التركيز | هل ستعود شحنات الحاويات؟ أزمة الشحن العالمية لم تنتهِ تماماً بعد.

وتشير التقارير إلى أن الزيادة العالمية قصيرة الأجل في شحن الحاويات قد شهدت ركوداً بشكل عام، بل وانخفضت أسعار الشحن عبر طرق التجارة الرئيسية في المحيط الهادئ. عاكس الدراجة الخلفي، موصل أنثى 2.54 مم ولوحة تجارب كتلة طرفية تجدر الإشارة إلى ذلك.

ومع ذلك، فرغم انخفاض أسعار الشحن، إلا أن ذلك قد يكون ظاهرة مؤقتة. ومن الجدير بالذكر أن أسعار شركات النقل من شنغهاي إلى أوروبا والولايات المتحدة لا تزال قريبة من مستوى الحمولة الكاملة، بينما أسعار الشحن مرتفعة، وهناك مؤشرات على استمرار ارتفاعها.

أظهرت البيانات أن مؤشر شحن حاويات التصدير الصيني (CCFI، الذي يعكس سعر تسوية شركات الشحن) ظل ثابتًا على أساس شهري خلال الأسبوع الماضي (29 نوفمبر - 3 ديسمبر)، بينما ارتفع مؤشر شحن حاويات التصدير في شنغهاي (SCFI، الذي يعكس أسعار شركات الشحن والتخليص الجمركي) بنسبة 2.7% على أساس شهري (انظر أدناه). أما مؤشر شحن حاويات البلطيق (FBX، الذي يعكس أسعار تسوية شركات التخليص الجمركي) فقد انخفض بنحو 15% عن أعلى مستوى له في سبتمبر، بينما ارتفع بنسبة 0.08% في الأسبوع السابق.

وتشير التقارير إلى أن الزيادة العالمية قصيرة الأجل في شحن الحاويات قد شهدت ركوداً بشكل عام، بل وانخفضت أسعار الشحن عبر طرق التجارة الرئيسية في المحيط الهادئ.

ستظل شركات النقل التي تتطلع إلى إبرام عقود شحن طويلة الأجل تواجه صدمات كبيرة في مجال الشحن، وفقًا لشركة زينيتا الاستشارية لبيانات الشحن.

في شهر نوفمبر الماضي، ارتفع متوسط سعر عقود الشحن طويلة الأجل بنسبة 16%، بزيادة قدرها 121% على أساس سنوي، وفقًا لإحصاءات زينيتا. وذلك بعد أن ارتفعت العقود طويلة الأجل لجميع قنوات الشحن الرئيسية بنسبة قياسية بلغت 28% في يوليو.

وأشار باتريك بيرغلوند، الرئيس التنفيذي لشركة زينيتا، إلى أن العاصفة المثالية، التي نشأت عن استمرار ارتفاع الطلب، وأقصى حجم للشحن، وازدحام الموانئ، وتغير عادات المستهلكين، واضطرابات سلسلة التوريد واسعة النطاق، تدفع إلى ارتفاع تكاليف الشحن بشكل لم نشهده من قبل.

في أحدث عقود الشحن طويلة الأجل، ارتفعت عقود الشحن الوارد طويلة الأجل في السوق الأمريكية بنسبة 39% في نوفمبر و122% على أساس سنوي، وفقًا لشركة زينيتا. كما ارتفعت عقود الشحن الصادر طويلة الأجل في الولايات المتحدة بنسبة 9% في ذلك الشهر.

عدم وجود صندوق لتحويل عبارة "من الصعب العثور على صندوق" إلى "من الصعب العثور على كوخ"

في السابق، كان دوران الحاويات وبطء عملية الإرجاع وصعوبة العثور عليها من أسباب ارتفاع أسعار الشحن البحري. ما الذي تغير في الوضع اليوم؟

في ميناء شنتشن يانتيان للحاويات، ترسو سفن الحاويات على كل رصيف تقريبًا، ويعمل الميناء بكامل طاقته تقريبًا. ومن المعلوم أنه في برنامج الخدمات اللوجستية المصغر لميناء يانتيان، تحدث أحيانًا بعض حالات نقص الحاويات الفارغة، وقد انقضى ذلك حتى شهر نوفمبر.

