Izvješćuje se da je globalni kratkoročni porast kontejnerskog prijevoza općenito stagnirao, pa su čak i cijene prijevoza preko glavnih pacifičkih trgovačkih ruta pale. Stražnji reflektor za bicikl, 2,54 mm ženski konektor i probna ploča terminalni blok treba napomenuti.
Međutim, iako je cijena prijevoza pala, to bi mogla biti samo privremena pojava. Vrijedi napomenuti da je nedavna cijena prijevoza iz Šangaja za Europu i SAD na rutama i dalje blizu razine punog utovara, cijene prijevoza su na visokim razinama i postoje znakovi daljnjeg rasta.
Podaci su pokazali da je prošli tjedan (29. studenog - 3. prosinca) indeks kineskog izvoznog kontejnerskog prijevoza (CCFI, koji odražava cijenu poravnanja brodarskih tvrtki) bio nepromijenjen u odnosu na prethodni mjesec, dok je indeks izvoznih kontejnera u Šangaju (SCFI, koji odražava cijenu poravnanja brodarskih i špediterskih tvrtki) porastao za 2,7% u odnosu na prethodni mjesec (vidi dolje). Baltički indeks kontejnerskog prijevoza (FBX, koji odražava cijene poravnanja špeditera) pao je za oko 15% u odnosu na svoj rujanski maksimum, dok je prethodnog tjedna porastao za 0,08%.
Izvješćuje se da je globalni kratkoročni porast kontejnerskog prijevoza općenito stagnirao, pa su čak i cijene prijevoza preko glavnih pacifičkih trgovačkih ruta pale.
Međutim, iako je cijena prijevoza pala, to bi mogla biti samo privremena pojava. Vrijedi napomenuti da je nedavna cijena prijevoza iz Šangaja za Europu i SAD na rutama i dalje blizu razine punog utovara, cijene prijevoza su na visokim razinama i postoje znakovi daljnjeg rasta.
Podaci su pokazali da je prošli tjedan (29. studenog - 3. prosinca) indeks kineskog izvoznog kontejnerskog prijevoza (CCFI, koji odražava cijenu poravnanja brodarskih tvrtki) bio nepromijenjen u odnosu na prethodni mjesec, dok je indeks izvoznih kontejnera u Šangaju (SCFI, koji odražava cijenu poravnanja brodarskih i špediterskih tvrtki) porastao za 2,7% u odnosu na prethodni mjesec (vidi dolje). Baltički indeks kontejnerskog prijevoza (FBX, koji odražava cijene poravnanja špeditera) pao je za oko 15% u odnosu na svoj rujanski maksimum, dok je prethodnog tjedna porastao za 0,08%.
Cijena prijevoza tereta za dugoročne brodarske ugovore i dalje naglo raste
Prema konzultantskoj tvrtki za podatke o brodarstvu Xeneta, prijevoznici koji žele sklopiti dugoročne ugovore o brodarstvu i dalje će se suočiti s velikim šokovima u brodarstvu.
Prema statistikama Xene, u prošlom studenom prosječna cijena dugoročnih ugovora o prijevozu porasla je za 16%, što je porast od 121% u odnosu na prethodnu godinu. Nakon što su dugoročni ugovori za sve glavne brodarske kanale porasli za rekordnih 28% u srpnju.
Savršena oluja, stvorena kontinuirano visokom potražnjom, maksimalnim obujmom tereta, još uvijek preopterećenim lukama, promjenjivim navikama potrošača i raširenim poremećajima u lancu opskrbe, uzrokuje nagli porast troškova dostave kakav "nikada prije nismo vidjeli", primijetio je izvršni direktor Xenete Patrik Berglund.
U najnovijim dugoročnim ugovorima o otpremi, dugoročni ugovori o uvozu tereta na američkom tržištu porasli su za 39% u studenom i 122% u odnosu na prethodnu godinu, prema Xeneti. Dugoročni ugovori o izvozu tereta iz SAD-a također su porasli za 9% tog mjeseca.
