Izvještava se da je globalni kratkoročni porast kontejnerskog tereta uglavnom stagnirao, pa su čak i cijene tereta na glavnim pacifičkim trgovinskim rutama pale. Zadnji reflektor za bicikl, Ženski konektor od 2,54 mm i probna ploča terminalni blok treba napomenuti.
Međutim, iako je cijena prijevoza pala, to bi mogla biti samo privremena pojava. Vrijedi napomenuti da je nedavna cijena prijevoza od Šangaja do Evrope i SAD-a i dalje blizu nivoa punog tereta, cijene prijevoza su na visokim nivoima i postoje znaci da će nastaviti rasti.
Podaci su pokazali da je prošle sedmice (29. novembra - 3. decembra) indeks kineskog izvoznog kontejnerskog prijevoza (CCFI, koji odražava cijenu poravnanja brodarskih kompanija) bio nepromijenjen u odnosu na prethodni mjesec, dok je indeks izvoznih kontejnera u Šangaju (SCFI, koji odražava cijenu poravnanja brodarskih i špediterskih kompanija) porastao za 2,7% u odnosu na prethodni mjesec (vidi dolje). Baltički indeks kontejnerskog prijevoza (FBX, koji odražava cijene poravnanja špeditera) pao je za oko 15% u odnosu na svoj septembarski maksimum, dok je prethodne sedmice porastao za 0,08%.
Izvještava se da je globalni kratkoročni porast kontejnerskog tereta uglavnom stagnirao, pa su čak i cijene tereta na glavnim pacifičkim trgovinskim rutama pale.
Međutim, iako je cijena prijevoza pala, to bi mogla biti samo privremena pojava. Vrijedi napomenuti da je nedavna cijena prijevoza od Šangaja do Evrope i SAD-a i dalje blizu nivoa punog tereta, cijene prijevoza su na visokim nivoima i postoje znaci da će nastaviti rasti.
Podaci su pokazali da je prošle sedmice (29. novembra - 3. decembra) indeks kineskog izvoznog kontejnerskog prijevoza (CCFI, koji odražava cijenu poravnanja brodarskih kompanija) bio nepromijenjen u odnosu na prethodni mjesec, dok je indeks izvoznih kontejnera u Šangaju (SCFI, koji odražava cijenu poravnanja brodarskih i špediterskih kompanija) porastao za 2,7% u odnosu na prethodni mjesec (vidi dolje). Baltički indeks kontejnerskog prijevoza (FBX, koji odražava cijene poravnanja špeditera) pao je za oko 15% u odnosu na svoj septembarski maksimum, dok je prethodne sedmice porastao za 0,08%.
Cijena prijevoza tereta za dugoročne ugovore o brodarstvu nastavlja naglo rasti
Prema podacima konsultantske kuće za brodarske podatke, Xeneta, prevoznici koji žele sklopiti dugoročne ugovore o brodarstvu i dalje će se suočiti s velikim šokovima u brodarstvu.
Prema statistikama Xenete, u novembru prošle godine, prosječna cijena dugoročnih ugovora o brodarstvu porasla je za 16%, što je porast od 121% u odnosu na prethodnu godinu. Nakon toga, dugoročni ugovori za sve glavne brodarske kanale porasli su za rekordnih 28% u julu.
Savršena oluja, stvorena kontinuirano visokom potražnjom, maksimalnim obimom tereta, i dalje preopterećenim lukama, promjenjivim navikama potrošača i široko rasprostranjenim poremećajima u lancu snabdijevanja, dovodi do porasta troškova dostave kakav "nikada prije nismo vidjeli", primijetio je izvršni direktor Xenete Patrik Berglund.
U najnovijim dugoročnim ugovorima o brodarstvu, dugoročni ugovori o uvozu tereta na američkom tržištu porasli su za 39% u novembru i 122% u odnosu na prethodnu godinu, prema Xeneti. Dugoročni ugovori o izvozu tereta iz SAD-a također su porasli za 9% tog mjeseca.
Nedostatak kutije kako bi se "kutiju je teško pronaći" ublažio izraz "kabinu je teško pronaći".
