук контейнердик индекси (SCFI, кеме жана жүк ташуучу компаниялардын эсептешүү баасын чагылдырат) ай сайын 2,7% га өскөн (төмөндө караңыз). Балтика контейнердик жүк ташуу индекси (FBX, экспедитордун эсептешүү бааларын чагылдырат) сентябрь айындагы эң жогорку көрсөткүчүнөн болжол менен 15% га төмөндөдү, ал эми мурунку жумада 0,08% га жогорулады.
Узак мөөнөттүү жүк ташуу келишимдери боюнча жүк ташуу кескин өсүүдө
Xeneta жеткирүү боюнча маалымат боюнча консалтинг компаниясынын маалыматы боюнча, узак мөөнөттүү жеткирүү келишимдерин түзүүнү каалаган жүк ташуучулар дагы эле жеткирүүдөгү чоң соккуларга туш болушат.
Xeneta статистикасынын маалыматы боюнча, өткөн ноябрда узак мөөнөттүү жеткирүү келишимдеринин орточо баасы 16% га 16% га өскөн, бул өткөн жылга салыштырмалуу 121% га көп. Июль айында бардык негизги жеткирүү каналдары үчүн узак мөөнөттүү келишимдер рекорддук 28% га өскөн.
Xeneta компаниясынын башкы директору Патрик Берглунд белгилегендей, жогорку суроо-талаптын, жүк ташуулардын максималдуу көлөмүнүн, дагы эле тыгын порттордун, керектөөчүлөрдүн өзгөрүп жаткан адаттарынын жана жеткирүү чынжырынын кеңири таралган үзгүлтүктөрүнүн айынан пайда болгон кемчиликсиз бороон жеткирүү чыгымдарынын "биз мурда эч качан көрбөгөндөй кескин өсүшүнө" алып келүүдө.
Акыркы узак мөөнөттүү жүк ташуу келишимдеринде АКШ. Xeneta маалыматы боюнча, АКШ рыногундагы узак мөөнөттүү импорттук жүк ташуу келишимдери ноябрь айында 39% га, ал эми жыл сайын 122% га өскөн. АКШнын узак мөөнөттүү экспорттук жүк ташуу келишимдери да ошол айда 9% га өскөн.
"Кутту табуу кыйын" дегенди "кабина табуу кыйын" дегенге айландыруучу кутучанын жоктугу.
Мурда контейнерлердин айлануусу, кайра келүүнүн жай болушу жана "табуунун кыйынчылыгы" деңиз жүк ташууларынын жогорку тарифтеринин себептеринин бири болгон. Бүгүнкү күндө кырдаал эмнени өзгөрттү?
Шэньчжэнь Яньтян портунун контейнер портунда дээрлик ар бир токтоочу жайда контейнер кемелери токтоп турат жана бүтүндөй терминал толук кубаттуулукта иштеп жатат. Яньтян портунун чакан логистикалык программасында кээде бош кутучалардын жетишсиздиги болуп, ноябрь айына чейин созулуп жатканы түшүнүктүү.
Кытайдын Улуттук статистика бюросунун маалыматы боюнча, ушул жылдын алгачкы сегиз айында Кытайда металл контейнерлерди өндүрүү 1,7 эсеге өскөн. Учурда кутучалардын жетишсиздиги көйгөйү убактылуу чечилгени менен, кабина көйгөйү дагы эле олуттуу бойдон калууда, "кутуча" жана "кутуча" деген түшүнүктөр гана эмес, ал тургай контейнер мейкиндигинин бурч-бурчтарында да ишканалар идеяларды ойлоп табышты.
Жүк ташуу рыногу дагы эле катуу дүүлүгүүдө, тышкы соода ишканалары жүк ташуу үчүн мээлерин иштетип жатышат. Чакан ээлер кутучаларды чогултуп, ири ээлер, агенттер жеткирүү чынжырындагы көйгөйдү чечүү үчүн "пакет жөнөтүү" ыкмасын ойлоп табышат.
Кыска мөөнөттүү келечекте жүк ташуу тарифтеринин жогорулашы улана бериши мүмкүн
2020-жылдын 4-чейрегинен бери Азия-Түндүк Америка каттамдарынын жүк ташуу көлөмү күтүлбөгөн жерден өсүп келе жатат, ал эми АКШ портторунун жана ички жеткирүү чынжырынын өткөрүү жөндөмдүүлүгүнүн ийкемдүүлүгү чектелүү, бул жүк ташуу баасынын тарыхый рекордго чейин бир нече эсе көтөрүлүшүнө алып келди. Бирок, салттуу 3-чейректе сезон ай сайын кыскарды, бул жарым-жартылай батыш портторундагы тыгындын көбөйүшүнө байланыштуу болду.
Баалар - бул суроо-талаптын жана сунуштун негизги көрсөткүчтөрүн чагылдырган эң сезимтал сигнал, жакында эле Гуотай Джунан аналитиги Чжэн Ву үчүнчү чейректе товарлардын жалпы өсүшү экинчи чейрекке караганда төмөн, 20% га өскөндүгү тууралуу изилдөө отчетун жарыялады. CTS веб-сайтындагы Азия жүк ташууларына ылайык, сентябрь айындагы өсүш кыска мөөнөттүү гана болгон, октябрь айында төмөндөйт жана АКШнын Кытайдан импорту октябрь айында ай сайын төмөндөйт деп болжолдонууда. Акыркы эки айда дээрлик 20% га төмөндөгөндүгүн жана Түндүк Американын аба жүк ташуу көлөмүнүн өсүү темпинин төмөндөшүн эске алганда, суроо-талаптын бурулуш чекитинин коркунучуна сергек болуу сунушталат.
Бирок, деңиз баалуу кагаздары боюнча аналитик Фан Лей жүк ташуу баасы экспорттун масштабын чагылдырбайт деп жооп берип, кыска мөөнөттө алсырай турганын, бир жагынан баа негизинен экинчилик рынокто, контейнердик жүк ташуу рыногунда чагылдырылып, жүк ташуу компаниялары жана алардын түз агенттери (негизги жүк ташуучулар) сунушу дагы эле күчтүү, эпидемия башталганга чейинки деңгээлден бир топ жогору, жүк ташуу рыногундагы суроо-талап жалпысынан күчтүү бойдон калууда. Экинчи жагынан, сентябрь айынан бери дүйнөлүк жүк ташуулардын сунуш абалы акырындык менен жакшырып, экспортко белгилүү бир колдоо түздү. Бул жакшырууну рыноктун күтүүсү экинчилик жүк ташуу рыногунда жүк ташуулардын баасынын төмөндөшүнүн маанилүү себеби болуп саналат.
Акыркы маалыматтар жүк ташуу тарифтерин чагылдырган тиешелүү индекстер борборлоштурулган транспортко суроо-талап дагы эле күчтүү болгондуктан, жогорулоону улантып жатканын көрсөтүп турат. Мындан тышкары, жакында эле Омикжон вариантынын жаңы штаммдарынын пайда болушу дүйнөлүк экономиканын калыбына келишине байланыштуу тынчсызданууну күчөттү. Айрым инсайдерлер эпидемия жүк ташуу тарифтерине көбүрөөк пайда алып келет жана кыска мөөнөттүү келечекте жогорку жүк ташуу тарифтери улана бериши мүмкүн деп эсептешет.
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 10-декабры