ارتفع إنتاج الصين من الحاويات المعدنية بمقدار 1.7 ضعف في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام، وفقًا للمكتب الوطني للإحصاء. في الوقت الحالي، ورغم حل مشكلة نقص الحاويات مؤقتًا، إلا أن مشكلة نقص الحاويات لا تزال قائمة، ولم يعد الوضع يقتصر على تكديس الحاويات في أماكن ضيقة، بل إن الشركات بدأت تبتكر حلولًا حتى في زوايا الحاويات.

لا يزال سوق الشحن يشهد نشاطاً محموماً، ومن أجل الشحن، تبذل شركات التجارة الخارجية قصارى جهدها لإيجاد حلول مبتكرة. يقوم أصحاب المشاريع الصغيرة بتجميع الصناديق، بينما يفكر أصحاب المشاريع الكبيرة والوكلاء في طريقة "شحن الطرود" لحل مشكلة سلسلة التوريد.

قد تستمر أسعار الشحن المرتفعة على المدى القصير

منذ الربع الأخير من عام 2020، استمر حجم الشحن على خطوط آسيا-أمريكا الشمالية في الارتفاع بشكل غير متوقع، في حين أن مرونة طاقة الموانئ الأمريكية وسلاسل التوريد الداخلية محدودة، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن البحري عدة أضعاف إلى مستوى قياسي تاريخي. ومع ذلك، شهد الربع الثالث من العام انخفاضًا شهريًا، ويعزى ذلك جزئيًا إلى ازدياد الازدحام في الموانئ الغربية.

تُعدّ الأسعار المؤشر الأكثر حساسية الذي يعكس أساسيات العرض والطلب. وقد أصدر المحلل تشنغ وو من شركة غوتاي جونان مؤخرًا تقريرًا بحثيًا يُشير إلى أن الزيادة الإجمالية في السلع ارتفعت بنسبة 20% في الربع الثالث، وهي نسبة أقل من الربع الثاني. ووفقًا لبيانات الشحنات الآسيوية من موقع CTS الإلكتروني، فإن النمو الذي شهده شهر سبتمبر كان قصير الأجل، مع توقعات بانخفاضه في أكتوبر، كما انخفضت واردات الولايات المتحدة من الصين على أساس شهري في أكتوبر. وبالنظر إلى الانخفاض الذي بلغ قرابة 20% خلال الشهرين الماضيين، وتراجع معدل نمو حجم الشحن الجوي في أمريكا الشمالية، يُنصح بتوخي الحذر من خطر نقطة تحول الطلب.

مع ذلك، ردّ محلل الأوراق المالية البحرية، فان لي، بأن أسعار الشحن لا تعكس بالضرورة تراجع حجم الصادرات على المدى القريب. فمن جهة، ينعكس السعر بشكل رئيسي في السوق الثانوية، حيث لا تزال عروض شركات الشحن ووكلائها المباشرين (وكلاء الشحن الأساسيين) قوية في سوق شحن الحاويات، بل وأعلى بكثير من مستويات ما قبل تفشي الجائحة، مما يؤكد قوة الطلب في سوق الشحن عمومًا. ومن جهة أخرى، شهد وضع العرض في الشحن العالمي تحسنًا تدريجيًا منذ سبتمبر، مما وفر دعمًا للصادرات. ويُعدّ توقع السوق لهذا التحسن سببًا رئيسيًا لانخفاض أسعار خدمات الشحن في السوق الثانوية.

تشير أحدث البيانات إلى استمرار ارتفاع المؤشرات المرتبطة بأسعار الشحن، في ظل استمرار قوة الطلب على النقل المركزي. إضافةً إلى ذلك، أدى ظهور سلالات جديدة من فيروس أوميكجون مؤخرًا إلى تفاقم المخاوف بشأن تعافي الاقتصاد العالمي. ويرى بعض المطلعين أن الوباء سيساهم في ارتفاع أسعار الشحن، وقد تستمر هذه الأسعار المرتفعة على المدى القريب.

تاريخ النشر: 10 ديسمبر 2021