Nedostatak kutije kako bi se "kutiju je teško pronaći" ublažio s "kabinu je teško pronaći"
Prije su promet kontejnera, spor povratak i "teško ih je pronaći" bili jedan od razloga za visoke cijene pomorskog prijevoza. Što se situacija promijenila danas?
U kontejnerskoj luci Shenzhen Yantian, gotovo svaki vez ima kontejnerske brodove, a cijeli terminal u osnovi radi punim kapacitetom. Razumije se da u malom logističkom programu luke Yantian povremeno postoji nedostatak praznih kontejnera, što je trajalo i do studenog.
Kineska proizvodnja metalnih kontejnera porasla je 1,7 puta u prvih osam mjeseci ove godine, prema podacima Nacionalnog zavoda za statistiku. Trenutno, iako je problem nedostatka kutija privremeno riješen, problem kabina je i dalje ozbiljan, ne samo da su "kutije" i "kutije" postale normalne, čak su i kutovi i kutovi kontejnerskog prostora, poduzeća su napravila ideje.
Tržište brodarstva i dalje ima visoku temperaturu, kako bi se brodovi otpremili, vanjskotrgovinska poduzeća muče se. Mali vlasnici sastavljaju, skupljaju kutiju, veliki vlasnici, agenti razmišljaju o metodi "brodskog paketa" kako bi riješili problem opskrbnog lanca.
Visoke cijene prijevoza mogle bi se nastaviti u kratkom roku
Od četvrtog tromjesečja 2020., obujam tereta na azijsko-sjevernoameričkim rutama nastavio je neočekivano rasti, a elastičnost kapaciteta američkih luka i kopnenog opskrbnog lanca je ograničena, što je dovelo do toga da je cijena brodarskog prijevoza nekoliko puta porasla na povijesni rekord. Međutim, u tradicionalnoj sezoni trećeg tromjesečja pala je iz mjeseca u mjesec, dijelom zbog povećane gužve u zapadnim lukama.
Cijene su najosjetljiviji signal koji odražava temelje ponude i potražnje, analitičar Guotai Junana, Zheng Wu, nedavno je objavio istraživačko izvješće u kojem se navodi da je ukupni porast robe porastao za 20% u trećem tromjesečju, što je manje nego u drugom tromjesečju. Prema azijskim pošiljkama s web stranice CTS-a, rast u rujnu bio je samo kratkoročni, s procjenama da će listopad pasti, a američki uvoz iz Kine pao je u listopadu u odnosu na prethodni mjesec. S obzirom na pad od gotovo 20% u posljednja dva mjeseca i pad stope rasta volumena zračnog tereta u Sjevernoj Americi, preporučuje se biti oprezan zbog rizika od prekretnice potražnje.
Međutim, analitičar pomorskih vrijednosnih papira Fan Lei odgovorio je da cijena prijevoza ne predstavlja razmjer izvoza koji će oslabiti u kratkom roku, s jedne strane, cijena se uglavnom odražava na sekundarnom tržištu, na tržištu kontejnerskog tereta, ponuda brodarskih tvrtki i njihovih izravnih agenata (primarnih špeditera) je i dalje jaka, još uvijek znatno viša od razine prije izbijanja epidemije, potražnja na tržištu prijevoza ostaje jaka u cjelini. S druge strane, od rujna se situacija s ponudom globalnog prijevoza postupno poboljšava i stvara određenu podršku izvozu. Tržišna očekivanja ovog poboljšanja važan su razlog za smanjenje cijena otpreme na sekundarnom tržištu prijevoza.
Najnoviji podaci pokazuju da povezani indeksi koji odražavaju vozarine i dalje rastu, s obzirom na to da je potražnja za centraliziranim prijevozom i dalje jaka. Osim toga, nedavna pojava novih sojeva varijante Omikjon pojačala je zabrinutost zbog globalnog gospodarskog oporavka. Neki insajderi vjeruju da će epidemija imati koristi od većih vozarina, a visoke vozarine mogle bi se nastaviti u kratkom roku.
Vrijeme objave: 10. prosinca 2021.