Ranije su promet kontejnera, spor povratak i "teško ih je pronaći" bili jedni od razloga za visoke cijene pomorskog prijevoza. Šta se situacija promijenila danas?
U kontejnerskoj luci Shenzhen Yantian, gotovo svaki vez ima kontejnerske brodove, a cijeli terminal u osnovi radi punim kapacitetom. Razumije se da u malom logističkom programu luke Yantian povremeno dolazi do nedostatka praznih kontejnera, što je trajalo i do novembra.
Proizvodnja metalnih kontejnera u Kini porasla je 1,7 puta u prvih osam mjeseci ove godine, prema podacima Nacionalnog zavoda za statistiku. Trenutno, iako je problem nedostatka kutija privremeno riješen, problem kabina je i dalje ozbiljan, ne samo da su "kutije" i "kutije" postale normalne, već su i uglovi i uglovi kontejnerskog prostora, preduzeća imala ideje.
Tržište brodarstva i dalje ima visoku temperaturu, kako bi se isporučila roba, vanjskotrgovinska preduzeća muče se. Mali vlasnici sastavljaju, skupljaju kutiju, veliki vlasnici, agenti razmišljaju o metodi "brodskog paketa" kako bi riješili problem lanca snabdijevanja.
Visoke cijene prijevoza tereta mogle bi se nastaviti u kratkom roku
Od četvrtog kvartala 2020. godine, obim tereta na rutama između Azije i Sjeverne Amerike nastavio je neočekivano rasti, a elastičnost kapaciteta američkih luka i kopnenog lanca snabdijevanja je ograničena, što je dovelo do toga da je cijena brodskog prijevoza robe porasla nekoliko puta na historijski rekord. Međutim, u tradicionalnoj sezoni trećeg kvartala zabilježen je pad iz mjeseca u mjesec, dijelom zbog povećane gužve u zapadnim lukama.
Cijene su najosjetljiviji signal koji odražava fundamentalne faktore ponude i potražnje, analitičar Guotai Junana, Zheng Wu, nedavno je objavio istraživački izvještaj u kojem se navodi da je ukupni porast robe porastao za 20% u trećem kvartalu, što je manje nego u drugom kvartalu. Prema podacima o azijskim pošiljkama sa web stranice CTS-a, rast u septembru bio je samo kratkoročni, s procjenama da će oktobar pasti, a američki uvoz iz Kine pasti u odnosu na prethodni mjesec u oktobru. S obzirom na pad od skoro 20% u posljednja dva mjeseca i pad stope rasta obima zračnog tereta u Sjevernoj Americi, preporučuje se biti oprezan zbog rizika od prekretnice u potražnji.
Međutim, analitičar pomorskih vrijednosnih papira Fan Lei odgovorio je da cijena brodarskih usluga ne predstavlja obim izvoza koji će oslabiti u kratkom roku. S jedne strane, cijena se uglavnom odražava na sekundarnom tržištu. Na tržištu kontejnerskog tereta, ponuda brodarskih kompanija i njihovih direktnih agenata (primarnih špeditera) je i dalje jaka, znatno viša nego prije izbijanja epidemije, a potražnja na tržištu brodarskih usluga u cjelini ostaje jaka. S druge strane, od septembra se situacija sa snabdijevanjem u globalnom brodarstvu postepeno poboljšava i stvara određenu podršku za izvoz. Očekivanje tržišta ovog poboljšanja važan je razlog za smanjenje cijena špedicije na sekundarnom tržištu brodarskih usluga.
Najnoviji podaci pokazuju da povezani indeksi koji odražavaju vozarine nastavljaju rasti, s obzirom na to da je potražnja za centraliziranim transportom i dalje jaka. Osim toga, nedavna pojava novih sojeva varijante Omikjon pojačala je zabrinutost zbog globalnog ekonomskog oporavka. Neki insajderi vjeruju da će epidemija koristiti većim vozarinama, te da bi se visoke vozarine mogle nastaviti u kratkom roku.
Vrijeme objave: 10. decembar 2021.